Garden Island — это внутренняя часть города Сидней , Австралия, и местонахождение крупной базы Королевского австралийского флота (RAN). Он расположен к северо-востоку от центрального делового района Сиднея и вдается в Порт-Джексон , непосредственно к северу от пригорода Поттс-Пойнт . Использовавшийся для правительственных и военно-морских целей с самых первых дней колонии Сидней, изначально он был полностью обособленным островом, но был присоединен к береговой линии Поттс-Пойнт в результате крупных работ по мелиорации земель во время Второй мировой войны .
Сегодня Гарден-Айленд является основной частью восточной базы флота RAN . Он включает в себя действующие верфи (включая док Captain Cook Graving Dock), военно-морские причалы и военно-морское наследие и музейный комплекс. Примерно половина основных единиц флота RAN используют причалы в качестве своего порта приписки.
Северная оконечность острова Гарден-Айленд открыта для публики и содержит музей Королевского центра наследия ВМС Австралии и открытый заповедник. Сразу к югу и выше острова Гарден-Айленд на хребте Поттс-Пойнт находится HMAS Kuttabul , главное административное, учебное и логистическое учреждение RAN для района Сиднея. Хотя HMAS Kuttabul административно является отдельным объектом острова Гарден-Айленд, эти два названия часто используются как взаимозаменяемые.
Первоначально остров Гарден был островом в Сиднейской гавани , но расширение базы и строительство сухого дока в канале между островом и материком привели к его соединению с материковым берегом в Поттс-Пойнт с 1940-х годов. Причалы военно-морской базы теперь простираются по всей длине восточной стороны залива Вуллумулу, от пригорода Вуллумулу до конца первоначального острова. [1]
«Байингува» — это название острова на языке коренных народов в конце залива Вуллумулу в гавани Порт-Джексон. [2] — Остров был переименован в Гарден-Айленд в 1788 году после того, как он был посажен в первые месяцы европейского поселения в Австралии в качестве огорода офицерами и командой судна Первого флота HMS Sirius . [ 3] Инициалы, вырезанные на скале из песчаника на этом месте, считаются старейшими колониальными граффити в Австралии, включающими буквы «FM 1788», представляющие Фредерика Мередита, который служил управляющим Сириуса . [ 4] 7 сентября 1811 года было объявлено, что право собственности на Гарден-Айленд перешло к поместью губернатора, а продукция предназначалась исключительно для использования Домом правительства. Передача имела практический эффект, но из-за административной ошибки она не была официально зарегистрирована, в результате чего земля осталась в законной собственности Военно-морского флота, который успешно добился ее возвращения в 1866 году. [5]
Укрепления из песчаника, построенные на острове в 1820-х годах для защиты Сиднея от страшного нападения русских, также сохранились. На острове Гарден также находится, как утверждают, первый в Австралии теннисный корт с лужайкой. Построенный в 1880 году, он до сих пор используется, хотя лужайка была заменена в 1960 году. [6] [7]
До Второй мировой войны ближайший крупный военно-морской док находился на военно-морской базе Сингапура ; расстояние туда и обратно для потенциально поврежденного военного корабля составляло 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль). [8] Следовательно, в 1938 году австралийский кабинет министров одобрил идею строительства большого военно-морского док-дока. [8] Стоимость строительства прогнозировалась примерно в 3 миллиона австралийских фунтов . [8] На раннем этапе рассматривалась гораздо более дешевая альтернатива — подержанный плавучий сухой док, продаваемый Southern Railway . [8] Несмотря на стоимость в 175 000 австралийских фунтов, против приобретения выступил адмирал Рагнар Колвин , поскольку он был бы дорогим и сложным в обслуживании, не смог бы вместить осадку кораблей, приобретаемых для RAN, и был бы невероятно рискованным для буксировки из Англии в Австралию. [8] Были рассмотрены три участка (один в Аделаиде и два в Сиднейской гавани: Поттс-Пойнт или около моста Сидней-Харбор-Бридж ), причем Поттс-Пойнт был выбран как самое дешевое место. [9] Сам док был построен путем освоения 30 акров (12 га) земли, соединяющей Гарден-Айленд с материком. [9]
