Департамент общественных работ (PWD) был государственным правительственным агентством Западной Австралии , которому было поручено обеспечение и поддержание общественной инфраструктуры, такой как плотины , водоснабжение , школы , больницы , гавани и другие общественные здания. Департамент больше не функционирует, его обязанности были переданы другим государственным правительственным департаментам и корпоративным организациям с 1985 года.
Со временем для обозначения департамента использовалась аббревиатура PWD. [1] [2] [3]
Историю департамента сложно точно описать, учитывая широкий спектр задач, выполняемых департаментом, а также эволюционное развитие организации. Департамент сыграл важную роль в успехе Западной Австралии, помогая превратить ее из колониального поселения в процветающее государство. Учитывая удаленность Западной Австралии, важность PWD с его самодостаточными навыками проектирования и строительства, вероятно, никогда не будет полностью оценена.
Строительством инфраструктуры в колонии реки Суон первоначально руководил Генри Уилли Ревели , [4] [5] английский инженер-строитель. Ревели прибыл в колонию в 1829 году и изначально был нанят без оплаты, однако в 1830 году этот вопрос был поднят, и зарплата была назначена задним числом. Он оставался на этой должности до 1839 года, завершив такие сооружения, как Круглый дом во Фримантле и Старое здание суда в Перте, используя труд заключенных и военных, а также контрактных рабочих. Он также участвовал в строительстве дорог и мостов, причалов и туннелей.
Должность Ревели была понижена после его ухода, а его преемник, Генри Тригг , получил звание суперинтенданта общественных работ. Он занимал эту должность с 1839 по 1851 год, и большая часть его ранних работ была сосредоточена на причалах, дамбе Перта и поселении Роттнест-Айленд .
Генри Тригга сменил на посту суперинтенданта общественных работ в 1851 году Джеймс Остин. Остин прослужил два года до 1853 года, когда он ушел в отставку и был заменен Ричардом Роучем Джуэллом , которому было присвоено звание клерка работ Управления колониальных работ, где он прослужил до выхода на пенсию в 1884 году. Джеймс Мэннинг также был назначен клерком работ и работал параллельно с Джуэллом, который работал в Перте, в то время как Мэннинг работал во Фримантле. Джуэлл был повышен до суперинтенданта общественных работ до того, как вышел на пенсию, и в 1880 году департамент был назван Департаментом работ и железных дорог.
Рекомендации, сделанные в 1884 году, были реализованы в 1885 году, в результате чего Джон Артур Райт был назначен директором общественных работ и главным инженером. Джордж Темпл-Пул был назначен суперинтендантом работ, а Клейтон Т. Мейсон — генеральным менеджером железных дорог и инженером по техническому обслуживанию. После отставки Райта в 1889 году было решено разделить работы и железные дороги, при этом Мейсон стал исполняющим обязанности комиссара железных дорог, а Пул — исполняющим обязанности директора общественных работ. В 1891 году в Перт прибыл С.Й. О'Коннор, чтобы занять должность главного инженера.
Департамент начал свою работу 1 января 1901 года, когда О'Коннор стал главным инженером, сменив Департамент работ и зданий.
Главный инженер:
Директор общественных работ
Главные архитекторы
Более подробную информацию можно получить у архитектора правительства Западной Австралии .
В течение значительного времени департамент размещался в зданиях, прилегающих к арке Барракс в Перте и простирающихся к западу от нее .
В 1966 году PWD и Столичный совет по водным ресурсам переехали в новые офисные помещения в здании Дюмас-Хаус на Кингс-Парк-роуд в Западном Перте .
Механические и электрические мастерские PWD долгое время располагались на бывшей улице Джевелл-стрит в Ист-Перте . Еще одна крупная мастерская находилась в Уэлшпуле . В большинстве провинциальных городов имелись склады и офисы, предназначенные для обслуживания персонала, базирующегося на региональном уровне, которые были построены для удовлетворения конкретных задач рабочей силы.
1 января 1985 года Департамент общественных работ стал Управлением по управлению зданиями.
Три предполагаемых ограждения от кроликов изначально были построены Департаментом сельского хозяйства, но после проверки 465 миль (748 км) готового ограждения было принято решение, что оно в целом не соответствует стандартам, поэтому строительство было передано PWD в 1904 году. Департаменту необходимо было укрепить 145 миль (233 км) ограждения, прежде чем возобновить строительство. Проект курировал Ричард Джон Анкетелл, который сформировал рабочую силу, состоящую из девяти строительных групп, 189 верблюдов и 128 лошадей.
