Дорожный налог , известный во всем мире под разными названиями, представляет собой налог , который необходимо платить или включать в стоимость моторизованного транспортного средства, чтобы использовать его на дорогах общего пользования .
Во всех штатах и территориях требуется уплата ежегодного сбора за регистрацию транспортного средства для использования транспортного средства на дорогах общего пользования; стоимость которого варьируется от штата к штату и зависит от типа транспортного средства. Плата в просторечии известна как «рего» (произносится с мягкой буквой «g» , сокращение от «регистрация»). [1] Дорожный налог в Квинсленде зависит от количества цилиндров или роторов двигателя транспортного средства. Также взимается небольшая плата за улучшение трафика. Дорожный налог в Новом Южном Уэльсе платится в зависимости от собственной массы автомобиля.
Легковые автомобили платят регистрационный сбор в зависимости от объема двигателя и выходной мощности (снижается по отношению к 2014 году (66% в 2012 году, 33% в 2013 году, 0% в 2014 году) и экологических критериев, таких как выброс CO 2 г/км (рост к 2014 году). Чем больше CO 2 г/км производит автомобиль, тем выше будет плата. [2]
Каждый год владелец номерного знака должен платить ежегодный взнос в виде дорожного налога. Этот налог основан на объеме двигателя (0–799 куб.см = бюджетная мощность 4 л.с., свыше 800 куб.см каждые 200 куб.см — на один класс выше). [3] Из-за правил, основанных на выбросах CO 2 , дизельные автомобили с объемом двигателя выше среднего (>2000 куб.см) имеют преимущество, а бензиновые автомобили с большим объемом двигателя находятся в невыгодном положении). За автомобили, работающие на СНГ/СПГ, необходимо платить дополнительную ежегодную плату (0–799 куб.см: 84 евро в год, 800–2499 куб.см; 148 евро в год и >2500 куб.см: 208 евро в год), чтобы компенсировать финансовые потери за состояние из-за отсутствия акциза на насосе.
В Бразилии штаты могут взимать ежегодный сбор за лицензирование транспортных средств ( Taxa de Licenciamento Veicle ), который имеет фиксированную стоимость для каждой категории транспортных средств, определенной каждым штатом. Кроме того, каждый штат может взимать налог на имущество транспортных средств ( Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores ) по ставке до 4%. [4]
Налог на имущество автомобилей в Коста-Рике, обычно называемый Маршамо , является одним из самых высоких в Латинской Америке, его ставки могут достигать 3,5% от финансовой стоимости транспортного средства в год. По сравнению с минимальной заработной платой в Коста-Рике (331 516,22 фунта стерлингов в месяц, что эквивалентно 597,33 доллара США), налог на автомобиль в среднем в размере 15 000 долларов США (8 600 000 фунтов стерлингов) может составлять 302 000 фунтов стерлингов (525 долларов США), или от 80% до 120% месячной заработной платы. платить. Несмотря на то, что костариканцы получают ежегодный бонус, эквивалентный месячной зарплате, налог на имущество сводит на нет эту сумму для большинства владельцев автомобилей, что привело к призывам к реформе налогового законодательства.
Противники налога на имущество автомобилей утверждают, что обычные автомобили уже при импорте платят 100% пошлину, а это означает, что автомобиль в Коста-Рике вдвое дороже, чем в стране происхождения. Кроме того, при заправке бензина включен налог на топливо в размере 65%. Владение автомобилем, покупка которого обойдется в 7500 долларов США (в США) в течение семи лет, может привести к тому, что владелец уплатит до 29 595 долларов США в виде налогов (около 4 227,85 долларов США в год). Министерство финансов также имеет право повысить финансовую стоимость автомобиля, что фактически означает отрицательную амортизацию. [5] [6]
Во Франции виньетка для частных транспортных средств была отменена в 2001 году и заменена налогом для операторов платных дорог [7] в размере 6,85 евро за 1000 пройденных километров. Кроме того, налогом взимаются транспортные средства, зарегистрированные на компании. С 2006 года налог взимается в зависимости от выбросов CO 2 и варьируется от 2 до 19 евро за грамм.
В Германии налог на транспортные средства ( Kraftfahrzeugsteuer ) является ежегодным налогом на все транспортные средства. Он варьируется от 5 евро за 100 куб.см до 25 евро за 100 куб.см для бензиновых двигателей и от 13 до 37 евро для дизельных двигателей. [8] Транспортные средства, впервые зарегистрированные до 30 июня 2009 г., облагаются налогом в зависимости от объема двигателя и национального/европейского класса выбросов , тогда как транспортные средства, зарегистрированные после этой даты, облагаются налогом исключительно на основе выбросов CO 2 в граммах на км (г CO 2 /км). ). Появился онлайн-калькулятор налогов. [9] Цена CO2 составляет до 4 евро за грамм. [10]
В Гонконге лицензионный сбор в первую очередь зависит от категории транспортного средства (легковые автомобили, грузовые автомобили, такси и т. д.). Затем для легковых автомобилей (известных как частные автомобили) он рассчитывается по объему двигателя. Самый низкий налоговый диапазон составляет менее 1500 куб.см, затем налоговый диапазон меняется на 2500 куб.см, 3500 куб.см и 4500 куб.см. Из-за этой системы лицензионных сборов большинство моделей автомобилей с объемом двигателя от 1600 до 1800 куб.см продаются плохо. Большинство людей предпочитают компактные автомобили объемом 1500 куб.см. По этой причине некоторые производители поставляют на рынок Гонконга только версии своих компактных автомобилей объемом 1500 куб.см, такие как Toyota Corolla и Nissan Tiida . Оба этих автомобиля имеют только версию с объемом двигателя 1500 куб.см.
По объёму двигателя:
В Венгрии с 2009 года размер этого налога зависит от мощности двигателя и возраста автомобиля. До появления так называемого налога на производительность этот налог основывался на весе транспортного средства и неофициально назывался налогом на вес. [ нужна цитата ]
В Индии дорожный налог взимается правительствами соответствующих штатов (пожизненный, а также ежегодный для коммерческих автомобилей), кроме того, может взиматься плата за конкретное использование дорог (плата зависит от расстояния, типа и т. д.). На момент покупки автомобиля правительство взимает GST (налог на товары и услуги) по ставке 28%, а также дополнительный налог взимается в зависимости от кубатуры двигателя транспортного средства (1% для небольших автомобилей с CC < 1200 CC, 3% для CC от 1200 до 1500 CC, 15% для выше 1500 CC). Электромобили облагаются более низким налогом в размере 5%.
Налог на автотранспортные средства (так называемый дорожный налог) рассчитывается на основе различных факторов, включая мощность двигателя, количество сидячих мест, порожнюю массу и себестоимость. В каждом штате действуют разные правила и положения взимания дорожного налога.
Существует предложение ввести единые правила, а также тарифы по всей стране в соответствии с инициативой правительства о введении «Одной нации – одного налога».
В настоящее время в Индии существует движение под названием «Цифровая Индия», в рамках которого каждый вид работы, связанный с каждым отделом, переводится в цифровую форму, а «Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог» создало портал под названием «Вахан» для онлайн-уплаты дорожного налога. облегчить боль от уплаты налогов государству в автономном режиме. Платить такие налоги из дома и экономить время — это очень удобно. [11]
Налог на регистрацию транспортных средств применяется ко всем регистрациям новых автомобилей, а также к импорту. VRT для частных автомобилей основан на выбросах CO2, а также выбросах NOx . [12]
Транспортный налог в Ирландии уплачивается как ежегодная пошлина (с учетом льгот) . До 2008 года ежегодный налоговый сбор зависел от объема двигателя и варьировался от 199 евро в год для автомобилей <1000 куб.см до 1809 евро в год для автомобилей объемом > 3001 куб.см. Частные автомобили, зарегистрированные после июля 2008 года, облагаются налогом по ставкам налога, основанным на выбросах углекислого газа . Налоговые диапазоны выбросов CO 2 варьируются от 120 евро в год для 0–80 г/км до 2350 евро в год для > 225 г/км. Налог на коммерческие транспортные средства рассчитывается на основе полной массы автомобиля , независимо от объема двигателя или выбросов CO2 , и варьируется от 333 до 900 евро в год . Винтажные автомобили облагаются налогом в размере 56 евро в год ; Транспортное средство считается винтажным через 30 лет со дня его первой регистрации. [13]
Базовый налог на покупку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания составляет 83% плюс 7% таможенный налог для производителей из стран, не имеющих договора с Израилем, плюс НДС в размере 17% и дополнительный «налог на престиж» от 2,9% до 18% для дорогих автомобилей. Это доводит общий налог на новый автомобиль примерно до 100%. Базовый налог на автомобили с гибридными двигателями составляет 45%, а базовый налог на электромобили — 10%. «Почему Тесла такая дешевая».
По состоянию на 2023 год дорожные налоги в Италии классифицируются по налоговой мощности и европейским стандартам выбросов . [14]
Налог взимается в соответствии с Законом о местных налогах 1950 года и уплачивается каждый май в зависимости от объема двигателя транспортного средства . Налог затем определяется в зависимости от того, предназначено ли транспортное средство для коммерческого или личного использования. Кронштейны выбираются на основе внешних размеров и объема двигателя, как указано в правилах размеров . В этом случае налог, подлежащий уплате, зависит от объема двигателя, начиная с двигателей объемом менее 1000 куб.см и увеличиваясь с интервалом 500 куб.см до верхней границы 6000 куб.см и выше. [15] [16] [17]
За личные транспортные средства платят больше, чем за транспортные средства, предназначенные для коммерческого использования. Если автомобиль сертифицирован как автомобиль с низким уровнем выбросов в соответствии с японской системой сертификации транспортных средств с низким уровнем выбросов , налоговые обязательства уменьшаются. Автомобили Kei (японские автомобили с двигателем объемом 660 куб.см и уменьшенными внешними размерами) имеют значительные налоговые преимущества, поскольку их налог составляет примерно четверть налога на автомобиль объемом 1000 куб.см.
Законодательство аналогично европейскому подходу к налогообложению мощности двигателя , тогда как японский подход облагает налогом объем двигателя.
Налог на легковые автомобили
С 31 мая 1971 года по 31 марта 2010 года правительство Японии приняло закон о взвешивании автомобиля (на японском языке) . Он был изменен 31 марта 2010 года и на следующий день, 1 апреля 2010 года. Налог уплачивается каждый год вместе с дорожным налогом, основанным на объеме двигателя. Определение веса производится в тоннах .
По состоянию на 1 апреля 2010 года налоговые требования следующие. Добавлено определение того, предназначен ли автомобиль для коммерческого или личного использования, аналогично правилам объема двигателя:
Ниже приведены налоговые ставки для легковых автомобилей, используемых как для личного, так и для коммерческого использования, увеличенные на объем двигателя 500 куб.см. [18]
В следующей таблице представлены налоговые ставки для грузовых автомобилей или транспортных средств, оснащенных грузовой секцией без сидений и одним многоместным сиденьем в передней части автомобиля в закрытом пассажирском салоне.
В следующей таблице представлены налоговые ставки для автобусов или транспортных средств, предназначенных для перевозки большого количества пассажиров.
Налог на эксплуатацию транспортных средств с автомобилей, впервые зарегистрированных после 1 января 2005 года, имеющих регистрационные удостоверения с указанием полной массы, объема двигателя и максимальной мощности двигателя, уплачивается путем суммирования ставок налога по полной массе, объему двигателя и максимальной мощности двигателя. автомобиль следующим образом:
Ежегодный налог взимается с каждого транспортного средства. Например, в 2013 году годовой налог на BMW 330D модели 2004 года составлял 224 евро.
В Малайзии последняя информация и расчеты дорожного налога различаются в Восточной Малайзии и Западной Малайзии, где в первой ставка обычно ниже, чем во второй, из-за плохого географического положения и дорожного покрытия. Кроме того, в обеих областях сумма налога также варьируется в зависимости от варианта автомобиля и мощности двигателя.
Частные автомобили классифицируются как седаны, такие как хэтчбеки, кабриолеты и седаны, ставка дорожного налога для которых отличается от ставок для транспортных средств, не являющихся седанами, таких как минивэны, внедорожники или пикапы.
Кроме того, «зарегистрированный компанией седан» придется платить более высокий налог, чем «частный седан» за тот же объем двигателя. Что не относится к «не седану». Для расчета дорожного налога мы рекомендуем вам калькулятор дорожного налога в Малайзии.
До 2011 года федеральное правительство взимало ежегодный налог на транспортные средства Tenencia Vehicle в зависимости от стоимости и других характеристик транспортного средства. Хотя налог был федеральным, его собирали штаты. Этот налог был введен в 1961 году и в 2006 году составлял около 1,6% от общего налогового дохода (около 13 миллиардов песо). [19]
В 2012 году налог на транспортные средства стал делом штата: некоторые штаты взимают налог, другие взимают частичный налог (в основном на автомобили стоимостью выше определенной), а другие, такие как Морелос и Керетаро, не взимают налог.
В Нидерландах налог взимается с транспортного средства в зависимости от его веса, типа топлива и региона. [20] Электромобили и классические автомобили старше сорока лет освобождены от дорожного налога.
В Непале налог на транспортные средства взимают офисы управления транспортом и службы управления транспортом. [21] Эти офисы находятся в ведении правительств провинций. Следовательно, налог на транспортные средства взимается в разных провинциях по разным ставкам. Однако основные критерии установлены федеральным законом, единым для всех провинций. Владелец должен платить налог в каждом финансовом году в соответствии со ставками, установленными в налоговом законе, принятом провинциальным собранием на этот финансовый год. Владелец должен заплатить налог до даты продления или до 15 апреля каждого финансового года, в зависимости от того, что наступит раньше. Штраф за уплату налога в течение 3 месяцев после установленного срока не взимается. Далее штраф в размере 5% применяется в течение одного месяца, 10% - за последующие полтора месяца, затем 20% - за финансовый год и 32% - после финансового года. Ставка налога на транспортное средство зависит от объема двигателя (куб.см), типа транспортного средства (частное или государственное, арендованное, корпоративное или туристическое) и размера транспортного средства (мотоцикл, автомобиль, джип, фургон и т. д.).
Подоходный налог также взимается с транспортных средств, зарегистрированных для сдачи в аренду, каждый год. Ставка определяется Законом о подоходном налоге. Плата за регистрацию транспортного средства, плата за продление, плата за проверку пригодности транспортного средства, плата за проверку на загрязнение, плата за разрешение на маршрут и другие применимые сборы также взимаются в соответствии с законом об управлении транспортными средствами и транспортом соответствующих провинций.
В Новой Зеландии дорожный налог собирается двумя основными способами.
Моторизованные транспортные средства, предназначенные для использования на дорогах общего пользования, должны иметь повременную лицензию на транспортное средство, которую можно приобрести на срок от 3 до 12 месяцев. Стоимость зависит от типа транспортного средства, топлива и режима эксплуатации. В случае мотоциклов стоимость также зависит от объема двигателя. [22]
Нефть (включая бензин на этаноле), автомобильный сжиженный нефтяной газ и автомобильный сжиженный природный газ (который в настоящее время практически недоступен) дорожный налог взимается у источника, и поэтому розничная цена такого топлива включает дорожный налог. [23] Возврат возможен по налоговому компоненту топлива, используемого в коммерческих целях для бездорожья (т. е. коммерческого газонокосилки), а также топлива, использованного в транспортных средствах, оплачивающих RUC (т. е. автодом, приобретенный в США массой более 3500 кг с бензиновым двигателем). Следует отметить, что возврат средств невозможен для большинства случаев некоммерческого использования (например, для прогулочного катания на лодках).
Топливо (нефть (включая этанол), дизельное и биодизельное топливо), продаваемое в регионе Окленд, облагается дополнительным региональным налогом на топливо. [24] Предлагается удалить 30 июня 2024 года. [25]
Транспортные средства, не освобожденные от налога, использующие топливо, не облагаемое налогом у источника (например, дизельное топливо и водород), или автомобили с полной массой более 3500 кг, взимающие плату за пользование дорогами (RUC) в зависимости от пройденного расстояния, веса и конфигурации транспортного средства. Все легкие транспортные средства имеют одинаковую общую массу 3500 кг или меньше и относятся к одной и той же весовой категории, но ставки для тяжелых транспортных средств сильно различаются в зависимости от типа транспортного средства, веса и конфигурации осей. [26]
К вышеуказанным RUC применимо несколько исключений.
В Новой Зеландии есть три платные дороги. Они находятся в государственной собственности, и плата за использование взимается через электронную систему взимания платы за проезд (обнаружение номерного знака).
Действует стандарт чистого автомобиля, который взимает плату с импортеров дорожных транспортных средств, которые превышают установленный средний уровень выбросов для автопарка.
