stringtranslate.com

Озеро Роланд (Мэриленд)

Озеро Роланд — это несуществующий водоём площадью 100 акров (0,40 км2 ) в округе Балтимор , штат Мэриленд . Оно было названо в честь Роланд-Ран, близлежащего ручья, который питает озеро и в конечном итоге впадает в водопад Джонс . Оно течёт на юго-восток через центр города к северо-западному рукаву реки Патапско и гавани Балтимора . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] Оно расположено к северу от городской черты Балтимора.

Озеро находится в пределах парка Лейк-Роланд , который был основан в 1920-х годах и контролируется недавно организованным Департаментом парков и отдыха города Балтимор. [8] [9] Озеро представляет собой искусственное водохранилище, созданное плотиной на водопаде Джонс и двумя более мелкими ручьями, Тоусон-Ран и Роланд-Ран. В озере обитают дикие животные, включая канадских гусей , большеротых окуней и карпов . Озеро является частью исторического района Лейк-Роланд.

История

Когда-то озеро называлось озером Суонн в честь мэра города Балтимор Томаса Суона , который начал строительство плотины у станции ретрансляции на Северной центральной железной дороге . [10] Название Роланд происходит от названия Роланд-Ран, которое было названо где-то до 1694 года, когда Роланд или Роуленд Торнберри владели землей в этом районе.

В 1854 году город Балтимор выкупил активы частной компании Baltimore Water Company, которая снабжала город водой в течение пятидесяти лет, а затем, в период с 1854 по 1857 год, приобрел земли, принадлежавшие пороховой фабрике Bellona и текстильной фабрике Eagle Factory за 289 000 долларов. [10] [11] [12] Эта покупка последовала за политическими спорами относительно неспособности компании по водоснабжению проложить новые водопроводные линии в прилегающие отдаленные районы города. Город добавил территорию в ходе своей последней аннексии в 1818 году. [13] Пороховая фабрика Bellona, ​​которая работала по крайней мере с 1801 года на западной стороне озера, и фабрика Eagle Factory, которая работала там по крайней мере с 1814 года, были перемещены в результате покупки земли, в то время как железная дорога Baltimore & Susquehanna Railroad осталась на месте. Железная дорога была позднее разрушена проконфедеративными войсками во время Гражданской войны в США и восстановлена ​​просоюзными войсками по мере их продвижения на юг. [10]

Инженер Джеймс Слэйд из Хартфорда, штат Коннектикут , который улучшил существующую сеть на основе «старых прудов мельницы Джонс-Фолс», и руководитель строительства Чарльз П. Мэннинг начали строительство в 1858 году с создания «неразрушимой» плотины из «тяжелых щебёночных работ». [10] [14] В 1861 году озеро Роланд стало первым муниципальным источником водоснабжения для города Балтимор ; в то время оно считалось «инженерной достопримечательностью». [10] Плотина и насосное здание в стиле греческого возрождения на восточном берегу озера были построены в следующем году. В то время как планы по использованию реки Ганпаудер были остановлены из-за новых водохранилищ в городе и временных мер на озере Роланд, к 1877 году озеро Роланд питалось рекой, и идея этого изменения, вероятно, исходила от Слэйда, а не от Генри Тайсона, другого инженера; труба служила водоводом между озером Роланд и водохранилищем Хэмптон, а также другими водоемами. [10] [15] [16] [17] [18] [19]

Нехватка воды была не единственной проблемой озера. Временами вода была «мутной или взмученной из-за частиц, переносимых дождем», когда дноуглубительные работы пытались сделать водохранилище глубже. К 1912 году из-за увеличения количества грязи и ила озеро закрылось на сотни дней, что сопровождалось расходами в тысячи долларов на содержание. [10] [20] [21] [22] [23] [24] [25] Одна из газет округа Балтимор в 1877 году описала озеро как «вместилище грязи» от близлежащей промышленности, включая перекресток Северной центральной железной дороги и железной дороги Грин-Спринг, и заявила, что «жители Таусона никогда не пьют воду, когда приезжают в город», хотя другие восхищались озером как «очаровательным зрелищем». [26] [27] [28]

Озеро Роланд около 1898 года

Тем не менее, к 1893 году некоторые восхищались озером Роланд. В одной публикации его назвали «одним из наших водоемов», заявив, что он «богат черным окунем и карпом», отметив при этом, что в водохранилище можно было увидеть крачек , американских черных уток , зеленых цапель , больших голубых цапель , черношапочных квакв , полулапчатых перевозчиков , цапель-головоедов и многих других птиц. [29] [30] Примерно в это же время надземная железная дорога озера Роланд, созданная в 1891 году, перевозила пассажиров «из города в парк Роланд», а некоторые отправлялись в парк Левой стороны, парк, который находился недалеко от озера. [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] Железная дорога просуществовала до 1950-х годов.

Однако из-за проблем, с которыми столкнулось водохранилище, оно в конечном итоге было заброшено по своему первоначальному назначению. 19 ноября 1915 года из-за проблем с заиливанием и создания гораздо более крупного водохранилища Лох-Равен годом ранее, использование озера было прекращено, за исключением его повторного использования 2 декабря того же года. [1] [11] В следующем году некоторые части озера были проданы клубу L'Hirondelle , и было создано окружное подразделение водного департамента, а водный инженер округа рассматривал озеро как «аварийный резерв» для водоснабжения города. [10]

Хотя озеро перешло под управление города Балтимор в 1918 году, его статус не сильно изменился. [10] [8] В 1971 году Нэнси Маркус и другие студенты-исследователи из колледжа Гоучера и университета Тоусона провели исследование под названием «Анализ деградации озера Роланд». Студенты получили грант в размере 13 140 долларов от Национального научного фонда для завершения исследования под руководством профессора биологии из колледжа Гоучера Джона В. Фёрстера. [42] В последующие годы железный мост через озеро был продан на металлолом. Со строительством I-695 и скоростной автомагистрали Jones Falls , а также расширением университета Towson , ил в озере Роланд увеличился, пока не составил 60% его объема к 1974 году. [10] Некоторые руины прошлой железной дороги, мельниц и водохранилища можно было найти в этом районе в конце 1970-х годов, с необоснованными утверждениями об артефактах из лагеря китайских рабочих, которые работали на железной дороге. С 1986 года повышенные уровни хлордана в мясе рыбы озера привели к выпуску рекомендаций по потреблению рыбы и классификации озера как участка с ухудшенным качеством воды. [ необходима ссылка ]

Географическое положение

Плотина озера Роланд в 2019 году. Сток — водопад Джонс.

Некоторые из самых богатых и самых желанных сообществ в районе Балтимора примыкают к парку. [ требуется ссылка ] Клуб L'Hirondelle был основан богатыми членами местного сообщества для гребли на озере. Он ограничен в округе Балтимор Ракстон -Райдервуд на севере, Вудбрук на востоке и северным Роланд-парком – Поплар-Хилл на юге. Дальше на юг находятся богатые кварталы Балтимора: Роланд-парк, Хоумленд и Гилфорд .

Парк также граничит на западе с бывшим шахтерским сообществом Бэр-Хиллз , одним из старейших свободных афроамериканских поселений в этом районе. [43]

К западу и юго-западу от озера находятся остатки железной дороги Greenspring Branch и Northern Central Railroad , которая раньше была Baltimore and Susquehanna Railroad. Остатки включают станцию/узловую станцию, известную как "Relay House", которая сгорела в 1869 году. [11] [10] [примечания 1]

Линия Baltimore Light RailLink проходит вдоль железнодорожной насыпи и балочного моста через середину нижней части озера, над плотиной. [11]

Примечания

  1. ^ Дом Релейной станции не следует путать с более известной «Релейной станцией» на юго-западе города, принадлежащей железной дороге Балтимор и Огайо между ее вашингтонской веткой на юге и главной линией, идущей на запад до Харперс-Ферри и Огайо.

Ссылки

  1. ^ ab Jones-Bonbrest, Nancy (23 ноября 2008 г.). "Популярное место, спрятанное вдали" . Получено 27 марта 2017 г.
  2. ^ "Maryland At A Glance: Lakes". 23 сентября 2016 г. Получено 27 марта 2017 г.
  3. ↑ Дуг Гелберт, Лай в парке: 50 лучших мест для пеших прогулок с собакой в ​​регионе Балтимора , Монтачанин, Делавэр: Cruden Day Books, стр. 14, 24, 29–31.
  4. ↑ Эрл Арнетт, Роберт Дж. Брюггер и Эдвард К. Папенфьюз , Мэриленд: Новое руководство по старому штату , второе издание, Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 1999, стр. 458–459.
  5. ↑ Рональд Паркс, Строительство Порохового водопада – туннеля Монтебелло, 1935–1940 гг ., Моррисвилл, Северная Каролина: Lulu.com, 2007, стр. 5–6.
  6. ↑ Джон Томас Шарф, История города и округа Балтимор с древнейших времен до наших дней , Филадельфия: Louis H. Everts, 1881, стр. 15, 18, 20, 22, 25–26, 218, 220–222, 274, 355–356, 817, 839, 886.
  7. ↑ Clayton Coleman Hall, Балтимор: его история и его люди , Чикаго: Lewis Publishing Company, 1912, стр. 29, 416–417, 496, 549–550.
  8. ^ Брайан Маккей, Пешие прогулки, велоспорт и гребля на каноэ в Мэриленде: семейное руководство , Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1995, стр. 82–89.
  9. ↑ Брайан Маккей, Маршруты Балтимора: Руководство для туристов и горных велосипедистов , Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2002, стр. xii, 145–150.
  10. ^ abcdefghijk Джон В. Макгрейн (сентябрь 1979 г.). «Исторические аспекты озера Роланд». Журнал исторического общества Мэриленда, том 74, № 3. Получено 27.03.2017 .
  11. ^ abcd "Национальный реестр исторических мест: Исторический район озера Роланд" (PDF) . Maryland Historical Trust . 25 августа 1992 г. . Получено 27.03.2017 .
  12. ^ Дуглас П. Манро, Образы Америки: Большой Роланд Парк , Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing, 2015, стр. 57, 111–112, 114, 125.
  13. ^ Фентон, Нэнси (2004). «Водоснабжение Балтимора 1787–1854: удовлетворение потребностей растущего города». История гражданского строительства Балтимора : 65–100. doi :10.1061/40759(152)6. ISBN 9780784407592.
  14. ^ Филип Дж. Поли, Биологи и перспективы американской жизни: от Меривезера Льюиса до Альфреда Кинси , Принстон: Princeton University Press, 2000, стр. 150.
  15. ↑ Энциклопедия форм и прецедентов для ведения судебного разбирательства и практики, по общему праву в области справедливости и в соответствии с различными кодексами и законами о практике , под ред. Уильяма Мака и Говарда П. Нэша, т. IX, Нортпорт, Лонг-Айленд, Нью-Йорк: Джеймс Д. Кокрофт, 1899, стр. 878–880.
  16. ↑ Комитет 20 Национального совета страховщиков пожарной безопасности , Отчет о городе Балтимор, штат Мэриленд, 1906, «Противопожарные сооружения», стр. 8–11.
  17. ^ «Локомотивы на Парижской выставке: пассажирский двигатель, Западная железная дорога Франции», Scientific American Supplement, Нью-Йорк: Munn & Co Publishers, том XI, № 135, 3 августа 1878 г., стр. 2146.
  18. ↑ Мэриленд, его ресурсы, отрасли промышленности и институты: подготовлено для Совета управляющих всемирными выставками Мэриленда , Балтимор: Sun Job Printing Press, 1893, стр. 48, 135, 142, 362.
  19. ↑ Чарльз Х. Джонс, Справочник Эпплтона по американским путешествиям: Южный тур , Нью-Йорк: D. Appleton Company, 1873, стр. 13, 25–26.
  20. ↑ Уильям Ройал Стоукс и Ф. В. Хэтчел, «Некоторые результаты обработки питьевой воды Балтимора гипохлоритом кальция», JAMA: Журнал Американской медицинской ассоциации , т. 59, стр. 1505–1509.
  21. ↑ Уильям Ройал Стоукс, «Некоторые результаты обработки питьевой воды Балтимора гипохлоритом кальция», Бюллетень медицинского и хирургического факультета Мэриленда, ноябрь 1912 г., т. V, № 5, стр. 73–78.
