Носильщик — железнодорожный служащий. Роль носильщика заключается в оказании помощи пассажирам на железнодорожных станциях , а также в погрузке, разгрузке и распределении багажа и посылок. В Соединенных Штатах этот термин ранее использовался для обозначения служащих, которые обслуживали пассажиров в спальных вагонах, что неизвестно в британском или английском языках Содружества, где такой персонал известен как сопровождающие или стюарды , [ 1] [2] [3] термины, которые также распространены в переводе в неанглоязычных европейских железнодорожных путешествиях. [4]
Слово происходит от латинского portare , что означает «перевозить». Отсюда, на железной дороге, это слово применяется к человеку, который, помимо прочих обязанностей, перевозит багаж и посылки пассажиров. [5]
Носильщики появились в Департаменте движения ранних железнодорожных компаний, как младшие категории персонала в большинстве независимых железнодорожных компаний. Носильщики на станции обрабатывали багаж пассажиров, помогали пассажирам садиться в поезда и выходить из них, выполняли общие обязанности по уборке на станции и на ее платформах, а также часто помогали на турникетах и в кассах по мере продвижения к более высоким званиям. Носильщики грузов (также известные как носильщики посылок ) занимались обработкой посылок и упакованных товаров, особенно в камерах хранения и в отношении посылочных фургонов в поездах.
В большинстве железнодорожных компаний носильщики были самой младшей категорией станционного персонала, хотя в некоторых компаниях существовала и более низкая должность станционного рабочего , которую обычно занимал молодой неквалифицированный подросток, который после обучения стремился занять должность носильщика.
Типичное карьерное продвижение предполагает продвижение носильщика до должности старшего носильщика, затем контролера билетов или клерка по бронированию, что в свою очередь может привести к руководящим должностям помощника начальника станции или начальника станции . Другие карьерные продвижения также были распространены на некоторых железных дорогах. Исследования Лондонской школы экономики показали (с особым упором на Great Eastern Railway ), как прогресс в железнодорожной сигнализации в конце викторианской эпохи привел к нехватке квалифицированной рабочей силы, при этом многие неквалифицированные носильщики продвигались до сигнальщиков носильщиков и в конечном итоге получали квалификацию сигнальщиков. [6]
Хотя носильщики традиционно ассоциируются с железнодорожными станциями, роль разъездного носильщика также существовала на британских железных дорогах до объединения и эпохи Большой четверки . Разъездные носильщики путешествовали в посылочных вагонах пассажирских поездов, организуя багаж и посылки так, чтобы те, кто требовался на любой станции, всегда были ближе всего к двери по прибытии на эту станцию. Это был тяжелый ручной труд, но это была одна из ролей, которую взяли на себя женщины-работницы во время Второй мировой войны . [7]
В Австралии у железнодорожных носильщиков были различные роли, похожие на те, что описаны выше. Багажный носильщик помогал с багажом; операционный носильщик помогал с обязанностями по обеспечению безопасности на работе ; станционный носильщик помогал с общими обязанностями на станции; и, как в британской практике, lad porter был младшим станционным носильщиком.
_(I0004295).jpg/1280px-Railway_porter,_Canadian_Pacific_Railway_(CPR)_(I0004295).jpg)
В Соединенных Штатах и Канаде термин «носильщик» имеет несколько иную историю и современное использование, чем в остальном мире. До того, как десегрегация оказала свое влияние в Соединенных Штатах в 1960-х годах, профессия носильщика была почти исключительной прерогативой афроамериканцев и чернокожих канадцев . Это была политика Джорджа Пуллмана , главы компании Pullman Company , во время Гражданской войны , который хотел задействовать огромный потенциал рабочей силы, которая также не была охвачена профсоюзом. Это в конечном итоге изменилось с организацией Братства носильщиков спальных вагонов под руководством А. Филиппа Рэндольфа . Помимо переноски багажа пассажиров к их койке или каюте, носильщики также оказывали личные услуги, такие как глажка одежды и чистка обуви. [8]
В 2019 году писатель Сесил Фостер опубликовал книгу « Они называли меня Джорджем: нерассказанная история чернокожих носильщиков поездов и рождение современной Канады» , в которой он представил исследование истории чернокожих канадских носильщиков поездов. [9]
Один из первых борцов за гражданские права чернокожих канадцев Чарльз Дэниелс работал в качестве смотрителя носильщиков в CPR в начале 20 века. В 1914 году он подал иск о дискриминации на 1000 долларов, когда театр Sherman Grand Theatre в Калгари , Альберта , Канада, отказался принять его билет в зал из-за цвета кожи. [10]
Хотя роль носильщика возникла в Соединенном Королевстве и продолжилась после национализации железной дороги , она пошла на спад к 1970-м годам, когда общие обязанности на станции были взяты на себя дежурными по станции, а роль переноски багажа в значительной степени упразднена. Однако в более позднее время, после приватизации British Rail , роль носильщика вернулась в ограниченном объеме, особенно на оживленных городских станциях и станциях с большим количеством туристов и отдыхающих в пути. [11]
В Индии носильщики в красных куртках встречаются почти на всех станциях по всей сети. Хотя индийские железнодорожные носильщики не работают напрямую на индийских железных дорогах, они централизованно обучаются и лицензируются, имея лицензию, выданную на имя президента Индии , [12] и их роль тщательно регулируется, а местные услуги (такие как офисы носильщиков, туалеты и столовые) предоставляются железнодорожной компанией. Их роль — традиционная работа по переноске багажа на железнодорожных станциях. [13]
В Соединенных Штатах термин «porter» имел несколько иное значение: член персонала, обслуживающий пассажиров в поездах, особенно в спальных вагонах, роль, известная как « steward » в большинстве других стран. Американский термин сейчас устарел, предпочтительнее «attendant».