In обычный – английская фраза, имеющая несколько значений. [1] В отношении королевского двора и государственных чиновников в целом это указывает на то, что должность является постоянной (в отличие от чрезвычайных должностей ). В военно-морском деле «обычными» судами (17 века) являются суда, вышедшие из строя на ремонт или техническое обслуживание, что со временем означает прикрытие резервного флота или «законсервированных» кораблей. [2]
Этот термин возник в результате разработки трех отдельных финансовых смет расходов Королевского флота ; «Обычная» смета, которая покрывала текущие расходы, такие как содержание верфей и военно-морских предприятий, смета «Морская служба», которая обеспечивала поддержку кораблей и экипажей в море или способных выйти в море, и смета «Внеочередного ремонта», которая покрыла стоимость капитального ремонта или переоборудования. Корабль, который больше не требовался для действительной службы или был слишком ветхим, чтобы оставаться в море, переводился из морской службы в обычную смету и оставался «в обычном» до тех пор, пока не будет возвращен в строй или не разобран. [3]
Корабли могли оставаться «в обычном режиме» в течение длительных периодов времени, в том числе, например, HMS Royal William , который провел 38 лет «в обычном режиме» между спуском на воду в 1719 году и первой действительной службой в 1757 году. [4] В плохом состоянии они были подвержены сухой гнили и экипаж обычно состоял из пенсионеров или моряков-инвалидов, мало заинтересованных в возвращении на морскую службу. Во время войны за австрийское наследство с 1739 по 1745 год проверка кораблей «в обычном порядке» показала, что по крайней мере половина их прапорщиков были слишком старыми или больными, чтобы служить вне законсервированных судов. [5] Улучшения были сделаны с 1752 года, когда адмирал Джордж Энсон , недавно назначенный Первым лордом Адмиралтейства, инициировал реформы королевских верфей с намерением максимизировать количество судов, способных быть выведенными в море в любое время. Однако против большинства реформ Энсона выступило Совет военно-морского флота , который нес прямую ответственность за управление верфью и считал вмешательство Адмиралтейства упреком его авторитету. [6]
В 1755 году Адмиралтейская коллегия провела дальнейшую проверку судов в рядовом порядке. Обзор показал, что Плимутская верфь является худшим производителем в области технического обслуживания и ремонта судов, причем некоторые корабли не трогались с 1745 года. [7] Главный помощник и клерк Плимутской верфи были уволены, построен новый док и стапель, а докеры и корабельные команды были уволены. должны были работать дольше, чтобы обеспечить возможность плавания судов, находящихся в обычном режиме. Для максимизации ресурсов строительство новых судов также было передано на частные верфи. [8] Наконец, Адмиралтейство успешно обратилось в Тайный совет с просьбой отстранить от должности инспектора Королевского военно-морского флота Джозефа Аллина, который занимал этот пост в течение сорока лет и теперь был «расстроен в своих чувствах». [9]
Эти различные усилия увенчались успехом в улучшении качества судов, находящихся в обычном состоянии, так что к концу 1755 года более 200 кораблей находились в эксплуатации или были готовы к плаванию по сравнению с 97 в 1753 году. [10]
Офицеры Королевского флота, находящиеся на берегу и получающие половинную зарплату, также считались «обычными» и получали ту же сумму, которая применялась к вышедшим из строя судам. [11]
В частности, по отношению к персоналу Британского королевского двора и, в более общем смысле, к тем, кто работает на Корону, он используется как суффикс, показывающий, что назначение относится к штатному персоналу, например священнику или капеллану -ординарному, или врач - обычный врач , постоянно посещающий священнослужитель или врач. Использование восходит к 17 веку. См. например: