На корпусе судна пояс представляет собой продольный ряд обшивки или пластин , который идет от форштевня (на носу ) судна до ахтерштевня или транца (на корме). Пояса швартовки — это два пояса, которые непосредственно примыкают к килю с каждой стороны.
Слово происходит [1] [2] от традиционных методов строительства деревянных лодок , используемых как в карвеле , так и в клинкерном строительстве. В металлическом судне полоса — это ряд обшивки.
В небольших лодках полосы могут быть цельными сплошными кусками дерева. В более крупных деревянных судах полосы обычно состоят из нескольких досок, которые либо соединены внахлест , либо соединены встык и усилены стыковым блоком. Там, где поперечные сечения формы судна полнее, полосы шире; они сужаются к концам.
В клепаном стальном судне полосы обычно соединялись внахлест и сгибались (одна полоса имела выступы, соответствующие углублениям в соседней), [3] но там, где требовалась более гладкая отделка, их могли приклепать на стыковой планке, хотя это было слабее. В современных сварных конструкциях пластины обычно свариваются встык сваркой с полным проваром по всему периметру к соседним пластинам в пределах полосы и к соседним полосам.
В строительстве лодок и кораблей пояса, непосредственно прилегающие к каждой стороне киля, известны как пояса гарборта или пояса А. Следующие два - это первый широкий пояс или пояс В и второй широкий пояс или пояс С. Двигаясь вверх, идут нижние пояса, нижние пояса, пояса скул, пояса верхнего борта и верхние пояса, также называемые последовательно поясом D , поясом E и т. д. Самый верхний вдоль верхних бортов называется поясом шира. [4] Пояса соединяются с форштевнем своими концами-капотами. [5]
Привальный брус традиционно строился сразу под карвельным шир-стрейком. Он был намного менее широким, но толще других привальных брусьев, так что он выступал и принимал на себя любое трение о пирсы или другие лодки, когда лодка использовалась. В клинкерных лодках привальный брус был прикреплен к внешней стороне шир-стрейка. Многие современные прогулочные суда отражают эту историю тем, что у них есть механически прикрепленный (и, следовательно, сменный) привальный брус в месте, которое раньше занимал привальный брус, часто удваивающийся, чтобы закрыть стык между корпусом из стеклопластика и его внутренней обшивкой. Надувные шлюпки и надувные лодки RIB обычно имеют привальный брус (обычно приклеенный резиновый профиль ) по краю. [6]
«Стилер» — это короткий пояс, используемый для уменьшения ширины планки, необходимой при увеличении обхвата корпуса, или для придания формы складке. [7] Он обычно используется в судостроении из каравеллы и железа/стали, но очень немногие суда из клинкера его используют.