Карьер Ллехведд ( валлийское произношение: [ɬɛχˈwɛð] ) — крупный сланцевый карьер в городе Блайнай-Фестиниог , Северный Уэльс . На пике своей деятельности в 1884 году он производил 23 788 тонн готового сланца в год и имел 513 сотрудников. Он продолжает производить сланец в ограниченных масштабах и является местом расположения туристической достопримечательности — сланцевых пещер Ллехведд .
Еще в 1831 году была предпринята попытка получить разрешение на разработку карьера вблизи фермы Ллехведд, однако это не дало никаких результатов. [1]
Сланцевый карьер Ллехведд был открыт в 1846 году Джоном Уайтхедом Гривзом , успешным владельцем карьера. Гривз имел историю, связанную со сланцевыми карьерами в Блайнай-Фестиниог, и предложил построить железную дорогу, чтобы связать карьеры с речной пристанью в Двириде еще в 1836 году. Когда в 1836 году была открыта железная дорога Фестиниог , соединившая Блайнай-Фестиниог с морем в Портмадоге , Гривз путешествовал на историческом первом поезде. [2]
В 1843 году Гривз был избран казначеем Фестиниогской железной дороги, а в 1844 году он стал ее председателем. [2] Это положило начало длительной связи между железной дорогой и семьей Гривз.
К этому времени Гривз управлял карьерами Диффвис и Боуидд по договорам аренды с их землевладельцами. В 1846 году Гривз и его партнер Эдвин Шелтон арендовали пастбище неподалеку в Ллехведде и начали разведку сланца. В это время они отказались от аренды Боуидда. К 1847 году шахтеры обнаружили «Старую жилу» в Ллехведде, и разработка карьера началась под руководством сына Джона Джона Эрнеста Гривза . Был построен наклон , чтобы соединить карьер с железной дорогой Фестиниог (FfR), которая была продлена от ее конечной станции в Динасе до встречи с наклоном. Эта работа была завершена 30 июня 1848 года.
В 1851 году Llechwedd произвела 2900 тонн готового сланца и отправила их по FfR, и компания перенесла свои офисы в Портмадог , конечную станцию железной дороги. Там в 1853 году была построена сланцевая пристань, посвященная Llechwedd, где продукция карьера перегружалась на флот парусных лодок для транспортировки на рынки. Карьер продолжал наращивать производство в 1850-х и 1860-х годах, отправив 7620 тонн в 1863 году.
В 1890 году Ллехведд начал вводить электроэнергию, [1] став первым карьером в районе Фестиниог, который сделал это. Из-за обильных осадков в Блайнай-Ффестиниог карьер использовал собственную гидроэлектростанцию для обеспечения этой энергии.
В 1909 году Ричард Гривз, сын Джона Эрнеста, стал председателем правления Фестиниогской железной дороги.
В 1932 году в Ллехведде была установлена канатная дорога Блондена , а три года спустя был построен новый крупный завод. Работа в карьере продолжалась во время Второй мировой войны , а производство временно возросло после конфликта. В 1957 году Ллехведд начал отправлять готовые сланцы на грузовиках на причалы станции LMS в Блайнай-Фестиниоге, хотя эта практика продолжалась только до 1962 года. [1]
В 1960-х годах спрос на сланец резко упал. Llechwedd обратили внимание на другие потенциальные источники дохода и в 1972 году открыли туристическую достопримечательность Llechwedd Slate Caverns . В том же году владельцы карьера приобрели карьер Diphwys Casson на юге. В 1975 году произошла дальнейшая консолидация, когда Llechwedd также приобрела карьеры Votty & Bowydd , Maenofferen и Rhiwbach . [1]
В 2013 году работы в карьере Ллехведд продолжались, хотя и в ограниченном масштабе и с использованием методов открытой добычи . Владельцы также ведут работы по вскрытию карьеров Votty & Bowydd и Maneofferen.
Сланцевый карьер Ллехведд имеет две гидроэлектростанции, первая из которых была открыта в апреле 1904 года в Пант-ир-Афоне, а вторая в Маенофферене в 1911 году. Обе они вырабатывают электроэнергию и сегодня, будучи закрытыми в 1998 году и оснащенными новыми генераторами, которые были вновь открыты в 2010 году, а излишки теперь идут в национальную сеть. [3]
Раннее внедрение электроэнергии в Ллехведде произошло благодаря Уоррену Робертсу, который был повышен до должности управляющего карьером в конце 1880-х годов. Первая гидроэлектростанция была выработана на карьере в 1891 году, и хотя Уоррен умер до того, как проект был полностью реализован, владельцы карьера довели планы до конца и построили электростанцию Pant Yr Afon с двумя турбинами постоянного тока, вырабатывающими 500 вольт. [4] Оригинальные турбины Gilbert Gilkes & Co и генераторы постоянного тока Johnson and Philips мощностью 175 кВт были сохранены и не использовались.
Инвестиции в выработку собственной электроэнергии привели к внедрению воздушной электропередачи для карьерной железной дороги, при этом два паровоза Bagnall были переведены на электротягу в 1927 и 1930 годах.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )