Разлив нефти Amoco Cadiz произошел 16 марта 1978 года, когда нефтяной танкер Amoco Cadiz , принадлежащий американской нефтяной компании Amoco , сел на мель на скалах Портсолл , в 2 км (1,2 мили) [1] [2] от побережья Бретани , Франция. В конечном итоге судно раскололось на три части и затонуло. Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) оценивает общий объем разлива нефти в 220 880 тонн нефти, что составляет более 58 миллионов галлонов или 256,2 миллиона литров, что делает его крупнейшим разливом нефти такого рода на тот момент. [3] [4]
На пути из Персидского залива в Роттердам , Нидерланды, с запланированной остановкой в заливе Лайм , Великобритания, нефтяной танкер Amoco Cadiz , принадлежащий американской нефтяной компании Amoco , столкнулся со штормовой погодой и открытым морем во время нахождения в Ла-Манше . Около 09:45 сильная волна ударила в руль судна , что привело к потере управления. Позже было установлено, что это произошло из-за срезания резьбовых шпилек в рулевом механизме плунжера , что привело к потере гидравлической жидкости . Были предприняты попытки устранить повреждения и восстановить управление судном, но они оказались безуспешными. В 10:20 Amoco Cadiz сообщил, что он «больше не маневренен», и попросил другие суда подождать, а позже в 11:20 был сделан вызов на помощь буксиру. [ 5]
Немецкий буксир Pacific ответил Amoco Cadiz в 11:28, предложив помощь по открытой форме Ллойда . Он прибыл на место в 12:20, но из-за штормового моря буксирный трос не был установлен до 14:00 и оборвался в 16:15. Было предпринято несколько попыток установить другой буксирный трос, и Amoco Cadiz бросил якорь, пытаясь остановить дрейф. Успешный буксирный трос был установлен в 20:55, [5] но эта мера оказалась неспособной предотвратить дрейф танкера к берегу из-за его огромной массы и штормового ветра силой 10 баллов. [6]
В 21:04 Amoco Cadiz сел на мель в первый раз, затопив двигатели, и снова в 21:39, на этот раз разорвав корпус и начав разлив нефти. Его экипаж был спасен вертолетами французской морской авиации в полночь, а его капитан и один офицер оставались на борту до 05:00 следующего утра. [5] В 10:00 17 марта судно разломилось надвое, выпустив весь свой груз в 1,6 миллиона баррелей (250 000 м3 ) нефти, и снова разломилось одиннадцать дней спустя из-за ударов сильного штормового моря. Позже обломки были полностью уничтожены глубинными бомбами французского флота . [6]
Amoco Cadiz содержал 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия, и острова Харг , Иран. [6] Кроме того, у нее было около 4 000 тонн бункерного топлива. Суровые погодные условия привели к полному развалу судна до того, как нефть удалось откачать из обломков, в результате чего весь груз сырой нефти (принадлежащей Shell ) и 4 000 тонн мазута были вылиты в море. [7]
Пятно длиной 19 км (12 миль) и тяжелые лужи нефти распространились на 72 км (45 миль) французского побережья из-за северо-западных ветров. Преобладающие западные ветры в течение следующего месяца распространили нефть примерно на 160 км (100 миль) к востоку вдоль побережья. Через неделю после аварии нефть достигла Кот-д'Армор . Нефть проникла в песок на нескольких пляжах на глубину 500 миллиметров (20 дюймов). Подповерхностная нефть разделилась на два или три слоя из-за обширного переноса песка, который произошел на пляжах во время непогоды. Пирсы и слипы в небольших гаванях от Порсподера до острова Бреа были покрыты нефтью. Другие пострадавшие районы включали пляжи из розового гранита Трегастель и Перрос-Гирек , а также туристические пляжи в Плугану . Общая площадь нефтяного загрязнения через месяц после разлива составила около 320 километров (200 миль) береговой линии. Пострадали пляжи 76 различных бретонских общин. Нефть сохранялась всего несколько недель вдоль открытых скалистых берегов, которые подверглись умеренному или сильному воздействию волн. Однако в районах, защищенных от воздействия волн, нефть сохранялась в виде асфальтовой корки в течение нескольких лет.
