В строительной инженерии опора козловой опоры (или просто козловая опора ) представляет собой конструктивный элемент с жесткими балками, образующими равные стороны двух параллельных равнобедренных треугольников , соединенных в своих вершинах доской или балкой. Иногда между двумя балками натягиваются дополнительные перекладины. Пара ножек козловой опоры может поддерживать одну или несколько досок или планок, образуя козловой стол или козловую доску . Сеть опор козловой опоры может служить каркасом для козлового моста , а козловая опора соответствующего размера для удержания древесины для распиловки известна как козлы .
Стол на козлах — стол с ножками на козлах. По форме и изготовлению он иногда напоминает вариации старинного полевого стола , которые использовались офицерами, находившимися вблизи поля боя.
Ножки-козлы бывают двух видов:
В Соединенных Штатах стол или парта, поддерживаемая Х-образными опорами, обычно называется столом-козелком .
Эстакадный мост состоит из ряда коротких пролетов, поддерживаемых близко расположенными эстакадными рамами. Каждая опорная рама представляет собой изогнутую . Эстакада отличается от виадука тем, что виадуки имеют башни, которые поддерживают гораздо более длинные пролеты и обычно имеют большую высоту. [1]
Эстакады из дерева и железа (т. е. мосты) широко использовались в 19 веке, особенно для железных дорог. [2] В 21 веке стальные и иногда бетонные эстакады иногда используются для мостов через особенно глубокие долины, в то время как деревянные эстакады остаются обычным явлением в определенных областях. Деревянные эстакады остаются обычным явлением в некоторых приложениях, особенно для подходов к мостам, пересекающих паводковые пути , где земляная насыпь может опасно препятствовать паводковым водам.
Многие деревянные эстакады были построены в 19-м и начале 20-го века с расчетом на то, что они будут временными. Деревянные эстакады использовались для того, чтобы доставить железную дорогу к месту назначения. После того, как железная дорога была запущена, ее использовали для транспортировки материалов для замены эстакад более постоянными работами, транспортировки и отсыпки насыпи вокруг некоторых эстакад и транспортировки камня или стали для замены других более постоянными мостами. [3]