К сентябрю 1944 года работы были завершены до стадии, когда можно было провести первоначальные испытания на затопление. [10] 2 марта 1945 года британский авианосец HMS Illustrious прошёл аварийную постановку в док: хотя сухой док должен был открыться только через три недели, продвинутая стадия строительства сделала постановку в док возможной. [10] Док капитана Кука был официально открыт принцем Генри, герцогом Глостерским в его роли генерал-губернатора Австралии , ленточку перерезал нос фрегата HMAS Lachlan . [10] В течение первого года эксплуатации сухой док принял британский линкор HMS Anson ; этот военный корабль водоизмещением 45 360 тонн является крупнейшим судном, использовавшим док. [11]
Длина дока составляет 1139 футов 5 дюймов (347,29 м), ширина — 147 футов 7,5 дюймов (44,996 м). [9] Глубина дока во время весеннего прилива составляет 45 футов (14 м) . [9] При заполнении док имеет емкость 50 000 000 имперских галлонов (230 000 000 л; 60 000 000 галлонов США). [10] Док можно осушить за четырехчасовой период с помощью трех 60-дюймовых (1500 мм) центробежных насосов (каждый с производительностью около 70 500 имперских галлонов (320 000 л; 84 700 галлонов США) в минуту). [10]
Кран -молот был построен между 1944 и 1951 годами на Fitting Out Wharf в Garden Island. [12] Электрический кран имел радиус стрелы 131 фут (40 м) и общую высоту 203 фута (62 м). [12] Электрическое и механическое оборудование было получено из Англии, в то время как стальная рама была изготовлена в Сиднее. [12] Хотя официально было объявлено о завершении строительства в январе 1952 года, кран был введен в эксплуатацию с марта 1951 года. [12] Основным назначением крана было снятие и установка орудийных башен военных кораблей , хотя он регулярно использовался для других машин и грузов и имел грузоподъемность до 250 тонн (250 длинных тонн; 280 коротких тонн). [12] В последний раз он использовался в 1996 году. [12]
В августе 2013 года федеральное правительство объявило о демонтаже крана-молота, оценочная стоимость которого составила 10,3 млн долларов. [13] Другие варианты, такие как сохранение крана в качестве объекта культурного наследия и туристической достопримечательности, восстановление его до рабочего состояния или преобразование его в новое назначение, были исключены из-за стоимости и риска для безопасности на военно-морской базе. [13] Демонтаж также рассматривался как необходимый для освобождения места на причале для десантных боевых кораблей класса «Канберра» . [13] Кран-молот был крупнейшим краном в южном полушарии на момент завершения строительства, и по состоянию на 2005 год он все еще был крупнейшим краном в Австралии. [12] На момент его демонтажа в мире было всего 15 кранов этого типа. [13] Демонтаж был завершен к ноябрю 2014 года, при этом некоторые компоненты были сохранены в целях сохранения наследия. [13] [14]
Под островом Гарден находится система туннелей, которая когда-то использовалась Королевским австралийским флотом. [15] [16] [ ненадежный источник? ] Внутри этой системы туннелей находилась электростанция, офисы и бомбоубежища. [16] В этом комплексе туннелей также находился командный центр. Существуют и другие туннели, которые ведут дальше в сторону Кингс-Кросс. [16] На острове также есть яма, которая была построена в 1800-х годах и использовалась как хранилище на случай нападения на остров. [16] Вход в эту яму сейчас запечатан. [16]
Сегодня доки сдаются в аренду и эксплуатируются оборонным подрядчиком Thales Australia , [17] частью международной Thales Group . Они используются для обслуживания военно-морских и гражданских судов.
