Утверждение типа или сертификат соответствия предоставляется продукту, который соответствует минимальному набору нормативных, технических и требований безопасности. Обычно утверждение типа требуется до того, как продукт будет разрешен к продаже в определенной стране, поэтому требования к данному продукту будут различаться по всему миру. Процессы и сертификации, известные как утверждение типа на английском языке, часто называются омологацией или каким-то родственным выражением в других европейских языках. [1] [2]
Соответствие требованиям утверждения типа может быть обозначено маркировкой третьей стороны на задней стороне продукта (например, ABS , TÜV , UL , CSA , KIWA ) или сертификатом утверждения типа, полученным производителем и хранящимся в деле. Знак CE, находящийся на задней стороне многих электронных устройств, не означает, что продукт получил утверждение типа в Европейском Союзе . Знак CE является декларацией производителя о том, что система/узел соответствует минимальным требованиям безопасности всех директив (законов), применимых к нему, и сам по себе не означает какого-либо участия третьей стороны в проектировании или тестировании системы/узла. Многие из директив по безопасности Нового Подхода [ необходимо дополнительное пояснение ] вообще не требуют участия третьей стороны (например, LVD, EMD), а те, которые требуют (например, PED, MDD, ATEX), требуют только участия уполномоченного органа (NoBo) выше определенной степени категории риска. Если категория риска требует такого участия, то за маркировкой CE на системе/узле будет следовать номер NoBo, право на использование которого предоставляется NoBo после необходимого анализа конструкции, тестирования или аудита, как указано в вариантах оценки соответствия каждой директивы. [3] С другой стороны, в Китае утверждение типа обозначается знаком CCC .
Утверждение типа — это термин, не ограниченный определенной отраслью . Требования к утверждению типа существуют для столь разнообразных продуктов, как морское оборудование, мобильные телефоны, автомобильная промышленность или медицинское оборудование. Утверждение типа просто означает, что продукт сертифицирован для соответствия определенным требованиям для своего типа , каким бы он ни был.
Одобрение типа транспортного средства является подтверждением того, что производственные образцы конструкции будут соответствовать указанным стандартам производительности. [4] Традиционно в Европе существует две системы одобрения типа. Первая основана на директивах ЕС и регулирует одобрение целых транспортных средств, систем транспортных средств и отдельных компонентов. Вторая является частью правил Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) и также регулирует одобрение целых транспортных средств, систем транспортных средств и отдельных компонентов. Недавние изменения требований привели к тому, что Общий регламент безопасности (GSR) EC661/2009 внес поправки в Директиву 2007/46/EC, заменив директивы ЕС эквивалентными правилами ЕЭК ООН. По сути, директивы заменяются правилами ЕЭК ООН. Теперь это делает соблюдение правил ЕЭК ООН для подачи заявок на одобрение типа обязательным с 1 ноября 2012 года и обязательным для всех транспортных средств, поступающих в эксплуатацию с 1 ноября 2014 года.
Новая Рамочная директива ( Директива 2007/46/EC, устанавливающая рамки для утверждения автотранспортных средств и их прицепов , а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств) [5] регламентирует схемы утверждения новых автотранспортных средств и их прицепов в Европейском Союзе : [6]
Каждая юрисдикция, регулирующая связь, требует, чтобы все типы оборудования, и особенно радиокоммуникационное оборудование, которые не освобождены специально (например, по причине низкой выходной мощности), были проверены на соответствие местным правилам, прежде чем они будут одобрены для использования в этой юрисдикции. Такое соответствие может включать характеристики мощности и шума, использование только разрешенных частот, стабильность частоты и различные другие электрические параметры.
Сертификат соответствия определяется в американской торговле Архивировано 18 апреля 2010 г. в Wayback Machine как документ, заверенный компетентным органом, что поставляемый товар или услуга соответствуют требуемым спецификациям. Сертификат соответствия — это сертификация, специфичная для партии/кода даты, которая обеспечивает прослеживаемость товара вплоть до места изготовления.
