Великая океанская дорога — это 240-километровый (150 миль) участок дороги , внесенный в список национального наследия Австралии, вдоль юго-восточного побережья Австралии , между викторианскими городами Торки и Аллансфорд . Дорога, построенная вернувшимися солдатами в период с 1919 по 1932 год и посвященная солдатам, погибшим во время Первой мировой войны , является крупнейшим военным мемориалом в мире . Дорога, пролегающая по разнообразной местности вдоль побережья и обеспечивающая доступ к нескольким выдающимся достопримечательностям, в том числе известняковым образованиям Двенадцати Апостолов , является важной туристической достопримечательностью.
Город Джилонг, расположенный недалеко от Торки, получает большую выгоду от австралийских и иностранных туристов, приезжающих на дорогу, а компания Geelong Otway Tourism подтверждает, что это бесценный актив. [2] [3] В 2008 году Королевский автомобильный клуб Виктории (RACV) назвал эту дорогу лучшим туристическим местом штата в своем опросе «Виктория 101» , основанном на местах, которые представители общественности рекомендовали бы посетителям. [4]
Великая Океанская Дорога начинается в Торки и идет на запад, заканчиваясь в Аллансфорде, недалеко от Уоррнамбула . Дорога двухполосная (по одной в каждом направлении) и имеет ограничение скорости от 50 до 100 км/ч.
Основная туристическая достопримечательность, [5] большая часть дороги проходит вдоль береговой линии вдоль того, что известно к востоку от хребтов Отуэй , как Берег прибоя [6] и к западу от мыса Отуэй, как Берег кораблекрушения . [7] Отсюда открывается обширный вид на Бассов пролив и Южный океан .
Дорога проходит через тропические леса, а также вдоль пляжей и скал, сложенных из известняка и песчаника, подверженных эрозии. [8] [9] Дорога проходит через Англси , Лорн , Аполло-Бей и Порт-Кэмпбелл , последний известен своими природными скальными образованиями из известняка и песчаника, включая ущелье Лох-Ард , Грот , Лондонский мост и Двенадцать апостолов . [10] Участок Великой океанской дороги ближе к Торки внимательно следует за побережьем , с некоторыми отвесными скалами со стороны моря. Дорожные знаки предупреждают автомобилистов о возможных камнепадах .
Великая океанская дорога была впервые запланирована в конце Первой мировой войны , когда председатель Совета по проселочным дорогам Уильям Колдер обратился к Военному совету штата с просьбой выделить средства для вернувшихся солдат для работы на дорогах в малонаселенных районах Западного побережья. Округ. [11] В то время труднодоступное юго-западное побережье Виктории было доступно только по морю или по неровной дороге через кустарник. [12] Предполагалось, что дорога соединит изолированные поселения на побережье и станет жизненно важным транспортным звеном для лесной промышленности и туризма. [13]
Обследование дороги, предварительно названной « Дорога Южного побережья» , началось в 1918 году. Было предложено, чтобы она проходила от Барвон-Хедс на востоке, следовала вдоль побережья на запад вокруг мыса Отуэй и заканчивалась возле Варрнамбула. В 1918 году фонд Great Ocean Road Trust был основан как частная компания под руководством президента Говарда Хичкока . Компании удалось получить капитал в размере 81 000 фунтов стерлингов за счет частных подписок и займов, при этом сам Хичкок внес 3000 фунтов стерлингов. Деньги должны были быть возвращены путем взимания с водителей платы за проезд до тех пор, пока долг не будет погашен, а затем дорога перейдет в дар государству. [14] [15]
Строительство началось 19 сентября 1919 года. Около 3000 вернувшихся военнослужащих работали над проектом, который представлял собой военный мемориал военнослужащим, погибшим в Первой мировой войне. Предварительная исследовательская группа продвигалась по густому кустарнику со скоростью примерно три километра в месяц. Строительство велось в основном вручную, с использованием взрывчатки, кирки и лопаты, тачек и небольшой техники [16] [13] и временами было опасным, несколько рабочих были убиты. Сложнее всего было работать на последних участках, проходящих вдоль крутых прибрежных скал. По неофициальным данным из архивов ABC в 1982 году рабочие ставили детонаторы на колени во время путешествия, потому что это обеспечивало мягкую езду взрывчатки. [13]
Рабочим платили 10 шиллингов и шесть пенсов за восьмичасовой рабочий день, а также половину рабочего дня по субботам. Их разместили в палатках, а питание обеспечили в общем обеденном шатре. Еда стоила до 10 шиллингов в неделю. Несмотря на изоляцию лагерей, рабочие имели доступ к пианино, граммофону, играм, газетам и журналам.
В 1924 году прибрежный пароход «Казино» застрял возле мыса Паттон после того, как наткнулся на риф в Пойнт-Хоудон, недалеко от реки Грей . Легенда гласит, что 500 бочек пива и 120 ящиков спиртных напитков были выброшены за борт, а дорожные рабочие спасли их, что привело к внеплановому двухнедельному перерыву на выпивку. Однако Музеи Виктории отмечают лишь то, что большая часть груза, в основном состоящего из рождественских товаров, была сброшена в море. [17] The Age сообщила, что «Великая океанская дорога [так в оригинале] оказалась благом для пассажиров, которые получили возможность без особых неудобств добраться до фермерского дома Вуда в заливе Аполло . Однако, если дорога была закончена, груз судна можно было бы безопасно доставить либо в залив Аполло, либо на реку Уай , либо в Лорн». [18]
18 марта 1922 года участок от Истерн-Вью до Лорна был торжественно открыт. Однако затем с 10 мая 1922 года он был закрыт для дальнейших работ и снова открылся 21 декабря вместе с платой за проезд, чтобы окупить затраты на строительство. Плата, подлежащая уплате на контрольно-пропускном пункте Eastern View, составляла два шиллинга за легковые автомобили и 10 шиллингов за повозки, в которых было более двух лошадей. [19]
В ноябре 1932 года участок от Лорна до Аполло-Бей был завершен, и дорога была завершена. Она была официально открыта вице-губернатором Виктории сэром Уильямом Ирвином во время церемонии возле отеля Grand Pacific в Лорне, и впоследствии дорога была признана крупнейшим военным мемориалом в мире. [3] В то время газета The Age писала: «Перед лицом почти непреодолимых препятствий Великая океанская дорога материализовалась из мечты или «дикой кошачьей схемы», как ее многие окрестили, в конкретную реальность». [19] Хотя Хичкок умер от болезни сердца 22 августа 1932 года, до того, как дорога была завершена, его машина ехала позади губернаторской процессии по дороге во время церемонии открытия. [14] Мемориал в его имя был построен на дороге в Маунт-Дефианс, недалеко от Лорна, и он обычно считается отцом дороги. [20]
Перед лицом почти непреодолимых препятствий Великая океанская дорога материализовалась из мечты или «дикой кошачьей схемы», как ее многие окрестили, в конкретную реальность.
Руд, Дэвид (10 апреля 2007 г.). «Дорога по-прежнему великолепна, спустя 75 лет». Возраст . Проверено 26 июня 2010 г.