Ранее скидка на чистый автомобиль взималась с транспортных средств с высоким расходом топлива, называемая «утным налогом», для перекрестного субсидирования электрических и экономичных транспортных средств. Это было прекращено в конце 2023 года. [27]
В Норвегии единовременный регистрационный налог должен быть уплачен при первоначальной регистрации любого автомобиля в Норвегии. Плата рассчитывается в зависимости от налоговой группы автомобиля, снаряженной массы, выбросов (CO 2 и NOx) и объема двигателя. [28]
Исторически автомобили в Норвегии облагались налогом ежегодно в соответствии с годовым налогом на автотранспортные средства, установленным Норвежской налоговой администрацией в зависимости от типа и весовой категории транспортного средства. Ежегодный транспортный налог был заменен налогом на страхование дорожного движения, который вступил в силу 1 января 2018 года и уплачивается за счет ежегодного обязательного страхования ответственности автотранспортных средств. [29] [30]
Хотя его обычно называют «veiavgift» («дорожный налог»), в Норвегии никогда не существовало дорожного налога.
В Румынии каждый владелец зарегистрированного транспортного средства обязан платить ежегодный налог на имущество « Impozit » за это транспортное средство, который в основном основан на кубическом объеме двигателя легковых автомобилей и автобусов. Что касается грузовых автомобилей и полуприцепов , то на них также влияет количество осей.
Хотя образец взимания налога на имущество транспортных средств в зависимости от типа транспортного средства разрабатывается национальным правительством, налог на имущество подлежит уплате местному органу власти, в котором в настоящее время зарегистрировано транспортное средство, и местный совет может проголосовать за уменьшение или увеличение суммы налога. налог, причитающийся с маржи (например, в 2018 году местный совет муниципалитета Тимишоара проголосовал за увеличение причитающегося налога на имущество транспортных средств на 50%, что фактически сделало его самым высоким в стране)
Схема расчета базового налога на имущество транспортных средств следующая: [31]
Например: Владелец обычного бензинового автомобиля с объемом двигателя 2000 куб.см, зарегистрированного в мун. Клуж-Напока (где наценка равна 0%) придется платить ежегодный налог на имущество транспортных средств в размере 180 RON. (Ставка: 18 RON/200cc, 2000/200 = 10, 18 * 10 = 180 RON). Тем временем кто-то, кто живет в Муне. из Тимишоары и владеет транспортным средством такой же мощности, заплатит 274 леев (в Тимишоаре наценка составляет 50%).
Другой пример транспортного средства с кубатурой 3000, зарегистрированного в округе Альба, с наценкой 16,05%: Ставка: 144 RON/200cc, 3000 / 200 = 15. Обычный налоговый долг: 15* 144 = 2160. Налог, подлежащий уплате в Округ Альба (наценка 16,05%): 2160 * 116,05/100 ~= 2507 RON.
Эта система налогообложения приводит к невероятно высоким налогам для транспортных средств с двигателями объемом более 3000 куб.см (более 6000 куб.см в год) и низким налогам для двигателей объемом менее 2000 куб.см. В результате многие люди пытались обойти систему, либо регистрируя свои транспортные средства в другой стране ЕС с меньшими налогами, либо переоборудуя свои транспортные средства в соответствии с юридическим определением внедорожника, который включен в категорию 8 и имеет ставку всего 30 RON/200cc вместо 290 RON/200cc. Например, владелец автомобиля объемом 4000 куб.см должен будет платить 5800 леев в год по сравнению с 480 леями в год, которые должен платить владелец пикапа (также грузового автомобиля) с таким же объемом. из 4000. Основное юридическое требование для того, чтобы автомобиль считался служебным транспортным средством, заключается в том, что он должен иметь грузовое отделение, отделенное от пассажиров и недоступное изнутри транспортного средства. Многие легковые автомобили (особенно внедорожники) можно легко модифицировать в соответствии с этим требованием, установив перегородку между багажником и задними сиденьями.
Владельцы гибридных автомобилей будут платить сниженный налог (снижение от 50% до 100%). Владельцы электромобилей и классических автомобилей вообще не будут платить налог. Все владельцы транспортных средств получают скидку 10%, если уплачивают налог до 1 мая (крайнего срока уплаты транспортного налога). Инвалиды и ветераны войны не платят налог на имущество транспортных средств независимо от типа транспортного средства. [32]
Помимо уплаты ежегодного налога на имущество транспортных средств, все транспортные средства, выезжающие за пределы города, должны платить « Rovinieta», включая зарегистрированные на международном уровне транспортные средства, которые временно передвигаются по румынским дорогам, размер которого варьируется от 28 евро в год для легковых автомобилей до 1210 евро в год для грузовых автомобилей. которые имеют максимальную разрешенную массу более 12 т и имеют более 4 осей. Классические автомобили освобождены от налога Rovinieta.
