stringtranslate.com

Фальшивая работа

Арочное кольцо и опорная конструкция, 1932 г.

Опорные конструкции состоят из временных конструкций, используемых в строительстве для поддержки постоянной конструкции до тех пор, пока ее конструкция не станет достаточно продвинутой, чтобы поддерживать себя. Для арок это называется центрированием . Опорные конструкции включают временные опорные конструкции для опалубки, используемой для формования бетона [1] при строительстве зданий, мостов и надземных дорог.

Британские стандарты практики для опалубочных работ BS 5975:2008 определяют опалубку как «любую временную конструкцию, используемую для поддержки постоянной конструкции, которая при этом не является самонесущей».

История

Рабочий процесс на римском мосту Лимира в Турции: опорная конструкция была перемещена в другой проем сразу после завершения строительства нижнего арочного ребра

Подмости использовались при строительстве мостов и виадуков с древних времен. Римляне были известны их использованием, как на мосту Лимира в Турции. До начала 20-го века почти все подмости строились из древесины . Чтобы компенсировать нехватку древесины в различных регионах и рационализировать использование рабочей силы и материалов, были разработаны новые системы. [2]

Основные разработки включают в себя проектирование соединительных устройств (муфт), переходы к другим балкам перекрытия, таким как стальные трубы или профили или многоразовые деревянные балки, и регулируемые стальные стойки. В 1935 году WA de Vigier спроектировал регулируемую стальную стойку, которая произвела революцию во многих аспектах строительной отрасли, включая поддержку опалубки перекрытий, опалубки стен, траншейных листов и опалубки. [3] Материалы, из которых изготавливаются системы опалубки, также диверсифицировались от традиционной стали и древесины до алюминиевых компонентов.

Центрирование фальшконструкций в центральной арке моста Монро-стрит , Спокан, Вашингтон , 1911 г.

В Великобритании BS 5975 дает рекомендации по проектированию и использованию опорных конструкций на строительных площадках. Впервые он был представлен Британским институтом стандартов в марте 1982 года, а третья версия была опубликована в 2008 году с поправкой 1 в 2011 году. Новые редакции обновляют кодекс с помощью методологии, разработанной в новых правилах CDM 2007, а также требований новых европейских кодексов EN 12811-1:2003 Оборудование для временных работ - Часть 1: леса и EN 12812:2004, опорные конструкции - требования к производительности и общее проектирование.

В современном дорожном строительстве

Изготовление: Слесари изготавливают секцию опалубки из труб и балок.
Монтаж: Секция поднимается в вертикальное положение с помощью двух операторов вилочного погрузчика.
Размещение: Секция направляется на место наземной бригадой.
Завершенные опалубочные работы: добавлены настилы и часть опалубки.

Иллюстрации представляют собой современную трубчато-колонную опалубку, используемую для поддержки опалубки для натянутого железобетонного эстакады для замены восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бей . Когда опоры будут готовы, будут установлены деревянные балки и фанера или многоразовые металлические формы, добавлены армирующие и шиповые каналы и залит бетон. После затвердевания и натяжения шипов клинья будут удалены, а формы и опалубка будут разобраны.

В строительстве мостов

Параллельные ферменные мосты с опорами, временно поддерживающие коробчатые конструкции сегментов палубы
Строительство путепровода через межштатную автомагистраль 5 в Бербанке, Калифорния , в июле 2021 г. [4] [5]
Ложная конструкция виадука на Шестой улице — изогнутый пролет трамплина 11. На заднем плане показан бетонный Y-образный кронштейн.

Определенный тип моста, самозакрепленный подвесной мост , должен поддерживаться во время строительства либо с помощью консольных или подвесных методов, либо с помощью поддержки снизу. Поддержка снизу использовалась при строительстве основного пролета замены восточного пролета моста Сан-Франциско–Окленд-Бей с использованием параллельных сборных ферменных пролетов.

Литые бетонные мосты также должны поддерживаться во время строительства. Новый виадук Sixth Street в Лос-Анджелесе, Калифорния, был отлит на опорной конструкции, а затем подвешен на связанных сеткой арочных тросах. Освобождение опорной конструкции совпадет с натяжением арочных тросов.

Типичные элементы опалубки

Подвесной потолок: фанерный лист для платформы для ходьбы и поверхности, на которую заливается мостик, обычно поверх бруса 4×4 на указанном расстоянии 12 дюймов.

Прогиб: фанерные полосы, компенсирующие прогиб балки.

Стрингер: Стальная балка, которая связывает крышки вместе.

Верхняя крышка: стальная балка

Столб: стальная труба или брус 12×12.

Нижняя крышка: стальная балка

Комплект клиньев: пиломатериалы 4×4, разрезанные на клинья для подгонки опалубки, различные размеры пиломатериалов включают 2×6 и фанеру.

Консоль: распределить нагрузку по подушкам. Типичный материал — брус 12×12 и стальные балки

Подкладка: распределяет нагрузку на землю. Чаще всего используется брус 6×16.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Харди GM (1995) Строительство зданий: принципы, практика и материалы. Нью-Джерси: Prentice Hall. (Стр. 116, абзац 1) ISBN  0133505707
  2. ^ Берроуз, Брайан Годфри (1989) «Организация и качество строительства опалубочных конструкций: социально-экономическое исследование организационной структуры строительной отрасли с учетом процесса производства опалубочных конструкций и достигнутого качества работы». Докторская диссертация, Университет Уорика.
  3. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2006-11-28 . Получено 2008-10-04 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ↑ Valley Post Staff (5 июля 2021 г.). «В Бербанке запланировано ночное перекрытие 5-й автомагистрали для строительства моста».
  5. ^ "Строительство моста Бербанк закроет I-5 на четыре ночи, начиная с 6 июля". 1 июля 2021 г.

Внешние ссылки