STS-51-L был провальной 25-й миссией программы NASA Space Shuttle и последним полетом Space Shuttle Challenger .
Он был запланирован как первый полет проекта «Учитель в космосе» в дополнение к наблюдению за кометой Галлея в течение шести дней и выполнению рутинного развертывания спутников. Миссия так и не достигла орбиты; структурный сбой во время фазы подъема через 73 секунды после запуска с пускового комплекса 39B Космического центра Кеннеди 28 января 1986 года привел к гибели всех семи членов экипажа — командира Фрэнсиса Р. «Дика» Скоби , пилота Майкла Дж. Смита , специалистов по миссии Эллисона С. Онидзуки , Джудит А. Резник и Рональда Э. Макнейра , а также специалистов по полезной нагрузке Грегори Б. Джарвиса и С. Кристы Маколифф — и уничтожил орбитальный аппарат.
Сразу после аварии президент Рональд Рейган созвал комиссию Роджерса для определения причины взрыва. Было установлено, что поломка уплотнительного кольца на правом твердотопливном ракетном ускорителе (SRB) стала причиной разрушения шаттла в полете. Полеты космических шаттлов были приостановлены на 32 месяца, пока не были устранены уплотнительные кольца и другие опасности, которые могли разрушить корабль в последующих миссиях. Миссии шаттлов возобновились в сентябре 1988 года с STS-26 .
Десятая миссия Challenger , STS-51-L, была запланирована для запуска второго из серии спутников слежения и ретрансляции данных ( TDRS-B ), выполнения первого полета «Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy» ( SPARTAN-203 ) / Halley's Comet Experiment Deployable для наблюдения за кометой Галлея и проведения нескольких уроков из космоса в рамках проекта Teacher in Space и программы Shuttle Student Involvement Program (SSIP). Полет ознаменовал собой первую американскую орбитальную миссию, в которой произошли смертельные случаи во время полета. Это также была первая американская космическая миссия с человеком, которая была запущена и не достигла космоса; первой такой миссией в мире была советская миссия Soyuz 18a , в которой выжили два члена экипажа. Первоначально Грегори Джарвис должен был лететь на предыдущем шаттле ( STS-61-C ), но его переназначили на этот полет и заменили конгрессменом Кларенсом У. «Биллом» Нельсоном . [2]
На этой схеме распределения мест показано, что произошло бы, если бы миссия была выполнена по плану.
Во время фазы подъема, через 73 секунды после старта, корабль испытал катастрофический структурный отказ, приведший к потере экипажа и корабля. Комиссия Роджерса позже определила, что причиной аварии стал отказ первичного и вторичного (резервного) уплотнительных колец на правом твердотопливном ракетном ускорителе (SRB) Challenger . Отказ этих уплотнений позволил факелу, похожему на огнемет, ударить по одной из двух задних стоек крепления SRB, которая в конечном итоге вышла из строя, освободив ускоритель для поворота вокруг оставшихся точек крепления. Передняя часть цилиндра ускорителя ударилась о межбаковую зону внешнего бака, что привело к структурному отказу внешнего бака (ET) Space Shuttle — основного структурного компонента всего стека. Последовало быстрое возгорание высвобожденного топлива. Когда структурный «хребет» стека был скомпрометирован и разрушился, SRB полетели сами по себе, как и орбитальный аппарат, который быстро разрушился из-за подавляющих аэродинамических сил. Запуск был одобрен, несмотря на прогнозируемую температуру окружающей среды 27 °F (−3 °C), что значительно ниже предела квалификации основных компонентов, таких как SRB, которые были сертифицированы для использования только при температуре выше 39 °F (4 °C). [5] Доказательства, обнаруженные в остатках кабины экипажа, показали, что несколько аварийных персональных аварийных воздушных пакетов (PEAP), которые несли астронавты, были активированы вручную, что предполагает, что силы, испытанные внутри кабины во время распада орбитального корабля, не были изначально фатальными, и что по крайней мере три члена экипажа были живы и способны к сознательным действиям в течение периода после распада транспортного средства. [6] «Отслеживание сообщило, что транспортное средство взорвалось и ударилось о воду в районе, приблизительно расположенном на 28,64° северной широты, 80,28° западной долготы». [7]
Водолазы с USS Preserver обнаружили на дне океана то, что они считали каютой экипажа, 7 марта 1986 года. Погружение на следующий день подтвердило, что это была каюта, и что останки экипажа находились внутри. [8] Ни одно официальное расследование катастрофы Challenger не определило причину смерти астронавтов; почти наверняка, что сам взрыв не убил весь экипаж, поскольку 3 из 4 персональных аварийных воздушных пакетов (PEAP), которые были извлечены, были активированы вручную. Это могло быть сделано только в случае чрезвычайной ситуации или потери давления в кабине. PEAP не обеспечивают поток сжатого воздуха и все равно привели бы к потере сознания астронавтами в течение нескольких секунд. [9] Были сообщения в СМИ, в которых утверждалось, что у NASA была магнитофонная запись паники экипажа и разговора на борту после взрыва во время 2 минут 45 секунд свободного падения перед ударом о море к востоку от Флориды . Вероятно, это было сфабриковано, и никакой записи не существует, поскольку экипаж мог быть без сознания из-за разгерметизации кабины, а астронавты не носили индивидуальные диктофоны. [10]
Фрэнсис Р. «Дик» Скоби попросил инженера Космического центра Кеннеди Эрни Рейеса разработать нашивку миссии, показанную выше, которая представляла бы миссию STS-51-L. На ней изображен «Челленджер», стартующий из Флориды и взлетающий в космос для выполнения различных целей. Среди предписанных обязанностей пяти астронавтов и двух специалистов по полезной нагрузке (представленных семью звездами флага США ) было наблюдение и фотографирование кометы Галлея на фоне флага США в эмблеме. Фамилии членов экипажа окружают сцену, а специалисты по полезной нагрузке указаны ниже. За фамилией первого учителя в космосе, С. Кристы Маколифф, следует символическое яблоко . [11]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