В Испании к автотранспортным средствам применяются два налога:
В Соединенном Королевстве требуется платить акциз на транспортное средство (VED), который обычно называют дорожным налогом или налогом на транспортное средство. Он ежегодно уплачивается правительству за лицензию на транспортное средство . [35] Ранее лицензии на транспортные средства в виде бумажных налоговых дисков должны были отображаться на транспортных средствах, и эта лицензия оставалась действительной до истечения срока ее действия, даже если транспортное средство было передано другому владельцу. Бумажные налоговые диски были отменены в октябре 2014 года, а это означает, что лицензия представляет собой всего лишь запись в централизованной базе данных; Кроме того, после этого изменения налог аннулируется при передаче транспортного средства. [36] Транспортные средства, которые не используются и не хранятся на дорогах общего пользования, должны подлежать обязательному уведомлению о бездорожье (SORN), если они не имеют лицензии. [37]
В 1937 году прямая связь, существовавшая между налогом и государственными расходами на дороги общего пользования, была сокращена, а доходы стали рассматриваться как общий налог. [38] В бюджете на 2015 год правительство объявило, что доходы снова будут использоваться непосредственно на содержание дорог, впервые с 1937 года. [39] В бюджете на 2018 год правительство объявило о создании Национального дорожного фонда, который будет -Забор ВЭД в Англии для улучшения дорог. [40]
В каждом штате требуется ежегодный регистрационный сбор, размер которого варьируется от штата к штату. [41]
Кроме того, в некоторых штатах округам и/или муниципалитетам разрешено взимать налог на транспортные средства. Например, в Иллинойсе округ Кук облагает налогом транспортные средства, зарегистрированные в некорпоративных районах, а в ряде муниципалитетов взимается собственный ежегодный сбор за регистрацию транспортных средств. [ который? ] [ нужна цитата ] В Массачусетсе акцизный налог выставляется отдельно от регистрационных сборов городом, в котором зарегистрировано транспортное средство, и был установлен по фиксированной ставке 2,5% по всему штату законом 1980 года под названием « Предложение 2½» . В некоторых штатах сборы могут варьироваться от округа к округу, поскольку в некоторых округах взимаются дополнительные сборы за транспортное средство; примером этого является налог на имущество физических лиц в Вирджинии . [ нужна цитата ] Штат Нью-Йорк , с другой стороны, взимает налог в зависимости от веса транспортного средства, а не от его стоимости, которая взимается во время продления регистрации. [42]
В Калифорнии [ нужна ссылка ] и Нью - Гэмпшире [ нужна цитата ] регистрационный налог рассчитывается по текущей стоимости транспортного средства. В результате для старых и более недорогих автомобилей регистрационный сбор будет низким, тогда как для более новых и дорогих автомобилей плата будет исчисляться сотнями долларов.
Существует также федеральный налог на использование тяжелых транспортных средств (HVUT) или налог на грузовые автомобили для транспортных средств полной массой 55 000 фунтов и более, включая грузовики, седельные тягачи и автобусы. Как правило, этим налогом не облагаются фургоны , пикапы , панельные грузовики и т.п. Налог не распространяется на транспортные средства, которые проехали 5000 миль или меньше (7500 миль или меньше для сельскохозяйственных машин) по дорогам общего пользования в течение налогового периода. [43]
Кроме того, «штат Нью-Йорк взимает налог на использование автомагистралей (HUT) с автоперевозчиков, эксплуатирующих определенные транспортные средства на общественных автомагистралях штата Нью-Йорк (за исключением платных участков автомагистрали штата Нью-Йорк). Ставка налога основана на весе транспортное средство и выбранный вами метод подачи декларации по налогу». [44]
Все транспортные средства необходимо регистрировать ежегодно, точно так же, как британские автомобили должны платить за лицензию дорожного фонда. Здесь это называется регистрация или РЭГО.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Если вы являетесь зарегистрированным владельцем транспортного средства, которое не облагается налогом и не выезжает на дорогу, вы должны подать SORN (законное уведомление о бездорожье).
Регистрационные сборы обычно выплачиваются ежегодно.