В автоспорте омологация — это процесс тестирования и сертификации транспортных средств, трасс и соответствующего оборудования на соответствие техническим стандартам, обычно известный как утверждение типа в англоязычных юрисдикциях. [1] [2] Он подтверждает соответствие стандартам или критериям категоризации, обычно устанавливаемым спортивным органом. На международном и наднациональном уровне FIA и FIM предписывают, что должно быть омологировано, FIA в своем Международном спортивном кодексе и приложениях. [3] Национальные спортивные органы, такие как Motorsport UK, должны придерживаться этих правил, но могут применять дополнительные или особые правила омологации, применимые к их серии или юрисдикции, однако неаффилированные серии могут устанавливать свои собственные требования. [4] [5] [6] [7]
Слово «омологация» происходит от греческого ὁμολογέω , homologeo , «я согласен».
В гоночных сериях, которые являются «основанными на производстве», то есть автомобили, участвующие в серии, основаны на серийных автомобилях для продажи публике, омологация не только требует соответствия техническим нормам гоночной серии (например, объем двигателя, конструкция шасси, конструкция подвески и т. д.), но часто включает в себя минимальный уровень продаж этой модели публике, чтобы гарантировать, что ни одно транспортное средство в соревновании не было разработано и произведено исключительно для гонок. Поскольку такие автомобили в первую очередь предназначены для гоночной трассы, практическое использование на дорогах общего пользования, как правило, является вторичным соображением при проектировании, при условии соблюдения государственных норм.
Средства поддержки продаж (например, включение элементов отделки класса люкс, таких как кожаные поверхности, аудиосистемы и противоугонные системы), даже если такие приспособления сделаны, как правило, едва ли находятся в пределах государственных требований к продаже потребителям, чтобы свести к минимуму снижение производительности. Такие приспособления часто обратимы, так что серийные автомобили могут быть модифицированы для гоночной отделки. Типичным примером этого процесса является выхлопная система, часто модифицированная в серийном автомобиле для соответствия юридическим требованиям в юрисдикциях, где продается автомобиль. Поскольку большинство гоночных серий, основанных на производстве, допускают определенный уровень модификации, включая удаление выхлопных систем, которые снижают выбросы за счет производительности двигателя, автомобили, которые были произведены и проданы в первую очередь для соответствия рекомендациям по омологации определенной серии, часто проектируются для легкой модификации таких компонентов. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Porsche_911_GT3_RS_(5853511524).jpg)
Многие производители транспортных средств, используемых в гонках на основе производства (независимо от того, были ли транспортные средства произведены исключительно для соответствия требованиям омологации или как настоящая коммерческая линия), предлагают линейку высокопроизводительных деталей, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования. [ необходима цитата ] Такие компоненты могут включать выхлопные системы и внутренние части двигателя и, как правило, соответствуют требованиям омологации гоночной серии, в которой будут использоваться транспортные средства. [ необходима цитата ]
Также существует оживленный рынок послепродажного обслуживания, поставляющий компоненты для переделки серийных автомобилей в гоночные для серийных гоночных серий. Одним из примеров является легкий, быстросъемный кузов, заменяющий стандартный кузов, который часто тяжелее и имеет функции, необходимые на дорогах общего пользования, например, системы освещения. [ необходима цитата ]
Некоторые спортивные автомобили выпускаются для широкой публики с явной целью соответствия принципам омологации определенной серии или нескольких серий. В таких случаях произведенных автомобилей часто достаточно, чтобы соответствовать минимальным требованиям для омологации гоночной серией, для которой был разработан автомобиль. В таких случаях производитель часто указывает статус автомобиля в названии, например, Ferrari 250 GTO 1962–1964 годов , где «GTO» является аббревиатурой от (на итальянском) Gran Turismo Omologata, то есть омологированный спортивный автомобиль класса «гранд-туризм».
Этот термин также используется для описания различных санкционирующих автогонок органов, использующих один и тот же набор правил для определенного класса автомобилей. Омологация наиболее популярна в классе GT3 , основанном на производстве Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , где не менее 20 различных санкционирующих гонки органов по всему миру используют один и тот же набор правил для этого класса. Это позволяет одному и тому же автомобилю участвовать в гонках под управлением разных санкционирующих органов без каких-либо изменений между гонками. [8]
Когда автомобиль теряет свою омологацию, он больше не может участвовать в соревнованиях и может использоваться только в исторических соревнованиях . [9]
То же самое относится и к большинству серий гонок на мотоциклах, которые можно считать основанными на производстве [ требуется ссылка ] и включают различные классы таких премьер-серий, как чемпионат AMA Superbike или чемпионат мира FIM по супербайку . [10] Как и в случае с автомобилями, производители мотоциклов выпускают определенные модели для потребительского рынка, чтобы дать возможность модели претендовать на участие в определенной гоночной серии, основанной на производстве.
Одним из примеров серийного мотоцикла, который был спроектирован и построен в первую очередь для соответствия требованиям омологации, является Ducati 1098R 2008 года , ограниченная версия спортбайка Ducati 1098 S. Ducati даже называет 1098R в прессе Homologation Special . [ необходима цитата ]
В тех случаях, когда в 1098S был сделан какой-либо компромисс с целью сделать его более удобным для дорог и готовым к потреблению транспортным средством (например, надежность, управляемость, экономичность), конструкция 1098R предполагает гораздо более ограниченный компромисс или вообще не требует компромиссов. [ по чьему мнению? ] Примером может служить рабочий объем — в отличие от двигателя 1098S, рабочий объем которого составляет 1098 куб. см, двигатель 1098R имеет рабочий объем 1198 куб. см, что позволяет ему воспользоваться правилами WSBK , которые допускают объем до 1200 куб. см для двигателей серии 1098. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)