В своем первоначальном состоянии дорога считалась сложной для проезда, по которой одновременно могло комфортно проехать только одно транспортное средство. Районы с отвесными скалами были наиболее опасными: водители могли остановиться лишь в нескольких местах, чтобы позволить другим проехать в противоположном направлении. За 5 фунтов любой «общественнолюбивый гражданин» мог попросить выставить на дорогу кроссовер. [12] [21] 2 октября 1936 года дорога была передана правительству штата, а документ на дорогу был представлен премьер-министру штата Виктория на церемонии у платных ворот Кафедральной скалы. В то же время были отменены пошлины. [19]
В 1939 году, после смерти председателя Совета проселочных дорог WTB Маккормика, который также был почетным инженером Great Ocean Road Trust, было решено построить мемориальную арку через дорогу в Истерн-Вью. [22] Арка была открыта 4 ноября 1939 года и была построена из деревянных бревен на каменном основании, с мемориальной табличкой г-ну Маккормику с одной стороны и другой - вернувшимся военнослужащим с другой. [23] Арка была перестроена в 1973 году и снова в 1983 году, после того как была разрушена лесными пожарами в Пепельную среду . [24]
В 1962 году Управление по развитию туризма признало дорогу «одной из величайших живописных дорог мира». [25] Также были расширены секции между отелем Lorne и отелем Pacific, чтобы улучшить движение транспорта, стремясь при этом сохранить его характер. [26] Несмотря на улучшения, дорога по-прежнему считалась сложной; примерно в 1966 году автошкола полиции штата Виктория даже использовала его для тренировок. [27]
На протяжении своего существования Великая океанская дорога подвергалась воздействию природных стихий. В 1960 году участок в Принстауне был частично смыт водой во время шторма. [28] 11 августа 1964, [29] и 1971 годов произошли оползни , оба закрывающие участки дороги возле Лорна. [30] Из-за местности вокруг дороги она также была закрыта из-за лесных пожаров в 1962 [31] и 1964 годах, особенно в районах с близлежащими кемпингами. [32] В январе 2011 года часть вырубки обрушилась из-за сильного дождя.
В 2011 году дорога была внесена в Список национального наследия Австралии . [33]
Великая Океанская дорога была подписана как Государственная трасса 100 между Торки и Аллансфордом в 1986 году; с переходом Виктории на более новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов в 1996 году он был обновлен до маршрута B100. [34]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [35] возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории : в 2004 году VicRoads повторно объявила дорогу Грейт-Оушен-роуд (магистраль № 4890), начиная с Серф-Кост. Шоссе в Торки и заканчивается на шоссе Принсес в Аллансфорде . [36]
В 2004 году открылась Великая океанская дорога , соединившая 104 км пешеходных маршрутов, идущих вдоль береговой линии возле Великой океанской дороги, простирающейся от залива Аполло до 12 Апостолов . [37] [38] [39]
Дорога получила национальный знак инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . [40]
В декабре 2020 года вступил в силу «Закон о защите Великой океанской дороги и окружающей среды 2020 года», обеспечивающий правовую защиту Великой океанской дороги. [41]
45-километровый участок Великой океанской дороги, между Лорном и заливом Аполло, является местом проведения ежегодного « Марафона Великой океанской дороги ». Марафон, впервые пройденный в 2005 году, является частью фестиваля бега Great Ocean Road. [42] Рекорд дистанции 2:27:37 был установлен в 2019 году английским бегуном Ником Эрлом. [43] [44] Эрл побил предыдущий рекорд 2:27:42, установленный в 2011 году Джеймсом Кипкельвоном из Кении , который также выиграл соревнование в 2012 году. [45]
В июле 2015 года бывший чемпион мира по шоссейному велоспорту и победитель Тур де Франс Кэдел Эванс объявил, что в начале 2015 года на Великой океанской дороге пройдут гонки Кэдела Эванса по Великой океанской дороге , включающие элитные гонки для мужчин и женщин и массовую народную гонку. . [46] По состоянию на 2019 год «Народный забег» включает три варианта дистанции — 35 км, 65 км и 115 км. [47] [48]
Велосипедное мероприятие Wiggle Amy's Gran Fondo проводится в сентябре и проходит на участке между Лорном и Скенес-Крик. [49] Одно из немногих велосипедных соревнований в Австралии, проводимых на полностью закрытой дороге, оно названо в честь Эми Джиллетт , которая погибла в результате столкновения между австралийской женской велосипедной командой и водителем в Германии в 2005 году. [50]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь ){{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
Географические данные, связанные с Великой океанской дорогой, на OpenStreetMap.38 ° 44'01,77 "ю.ш., 143 ° 41'14,17" в.д. / 38,7338250 ° ю.ш., 143,6872694 ° в.д. / -38,7338250; 143,6872694