Изолированное расположение места посадки на мель и бурное море затрудняли очистку в течение двух недель после инцидента. Согласно «Плану Полмар», французский флот отвечал за все морские операции, а Служба гражданской безопасности отвечала за очистку берега. Хотя общее количество собранной нефти и воды достигло 100 000 тонн, из этой жидкости после обработки на нефтеперерабатывающих заводах было извлечено менее 20 000 тонн нефти.
Природа нефти и бурное море способствовали быстрому образованию «шоколадного мусса» — эмульсии нефти и воды. Эта вязкая эмульсия значительно усложнила очистку. Французские власти решили не использовать диспергенты в уязвимых зонах или на прибрежной полосе, где глубина воды была менее 50 метров (160 футов). Если бы диспергент был применен с воздуха вблизи источника разлива, образование мусса можно было бы предотвратить. [ необходима цитата ]
В то время инцидент с Amoco Cadiz привел к крупнейшей потере морской жизни, когда-либо зафиксированной из-за разлива нефти. Гибель большинства животных произошла в течение двух месяцев после разлива. Через две недели после аварии на берег выбросило миллионы мертвых моллюсков , морских ежей и других донных организмов. Ныряющие птицы составили большинство из почти 20 000 мертвых птиц, которые были извлечены. Смертность устриц от разлива оценивалась в 9 000 тонн. Рыбаки в этом районе вылавливали рыбу с язвами кожи и опухолями. Сообщается, что часть пойманной в этом районе рыбы имела сильный привкус нефти. Хотя популяции иглокожих и мелких ракообразных почти полностью исчезли, популяции многих видов восстановились в течение года. Очистительные мероприятия на скалистых берегах, такие как мойка под давлением, также оказали воздействие на среду обитания.
Разлив Amoco Cadiz , крупнейший в истории на тот момент, был одним из наиболее изученных; многие исследования продолжаются в начале 21-го века. Это был также первый разлив, в котором были загрязнены эстуарные приливные реки. Не было никаких последующих мер по смягчению последствий для борьбы с образованием асфальта и проблемами, возникшими после первоначальной агрессивной очистки.
Дополнительная эрозия пляжей произошла в нескольких местах, где не было предпринято попыток восстановить гравий, который был удален для понижения поверхности пляжа. Многие из затронутых болот, илистых отмелей и песчаных пляжей были низкоэнергетическими зонами. Свидетельства нефтяных отложений на пляже все еще можно увидеть в некоторых из этих защищенных зон. Слои подповерхностной нефти все еще остаются погребенными на многих затронутых пляжах.
Amoco Cadiz и его разлив упоминаются в одной из песен Стива Форберта о загрязнении нефтью. [8] У Speedy J есть песня под названием "Amoco Cadiz" в его альбоме A Shocking Hobby . Французская поп-звезда Ален Барьер имел диско-хит во Франции с песней под названием "Amoco". [9]
Кадры инцидента появились в фильме « Дни ярости» (1979), режиссером которого был Фред Уоршофски, а ведущим — Винсент Прайс . [10]
В 1978 году было подсчитано, что ущерб рыболовству и туристическим объектам составил 250 миллионов долларов США. Французское правительство предъявило иски на общую сумму 1,9 миллиарда французских франков в суды США (используя обменный курс 1978 года и с учетом процентов, эта сумма составила не менее 1,6 миллиарда долларов США). В 1984 году судья окружного суда США Фрэнк Дж. Макгарр постановил, что Amoco несет ответственность за ущерб, когда вынес свой вердикт после 3,5 лет судебных разбирательств. Кроме того, судья постановил, что Amoco отложила необходимое техническое обслуживание судна, чтобы сохранить его в море. [11] В 1992 году Amoco решила не подавать апелляцию на постановление суда. [12]
47°34′41″с.ш. 3°12′43″з.д. / 47,578°с.ш. 3,212°з.д. / 47,578; -3,212