Различные причалы, которые выстилают Гарден-Айленд, остаются под контролем флота и используются в качестве портовых сооружений для примерно половины основных кораблей Королевского австралийского флота. Причалы на западной стороне острова имеют достаточную глубину воды, чтобы принимать крупнейшие авианосцы ВМС США. [18]
Центр наследия Королевского австралийского флота был открыт в 2005 году и является официальным музеем Королевского австралийского флота. [4] Он расположен в общественном доступе на острове Гарден-Айленд: секция на северной оконечности острова, открытая в 2002 году, которая включает в себя несколько исторических зданий и сооружений, исторических реликвий и военно-морских памятников. [4] [7] Экспонаты музея включают боевую рубку одной из японских сверхмалых подводных лодок, атаковавших гавань Сиднея в 1942 году . [4] Историческая часть изолирована от материка военно-морскими и доковыми сооружениями, а общественный доступ ограничен паромной службой Sydney Ferries между Circular Quay и Double Bay , с паромным причалом острова Гарден-Айленд на северной оконечности острова. [4] Частным заранее забронированным автобусным группам разрешается транзит через военно-морскую базу и доки в историческую часть при соблюдении строгих условий. [4]
Различные мастерские и другие здания на острове находятся под контролем близлежащей военно-морской базы HMAS Kuttabul и используются для обучения и других логистических целей.
С 2000 года мировая круизная индустрия построила ряд очень больших судов, некоторые из которых были слишком велики для швартовки в морском пассажирском терминале на Круговой набережной , хотя в 2014 году были внесены изменения для размещения некоторых более крупных судов. [19] Некоторым крупным судам разрешено швартоваться у военно-морских причалов острова Гарден, изначально на разовой основе, а затем в 2012 году было заключено соглашение о разрешении швартовки трех круизных судов в год. [19] [20] Были призывы к расширению доступа круизных судов к военно-морским причалам, при этом некоторые предлагали, чтобы RAN полностью переехала. [21] [22] Замена военно-морской базы на круизный терминал также освободит остров для перестройки в жилое жилье на берегу гавани. [23]
RAN и Министерство обороны выступили против этих предложений из-за рисков для безопасности и потери возможностей, которые возникнут из-за возросшего гражданского присутствия, а также из-за огромных затрат на воспроизведение существующих возможностей в новом месте (в оборонной белой книге 2013 года была оценена стоимость более чем в 6 миллиардов долларов, хотя военно-морской персонал заявил, что эта сумма не включает создание вспомогательных объектов, таких как могильный док, или перемещение вспомогательных компаний и отраслей, таких как Thales). [22] [24] Большинство потенциальных мест для замены базы потребуют крупномасштабных постоянных дноуглубительных работ, чтобы обеспечить доступ крупным военно-морским кораблям, и будут иметь узкие каналы доступа, которые могут быть легко заблокированы в военное время. [22] [24]
Первые военно-морские здания на этом месте были небольшими сооружениями, но в 1880-х годах Адмиралтейство (при финансовой поддержке правительства Нового Южного Уэльса) начало вкладывать больше средств в это место как в базу Королевского флота в южном полушарии. Было построено несколько крупных зданий (некоторые из них были спроектированы Джеймсом Барнетом ), предоставляющих жилые помещения, офисные помещения, магазины различных видов и большой паровой машиностроительный завод. Позднее они были переданы Королевскому австралийскому флоту, и большинство из них используются и по сей день. [25]
На острове Гарден-Айленд расположен ряд объектов культурного наследия, в том числе:
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.
33°51′58″ ю.ш. 151°13′31″ в.д. / 33,86602° ю.ш. 151,22538° в.д. / -33,86602; 151,22538
.jpg/1280px-Garden_Island,_New_South_Wales_(7).jpg)
.jpg/1280px-Garden_Island,_New_South_Wales_(5).jpg)
