Первый самостоятельный полет — это когда новый пилот самолета совершает взлет, обычно короткий полет и безопасную посадку самостоятельно. Полет в таком полете — это этап, известный как самостоятельный полет . Быть самостоятельным пилотом самолета отличается от большинства других ситуаций тем, что пилот должен не только уметь летать и управлять машиной компетентным образом, но и уметь справляться с непредсказуемыми событиями, такими как механические неисправности, плохая погода и т. д. самостоятельно и без советов из других источников (большинство авиадиспетчеров не являются пилотами и в любом случае могут быть недоступны).
В зависимости от страны может быть установлено требование о том, чтобы пилот-курсант прошел определенное минимальное количество часов обучения, прежде чем ему будет разрешено летать самостоятельно. В большинстве стран предполагается, что такие студенты будут знакомы с соответствующими законами или правилами воздушного движения (и, возможно, им придется сдать экзамен по ним), а также выполнят упражнения по управлению самолетом в нормальных условиях, а также по действиям в случае отказа двигателя на взлете, в полете и перед посадкой.
В Соединенных Штатах для большинства самолетов не существует требований FAA ( Федерального управления гражданской авиации ) по минимальному количеству часов, но требуется сертификат пилота-стажера . Согласно FAR Часть 61 SFAR 73 раздел 2, вертолеты Robinson имеют 20-часовое требование к самостоятельному полету. Однако правила требуют, чтобы пилот-стажер продемонстрировал компетентность в нескольких конкретных навыках, включая, например, способность к скольжению вперед . [ 1]
На практике компетентность в основном является суждением сертифицированного летного инструктора (CFI), ответственного за студента. Обычно требуется от 10 до 30 часов полетного времени, прежде чем пилот обретет инстинктивное чувство самолета, чтобы безопасно летать в одиночку в условиях, отличных от идеальной (безветренной) погоды.
После выполнения всех юридических и инструкторских требований к квалификации, инструктор по полетам студента дает указание студенту совершить три круга по схеме движения , включая посадки, в одиночку. [1] Во время первого круга в одиночку инструктор может контролировать по радио, если пилоту-стажеру понадобится помощь или совет. [1] При полетах на планере недавно утвержденный студент может выполнить более одной буксировки в первый день, хотя одного самостоятельного полета достаточно, чтобы получить значок «А» в качестве пилота планера. [2]
Вокруг «соло» сложились различные традиции и обряды посвящения , включая обливание ученика водой [3] или отрезание задней части его рубашки. [4] [5]
В конце самостоятельного полета инструктор может отрезать подол рубашки студента. [5] Эта традиция берет свое начало в ранней американской авиации: до появления переговорных устройств в кабине инструктор сидел позади студента, не имея надежного способа общения, кроме как потянуть студента за подол рубашки. Когда студент демонстрирует свою способность управлять самолетом самостоятельно, ему больше не «нужна» подол рубашки. Чтобы продемонстрировать это, инструктор отрезает ее.
Обычно и преподаватель, и студент украшают снятую рубашку, размещая на ней следующую информацию:
Студент Moncton Flight College (MFC) вместе со своим инструктором совершают традиционное первое самостоятельное погружение в холодную воду на рампе. Традиция MFC гласит, что если студент является первым самостоятельным учеником инструктора, то инструктор также должен облиться холодной водой.