Плотина Норфорк запруживает реку Норт-Форк в американском штате Арканзас , создавая озеро Норфорк. Большое водохранилище обслуживается Инженерным корпусом армии США и охватывает округ Бакстер, Арканзас , округ Фултон, Арканзас и округ Озарк, Миссури . Плотина расположена в городе Сейлсвилл в округе Бакстер, в горах Озарк .
Арканзасское шоссе 177 (AR 177) пересекает озеро по верху плотины.
На озере есть 19 парков отдыха, которые предоставляют места для кемпинга, пеших прогулок, пикников, плавания, катания на лодках и водных лыжах. Коммерческие доки на озере Норфорк предоставляют лодки, моторы, снаряжение для дайвинга и гидов по озеру.
В 1902 году коммерческий клуб Mountain Home напечатал брошюру, рекламирующую этот район для горнодобывающих компаний и предполагающую, что этот район будет пригоден для строительства плотин. [3] Несколько организаций, включая Dixie Power Company и White River Power Company, получили франшизы и исследовали места строительства плотин на различных реках Северного Арканзаса, включая реку Уайт. Борьба с наводнениями стала насущной необходимостью после наводнения 1927 года , но к тому времени, когда исследование было завершено и представлено Конгрессу, страна находилась в муках Великой депрессии , и финансирование было скудным. [4]
Но в 1938 году Федеральная энергетическая комиссия отменила частные лицензии на строительство плотин, пока правительство изучало вопрос борьбы с наводнениями в бассейне реки Уайт. [5] Предложение о том, что должно было стать плотиной Норфорк, предполагало затопление трассы US Route 62 (US 62) в периоды высокой воды, при этом Корпус предлагал паромное сообщение в эти периоды. [6]
Клайд Т. Эллис , который победил Клода Фуллера в 1938 году и стал представителем 3-го избирательного округа Арканзаса , представлял себе уменьшенную версию Управления долины Теннесси в Арканзасе . Эллис сделал плотину Норфорк своим личным проектом и боролся за нее до начала строительства весной 1941 года. Выиграв выборы с обещанием дешевой гидроэлектроэнергии , он надеялся, что плотины дадут толчок развитию промышленности и вытащат регион из пучины депрессии. Эллис твердо верил, что если плотина Норфорк будет построена, то за ней последуют и другие плотины. Разрешение на строительство плотины было включено в Закон о борьбе с наводнениями 1938 года . Плотина Норфорк должна была стать одной из шести плотин, построенных для борьбы с наводнениями в бассейне реки Уайт . Позднее в 1941 году закон был пересмотрен, чтобы включить в него Булл-Шолс и Тейбл-Рок .
Первоначально выработка электроэнергии не была включена в проект плотины Норфорк. Однако это было неприемлемо для жителей округа Бакстер и близлежащего региона. Малонаселенность района не оправдывала инвестиций частных компаний в большую сеть линий электропередач. Считалось, что если плотина не будет включать выработку электроэнергии, то может пройти много лет, прежде чем регион получит обслуживание. Хотя большинство граждан приняли бы любой тип государственного проекта, направленного на стимулирование экономики, большая делегация из региона встретилась в Харрисоне, штат Арканзас, чтобы настоять на том, чтобы выработка электроэнергии была включена в проект. Делегация округа Бакстер хотела принять резолюцию, в которой было бы выражено несогласие с любой плотиной, не включающей гидроэлектростанции . Они опасались, что соотношение затрат и выгод не оправдает расходы Конгресса, если выработка электроэнергии не будет включена, и плотина никогда не будет построена. Однако делегация из Бейтсвилла, штат Арканзас, смогла убедить собрание, что резолюция может быть истолкована как общее несогласие с плотиной, и она так и не была принята. Они считали, что население и экономический рост, вызванные строительством плотины, сделают возможным размещение энергетических компаний. Как и случилось, гражданам округа Бакстер не стоило беспокоиться. Вскоре после начала строительства Конгресс, под угрозой надвигающейся войны, одобрил строительство электростанции и двух из четырех генераторов для плотины Норфорк. [7]
Построенная на реке Норт-Форк , плотина Норфорк была одной из шести крупнейших бетонных плотин в стране на момент ее строительства. Все предварительные исследования, окончательный проект конструкции и подготовка строительных планов и спецификаций проводились под руководством подполковника Стэнли Л. Скотта. Много работы должно было быть сделано, прежде чем можно было начать строительство массивной конструкции. Во-первых, нужно было найти подходящее место, прежде чем можно было начать любой другой тип работ. Из-за большого количества пещер в регионе разведка фундамента с использованием алмазных сверл проводилась в течение почти года, прежде чем планы были завершены. После выбора места необходимо было найти близлежащий источник достаточного количества материалов для строительства. Поскольку место было приемлемо как для земляной, так и для бетонной плотины, типы строительных материалов и их расположение должны были стать решающим фактором при определении того, какой тип плотины будет построен. Решение построить бетонную плотину было принято, потому что достаточное количество бетонного заполнителя могло быть найдено вблизи строительной площадки, в то время как для земляной плотины материала было недостаточно. Детальный проект плотины, строительные планы и спецификации были подготовлены конструкторским отделом инженерного подразделения под руководством г-на Г. Р. Шнайдера.
Контракты на строительство плотины были присуждены компаниям Morrison-Knudsen и Utah Construction Company. Обе компании принимали участие в строительстве плотин Гранд-Кули и Гувера . Строительство началось весной 1941 года с выемки 400 000 кубических ярдов (310 000 м 3 ) земли для обнажения скального основания, а для его стабилизации потребовалось выемка дополнительных 28 000 кубических ярдов (21 000 м 3 ). Это было сделано с помощью драглайнов и экскаваторов. Большая часть мелкого заполнителя, используемого в строительстве, была извлечена из песчано-гравийных отмелей двадцатимильного (32-километрового) участка реки Уайт-Ривер. Для производства почти 800 000 тонн более крупного заполнителя потребовались карьер и дробильный завод. От трех с половиной тысяч до четырех тысяч человек пришли стать свидетелями первого взрыва, который должен был быть произведен на плотине Норфорк. Рекламодатели рекламировали его как самый большой взрыв в мире; Многие зрители были крайне разочарованы, когда взрыв наконец произошел. Их заставили поверить, что весь утес будет снесен. После события должностные лица, ответственные за строительство, заявили, что никто никогда не намеревался этого делать, и извинились за разочарование (Блевинс; Скотт).
Norfork Dam — гравитационная плотина ; это означает, что она сопротивляется напору воды исключительно своим собственным весом. Это требует огромного количества бетона, который может быть дорогим; однако многие инженеры предпочитают надежную прочность гравитационных плотин арочным плотинам или опорным плотинам . Например, Norfork Dam и электростанция стоили приблизительно 28 600 000 долларов; очень большая сумма денег в начале 1940-х годов. Она была построена секциями, называемыми монолитами, длиной от сорока до пятидесяти четырех футов и не превышающей пяти футов в высоту (Скотт).
.jpg/1280px-Fishing_activity_in_vicinity_of_Bidwell_Point_on_Lake_Norfolk_(80868).jpg)
Завершение строительства плотины имело немедленный эффект: избавившись от страха перед наводнениями, многие люди начали снова занимать фермы ниже по течению от плотины. По иронии судьбы, районы, наиболее пострадавшие от сезонных наводнений, были покрыты водохранилищем , и плотина мало повлияла на разлив реки Уайт. Однако не все были довольны строительством плотины, почти четыреста человек пришлось переселить из одного из самых густонаселенных и процветающих регионов округа Бакстер, чтобы освободить место для водохранилища. Правительство платило людям за их землю только в том случае, если на ней были постройки, фактически украв тысячи акров у законных землевладельцев. В результате многие люди не получили денег за свою землю, когда она была покрыта. Одна овдовевшая женщина получила всего 1500 долларов в обмен на 666 акров в нынешнем районе озера Крэнфилд. Это было присуждено после почти 10-летней судебной тяжбы. Один человек, который думал, что у него есть недвижимость на берегу озера, платил за нее налоги до 2004 года, пока не понял, что ее собственность находится под водой (Эндрюсон).
