Hope Slide — оползень, произошедший утром 9 января 1965 года в долине Николум ( 49°17′56″N 121°15′49″W / 49.29889°N 121.26361°W / 49.29889; -121.26361 ) в Каскадных горах недалеко от Хоупа, Британская Колумбия, в результате которого погибли четыре человека. Объем горной породы, вовлеченной в оползень, оценивается в 47 миллионов кубических метров. [1] [2] [3] Это один из двух крупнейших зарегистрированных оползней в Канаде (наряду с оползнем на горе Мигер такого же размера, произошедшим в 2010 году ). [4]
До оползня небольшая лавина вынудила пять человек остановиться в нескольких милях к юго-востоку от города Хоуп , Британская Колумбия — в 150 километрах (93 мили) к востоку от Ванкувера — на участке шоссе Хоуп-Принстон ниже пика Джонсона. [5]
В районе оползня было зафиксировано два землетрясения. [6] [ нужен лучший источник ] Одно землетрясение произошло в 3:56 утра, а второе в 6:58 утра. Оползень, уничтоживший юго-западный склон горы, был обнаружен, когда члены отряда Королевской канадской конной полиции в Хоупе были отправлены на место, которое было описано как пара небольших каменных оползней. Первые новостные репортажи об оползне поступили с радиостанции CHWK Radio в Чилливаке , где утренний репортер новостей Джеральд Паш, а затем и директор новостей Эдгар Уилсон передавали голосовые репортажи в Broadcast News и The Canadian Press .
Оползень полностью сместил лед и грязь в озере Аутрам [7] ниже с невероятной силой, отбросив их на противоположную сторону долины, смыв всю растительность и деревья до голой скалы, а затем снова взметнулся вверх по первоначальному, теперь голому, склону, прежде чем осесть. Недавние исследования [8] показывают, что эти удары по противоположным сторонам долины вызвали сейсмические сигнатуры, интерпретируемые как землетрясения.
Оползень погреб под собой желтый кабриолет Chevrolet 1959 года выпуска [9], застрявший в первом оползне, нефтяную автоцистерну Arrow Transfer и груженый сеном грузовик, остановившийся позади цистерны [5], под потоком объемом 47 миллионов кубических метров измельченной породы, грязи и мусора глубиной 150 метров (500 футов) и шириной 2 километра (1,2 мили), который сошел с горы высотой 1200 метров (4000 футов). [10]
Норман Стефанишин, водитель грузовика Arrow, остановился позади застрявшего кабриолета. Стефанишин, неспособный развернуть свой грузовик на узкой и обледенелой дороге, попытался уговорить четверых других пройти пешком пять километров обратно в Сумалло Лодж. Не сумев убедить их, Стефанишин пошел на восток в Сумалло Лодж, чтобы позвонить в Департамент автомагистралей Британской Колумбии . [10] Вскоре Стефанишин остановил автобус Greyhound Canada, направлявшийся в Ванкувер [5] , и убедил водителя Дэвида Хьюза вернуться с ним в Сумалло Лодж. Хьюз повернул назад и, как говорят, спас своих пассажиров от трагедии. [11]
Спасатели из Хоупа и Принстона обнаружили тело Томаса Старчака, 39 лет, из Олдергроува , водителя грузовика с сеном. Также было извлечено тело Берни Ллойда Бека, 27 лет, из Пентиктона , водителя кабриолета. Пассажиры Бека, Деннис Джордж Арлитт, 23 года, из Пентиктона, и Мэри Калмакофф, 21 год, из Шорекреса, так и не были найдены. [12] [13]
Фил Гагларди , министр автодорог Британской Колумбии, посетил место происшествия и руководил строительством временной дороги через южную часть оползня. За двадцать один день была проложена ухабистая дорога через оползень. [9]
Оползень был вызван наличием ранее существовавших тектонических структур (разломов и зон сдвига) в пределах юго-западного склона хребта Джонсона. [14] Нижние части оползневого шрама залегают под слоем фельзита (который, возможно, обрушился первым), в то время как верхние части оползневого шрама залегают под слоем сильно сочлененных палеозойских зеленокаменных пластов. [3] Продолжающееся выветривание и тектоническая активность ослабили оползневую массу до точки, где она достигла предельного равновесия. Джонсон Пик был местом предыдущего меньшего доисторического оползня. [15]
Что именно вызвало оползень 1965 года, остается неясным; два так называемых землетрясения, вероятно, были слишком слабыми, чтобы вызвать оползень [16], и, таким образом, сейсмические события, скорее всего, были вызваны воздействием оползневых масс на противоположную стену долины. Изменения в состоянии грунтовых вод, часто являющиеся причиной оползней, как полагают, не сыграли никакой роли в оползне Надежды, поскольку оползень произошел в течение длительного периода минусовых температур зимой, хотя некоторые предполагают, что замерзание точек выхода просачивания могло вызвать увеличение давления воды у подножия оползня. [14]
В некоторых местах оползень погреб части местности под 152 м (500 футов) камней, грязи и мусора. [12] Около 3,5 км шоссе было разрушено, и работникам Департамента автомагистралей потребовалось 13 дней, чтобы восстановить маршрут. [17] [18] С тех пор шоссе было перенаправлено дальше от места оползня, [12] [18] вокруг и над основанием поля обломков оползня на высоте 55 метров над первоначальным уровнем земли на другой стороне долины. Хотя большая часть массивного шрама на склоне горы остается голой скалой, растительность, включая деревья, растет на некоторых участках области оползня. [12]
В районе оползня теперь есть зона отдыха для участников шоссе 3, включающая мемориал и смотровую площадку, с которой туристы могут осмотреть шрам. [19] [20]
{{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на ноябрь 2024 г. ( ссылка )