Водозаправочная станция или водонапорная станция на железной дороге — это место, где паровозы останавливаются для пополнения запасов воды . Остановка самого поезда также называется «водозаправочной станцией». Термин берет свое начало со времен паровых двигателей , когда большие объемы воды были необходимы. Также известны как дровяные и водозаправочные станции или угольные и водозаправочные станции , поскольку было разумно также пополнять запасы топлива в двигателях при добавлении воды в тендер.
В самые первые дни существования паровозов остановки для заправки были необходимы каждые 7–10 миль (11–16 км) и тратили много времени на поездку. [1] [nb 1] С появлением тендеров (специальных вагонов, содержащих воду и топливо) поезда могли проходить 100–150 миль (160–240 км) без дозаправки. [ требуется ссылка ]
Для накопления воды водостоки использовали резервуары для воды , водонапорные башни и пруды-резервуары. Первоначально вода качалась ветряными мельницами , водяными мельницами или ручными насосами , часто самими членами поездной бригады. Позже стали использовать небольшие паровые и бензиновые двигатели. [3]
По мере расширения железнодорожной системы США было построено большое количество прудов-резервуаров путем перекрытия плотинами различных небольших ручьев , пересекавших пути, чтобы обеспечить водой водостоки. Большеротый окунь часто содержался в прудах-резервуарах. [4] [5]
Многие водозаправочные станции вдоль новых железных дорог превратились в новые поселения. Когда поезд останавливался для воды и располагался у водонапорной башни, член бригады локомотива, обычно пожарный , выставлял кран над тендером для воды и «дергал» цепь , чтобы начать полив. Это дало начало сленговому термину 19-го века «Jerkwater town» для городов, слишком незначительных, чтобы иметь постоянную железнодорожную станцию . [6] Некоторые водозаправочные станции превратились в устоявшиеся поселения: например, город Коалинга, Калифорния , ранее Угольная станция A , получил свое название от первоначальной угольной станции в этом месте. [7] С другой стороны, с заменой паровых двигателей на дизельные локомотивы многие из тогда устаревших водозаправочных станций, особенно в безлюдных районах, превратились в города-призраки.
Во времена Дикого Запада изолированные остановки с водой были одними из любимых мест засад для грабителей поездов . [8]