Рекордный уровень в 581,84 фута (177,34 м) был зафиксирован в 2008 году, согласно данным Корпуса инженеров США. Объем затопленного бассейна составляет 580 футов (176,8 м).
В конце 1930-х годов, до начала строительства плотины Норфорк, местная экономика округа Бакстер, штат Арканзас, ухудшалась. Годовой доход на душу населения упал до ста-двухсот долларов, и только в 1940 году было заброшено более шестисот мелких ферм. Те, кто остался, с энтузиазмом ждали любого решения, которое обещало облегчение их экономических проблем. Маунтин-Хоум, штат Арканзас , тогда крупнейшее сообщество, описывалось как не имеющее перспектив для нового бизнеса и очень мало асфальтированных дорог. Когда строительство плотины, наконец, началось весной 1941 года, было сказано, что «еще до того, как была брошена первая лопата земли или повалено первое дерево, жители Маунтин-Хоума знали, что наступила новая эра». [8] Будучи крупнейшим близлежащим сообществом, Маунтин-Хоум должен был получить самую впечатляющую выгоду для проектов Корпуса в этом районе. Расположенный в центре между Норфорком и плотиной Булл-Шолс , мало кто из его жителей мог предвидеть, какие экономические изменения принесет плотина Норфорк бедному сельскохозяйственному сообществу. [9]
Когда плотина изначально была спроектирована только для борьбы с наводнениями, существующий мост US 62 подвергался нечастым затоплениям. Корпус согласился обеспечить паромное сообщение в эти периоды. Но когда в 1941 году проект изменился, чтобы включить выработку электроэнергии, плотину подняли, и мост оказался постоянно затопленным. В 1942 году Корпус, Бюро общественных дорог США и Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас согласились, что опоры моста будут установлены до затопления, чтобы можно было построить новый мост, а Департамент шоссейных дорог Арканзаса будет управлять паромом до тех пор, пока мост не будет достроен. В 1943 году Корпус начал ускорять проект, сообщил Департаменту шоссейных дорог, что времени на строительство опор моста не будет, и что процедура конфискации начнется немедленно. В конечном итоге Департамент шоссейных дорог согласился получить $800 000 ($14 086 000 сегодня) от Корпуса в обмен на бессрочную эксплуатацию парома. В конечном итоге этот паром стал совершенно неадекватным для движения в этом районе, особенно в летний туристический сезон в Озарксе. [10] Потребовалось принятие закона в 1970-х годах, прежде чем мост заменил паром в 1983 году.
Озеро Норфорк занимает площадь 22 000 акров (8 900 га) с более чем 550 милями (890 км) береговой линии. Большая часть озера находится в округе Бакстер, Арканзас , а его самая северная часть — в округе Озарк, Миссури .
Басс , краппи , судак , сом и лещ водятся в озере, как и почти все другие виды пресноводной промысловой рыбы. Ниже плотины , в реке Норт-Форк обитает великолепная популяция форели . Норфоркский национальный рыбоводный завод поддерживает непрерывный запас форели.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из книги Клэя, Флойда М. (1979) [1971]. История округа Литл-Рок, Инженерный корпус армии США, 1881-1979 (второе издание). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . OCLC 1366686725 – через цифровую библиотеку USACE.
36°14′53″N 92°14′15″W / 36.24806°N 92.23750°W / 36.24806; -92.23750