В конструкции двигателя обледенение карбюратора — это состояние обледенения , которое может повлиять на карбюраторы при определенных атмосферных условиях . Проблема наиболее заметна в авиационных двигателях, использующих карбюраторы поплавкового типа.
Обледенение карбюратора вызвано падением температуры в карбюраторе, как следствием испарения топлива , и падением температуры, связанным с падением давления в трубке Вентури . [2] Если температура падает ниже нуля, водяной пар замерзает на дроссельной заслонке и других внутренних поверхностях карбюратора. Эффект Вентури может снизить температуру воздуха на 39 К; 39 °C (70 °F). Другими словами, воздух при наружной температуре 38 °C (100 °F) может упасть до −1 °C (30 °F) в карбюраторе. Обледенение карбюратора чаще всего происходит, когда температура наружного воздуха ниже 21 °C (70 °F), а относительная влажность выше 80 процентов. [1] Риск обледенения карбюратора значительно увеличивается при частичных настройках мощности (например, когда мощность снижается во время спуска) из-за охлаждающего эффекта частично закрытой дроссельной заслонки. [2]
Высокая температура окружающей среды, при которой это может произойти, часто заставляет пилотов самолетов упускать из виду возможность обледенения карбюратора. Лед будет образовываться на поверхностях горловины карбюратора, еще больше ограничивая его. Это может изначально усилить эффект Вентури , но в конечном итоге ограничить поток воздуха, возможно, даже вызывая полную блокировку воздуха в карбюратор. Двигатель начинает работать более богатой смесью по мере увеличения образования льда. Без вмешательства (например, подогрева карбюратора или ручной регулировки соотношения воздух-топливо ) это может продолжаться до тех пор, пока соотношение воздух-топливо не выйдет за пределы правильного диапазона для правильной работы двигателя. Обледенение также может вызвать заклинивание механических частей карбюратора, таких как дроссельная заслонка, как правило, дроссельная заслонка .
Хотя это может повлиять на любой карбюратор, обледенение карбюратора вызывает особую озабоченность в поршневых самолетах , особенно в небольших одномоторных легких самолетах. Самолеты с карбюраторными двигателями оснащены системами подогрева карбюратора для противодействия обледенению. В дорожных транспортных средствах обледенение карбюратора иногда может быть неприятностью, хотя некоторые конструкции двигателей более восприимчивы к нему, чем другие. Впускной коллектор и части карбюратора часто имеют теплую воду из системы охлаждения или выхлопных газов, циркулирующих через них, для борьбы с этой проблемой. Двигатели с воздушным охлаждением могут быть более склонны к обледенению из-за отсутствия теплой охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель.
Как упоминалось ранее, одним из недостатков карбюратора поплавкового типа является его склонность к обледенению.