PWD также отвечал за предоставление механических и электрических услуг многочисленным сельскохозяйственным исследовательским станциям, расположенным в отдаленных районах Западной Австралии. Департамент также построил и поддерживал ирригационную систему Камбаллина , которая была построена для выращивания риса в Кимберли, а также многочисленную другую ирригационную инфраструктуру по всему штату.
Ответственность за сельскохозяйственные вопросы и за ограждение от кроликов была возложена на:
PWD начала выдавать лицензии на электромонтажные работы в 1925 году.
Этими задачами позднее занимались:
_trig_point_at_Sandy_Cape_Recreation_Park,_September_2021_02.jpg/1280px-Public_Works_Department_(Western_Australia)_trig_point_at_Sandy_Cape_Recreation_Park,_September_2021_02.jpg)
Департамент отвечал за строительство гавани Фримантл и многих других более мелких региональных причалов и верфей. Поденные рабочие из департамента также управляли сооружениями портов. Департамент также отвечал за проведение обследований рек и прибрежных объектов.
Во время Великой депрессии ряд работ был предпринят на основе пособия по безработице. Одной из них был отвод реки Харви между 1931 и 1934 годами, в котором было занято более 2500 человек.
После расформирования PWD эти задачи взяли на себя:
Департамент строил электрические распределительные щиты для установки на объектах по всему штату. Многие старые распределительные щиты PWD все еще можно увидеть в портах и на водопроводных и канализационных установках. Они, как правило, строились в мастерских на улице Джуэлл-стрит. Департамент также был предшественником State Engineering and Implement Works, которые позже стали State Engineering Works с мастерской в Северном Фримантле .
PWD отвечал за строительство различных правительственных зданий, таких как полицейские участки, школы, больницы, маяки, военные здания, сельскохозяйственные исследовательские станции, здания судов и тюрьмы. Это часто выполнялось на контрактной основе, а проектирование и обслуживание также выполнялись департаментом. Вот некоторые известные здания:
После распада PWD эти роли взяли на себя:
См. также Список железных дорог, построенных Департаментом общественных работ Западной Австралии.
Департамент строил и обслуживал второстепенные железные дороги, обслуживавшие региональную инфраструктуру (в основном причалы). Другие железные дороги строились для конкретных задач, таких как строительство плотины Мандаринг , и закрывались после завершения требуемой задачи. PWD построило различные крупные железные дороги по всему штату.
До образования PWD железными дорогами управляли:
После PWD эти роли взяли на себя:
PWD отвечал за строительство дорог и мостов по всему штату. Позднее эта задача была передана:
Секции PWD по странам содержали выбор арендных автомобилей для приезжих сотрудников правительственных департаментов. Они, а также другие транспортные средства и установки PWD, такие как грейдеры, катки и погрузчики Malcolm Moore и т. д., обслуживались механиками PWD в мастерских PWD.
Департамент общественных работ в течение многих лет отвечал за водоснабжение, дренаж, орошение, канализацию и управление водными ресурсами после того, как перенял эту роль от Департамента водоснабжения, канализации и дренажа (с 1 января 1912 года по 31 декабря 1920 года).
PWD отвечал за строительство многих плотин, водохранилищ и транспортных систем по всей Западной Австралии. Услуги водоснабжения и канализации в Западной Австралии были разделены, когда Metropolitan Water Supply, Sewerage and Drainage Board взял на себя ответственность за столичный регион, в то время как сельские районы оставались под управлением PWD до расформирования. Metropolitan Water Supply Sewerage and Drainage Board базировался на улице Лофтус в Лидервилле , где и находился главный офис, в 1977 году мастерские были перемещены на улицу Лемнос в Шентон-парк с механическим монтажом (как на месте, так и в мастерской), механической обработкой, сваркой, черчением, автомобильной механикой, инструментальными секциями, листовым металлом и отдельными бригадами по обслуживанию трубопроводов. Были также более мелкие депо, среди которых были Balcatta и Tinga Place в Келмскотте. Небольшие очистные сооружения сточных вод были расположены в Суонборне и Уэстфилде, а также сохранились сооружения в Биниапе, Вудманс-Пойнт и Лемнос-стрит-Шентон-Парке.
По всей территории Метрополии существовала большая сеть насосных станций и очистных сооружений, которые обслуживались их многочисленной рабочей силой. Эти задачи позднее взяли на себя:
(источник: Государственное архивное управление Западной Австралии)