Сертификат соответствия может потребоваться от поставщиков товаров для атомных электростанций, чтобы заставить поставщика взять на себя юридическое обязательство подтвердить соблюдение действующих законов и нормативных актов.
Сертификат соответствия CoC или EC эквивалентен декларации соответствия с одобрением типа EC. Он выдается для обеспечения свободного перемещения оборудования в пределах Европейского Союза, в частности, оборудования, подлежащего омологации или регистрации.
CoC — это декларация производителя о том, что оборудование, например, автомобиль или мотоцикл, соответствует данному утвержденному типу. Этот документ содержит информацию об оборудовании и его идентификации производителя, номер утверждения типа, другие технические характеристики. Содержание CoC определяется европейским регламентом (Поправка IX, Регламент 92/53). Оборудование, которое не соответствует спецификации ЕС (например, транспортное средство, произведенное для рынка США или Японии), и старое оборудование, которое еще не получило утверждения типа ЕС, не может иметь существующего CoC. Аналогичным образом, невозможно выдать CoC для переоборудованных транспортных средств; в этом случае другой технический документ может помочь зарегистрировать ваш автомобиль. Подходят только автомобили и мотоциклы.
Сертификаты соответствия были определены в Директиве ЕС о едином внутреннем рынке и утверждении типа (EC-92). Единый внутренний рынок ЕС стал официальным 1 января 1993 года. Частью усилий "EC-92" было устранение технических барьеров, препятствующих свободному перемещению продукции на рынке ЕС. Наибольшее влияние эти усилия оказали в области стандартов в автомобильном секторе. Комиссия ЕС стремится гармонизировать автомобильные, технические и экологические стандарты между всеми государствами-членами. Законодательство ЕС определяет стандарты в области шума, выбросов частиц и безопасности. Кроме того, Директива ЕС об утверждении типа (Директива Совета ЕС 92/53) устраняет необходимость в национальных требованиях к утверждению типа, устанавливая единый набор правил для автомобилей и их компонентов на всей территории ЕС. Эта директива направлена на разъяснение процедуры утверждения типа для автотранспортных средств, отдельных технических единиц (например, прицепов) и компонентов.
Он упрощает документацию, обозначает номер утверждения типа отдельного технического узла сертификатом соответствия и определяет транспортные средства, отдельные технические узлы и компоненты. Сертификаты соответствия, указанные в Приложении IX Директивы ЕС 92/53, потребуются для ввода автомобиля в эксплуатацию. Для утверждений компонентов одобрение, выдаваемое в соответствии с соответствующими правилами Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), признается эквивалентным утверждению, выдаваемому в соответствии с сопоставимым законодательством ЕС. В марте 1992 года Совет ЕС официально принял несколько оставшихся частей законодательства, связанных с компонентами, которые необходимы для того, чтобы сделать утверждение типа всего транспортного средства реальностью для легковых автомобилей. В июне 1992 года должностные лица государств-членов ЕС одобрили принятие законодательства ЕС, создающего единую систему сертификации легковых автомобилей, в свою очередь определяющую требования безопасности и другие технические требования. Законодательство установило систему утверждения типа ЕС для замены национальных схем двенадцати государств-членов. В 1996 году система утверждения типа ЕС стала обязательной.
Транспортные средства с одобрением типа ЕС могут продаваться в любой точке Европейского сообщества. Таким образом, транспортному средству необходимо получить сертификат одобрения типа только в одной стране ЕС, чтобы быть принятым во всех других странах-членах. Чтобы получить одобрение типа, продукция может быть доставлена в испытательный центр, или производители могут решить сохранить свое собственное испытательное оборудование. Тем не менее, автомобили США и ЕС по-прежнему должны быть сертифицированы по этому единому набору правил уполномоченным агентством государства-члена. Похожая система была принята для одобрения типа двух- и трехколесных транспортных средств, которое вступило в силу 1 января 1994 года.