  22. ↑ Отчеты городских должностных лиц и департаментов, представленные городскому совету Балтимора за 1905 год , Балтимор: Wm JC Dulaney Company, 1906, стр. 11–13, 36–39, 90, 92, 149, 271.
  23. ↑ Ежегодный отчет инспектора зданий мэру и городскому совету Балтимора , Балтимор: Мейер и Тальхаймер, 1914, стр. 52–53, 119, 176, 193.
  24. ↑ Ежегодный отчет Водного совета мэру и городскому совету Балтимора за финансовый год, закончившийся 31 декабря 1904 г. , Балтимор: WC Dulany Company, 1905 г., стр. 11–13, 15, 25–29, 34, 36–38, 40, 87–88, 90, 92, 102.
  25. ↑ Джон Рипли Фримен и Фредерик П. Стернс, Отчет о расширении и улучшении водоснабжения Балтимора , Балтимор: Kings Bros. Printers, 1910, стр. 2–3, 5–6, 9–12, 14, 26, 36, 39, 62–63, 69, 83–90, 92–93, 124, 182.
  26. ↑ Роберт Дж. Брюггер, Мэриленд, Средний темперамент: 1634–1980 , Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1988, стр. 391.
  27. ^ «Балтимор и окрестности», иллюстрации Грэнвилла Перкинса , Живописная Америка: Или земля, в которой мы живем. Рисунок пером и карандашом , под ред. Уильяма Каллена Брайанта, Нью-Йорк: D. Appleton & Company, 1874, стр. 111–113.
  28. ^ «Третий округ», карта из «Атласа пятнадцати миль вокруг Балтимора, включая округ Энн-Арандел, штат Мэриленд» Гриффита Моргана-младшего Хопкинса (Филадельфия, 1878).
  29. ↑ Уильям Х. Фишер из Балтимора, «Птицы побережья озера Роланд и озера Лох-Рейвен, округ Балтимор, Мэриленд» The Oölogist , т. 10–11, стр. 302–303. Другие птицы, которых автор описывает, включают пятнистых перевозчиков , убийц , опоясанный зимородок , рыжую утку, желтоногих и пестроклювых поганок.
  30. ↑ Уильям Х. Фишер из Балтимора, «Птицы Мэриленда, которые интересуют спортсменов», The Oölogist , т. 10–11, стр. 94–95, 97.
  31. ^ Дуглас П. Манро, Образы Америки: Большой Роланд Парк , Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing, 2015, стр. 8–9, 11, 63, 71.
  32. ↑ Отчеты городских должностных лиц и департаментов, представленные городскому совету Балтимора за 1905 год , Балтимор: Wm JC Dulaney Company, 1906, стр. 81.
  33. ↑ The Street Railway Journal , указатель к тому X, Нью-Йорк: Street Railway Publishing Co., 1894, стр. x, 54, 64–65, 90–94, 96–97, 126, 162–163, 297.
  34. ↑ Герберт Х. Харвуд, Трамваи Балтимора: Послевоенные годы , Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 2003, стр. 6, 9, 12, 32, 93–94.
  35. ↑ The Lawyers Reports Annotated Book XXII , Extra Annotated Version 1913, ред. Бердетт А. Рич и П. Фарнем, Рочестер, Нью-Йорк: The Lawyers Co-Operative Publishing Company, 1915, стр. 165, 396–403, 1250.
  36. ^ Элизабет Фи , «Дом Эвергрин и семья Гарретт: железнодорожное состояние», Baltimore Book: Новые взгляды на местную историю , под ред. Элизабет Фи, Линды Шоупс и Линды Зейдман, Филадельфия: Temple University Press, 1991, стр. 33.
  37. ↑ Гэри Хелтон, Образы Америки: трамваи и автобусы Балтимора , Чикаго: Arcadia Publishing, 2008, стр. 9, 22–23, 104.
  38. ↑ Роберт Дж. Брюггер, Мэриленд, Средний темперамент: 1634–1980 , Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1988, стр. 358.
  39. ↑ Клейтон Коулмен Холл, Балтимор: его история и его люди , Чикаго: Lewis Publishing Company, 1912, стр. 279.
  40. ^ «Система уличных железных дорог: существующие компании», American Street Railway Investments, Street Railway Journal , том XIII, № 6, стр. 19.
  41. ↑ Журнал протоколов заседаний Первого отделения городского совета Балтимора 1896–1897 гг ., Балтимор: Джон Б. Курц, 1896, стр. 19, 111, 140, 186, 317.
  42. ^ "Lake Roland Study Fund Given Goucher". The Baltimore Sun. 1971-03-28 . Получено 2018-03-09 – через Newspapers.com.
  43. ^ Паула С. Рид; Эдит Б. Уоллес (июнь 2011 г.). "Национальный реестр исторических мест: исторический район Бэр-Хиллз" (PDF) . Maryland Historical Trust . Получено 01.03.2016 .

Внешние ссылки