Ось Люттермёллера — необычный компонент паровоза . Паровозы с несколькими осями или колёсными парами, соединёнными друг с другом соединительными тягами, не способны хорошо проходить крутые повороты. Чтобы помочь таким локомотивам, управляющий фабрикой Orenstein & Koppel в Берлине , доктор Люттермёллер , построил систему осей, названную в его честь. [1]
При этой системе самые внешние из нескольких наборов последовательных ведущих колесных пар не соединены соединительными тягами с шейками коленчатого вала на внешней стороне колес, а зубчатыми колесами, расположенными в центре осей. Оси размещены в раме локомотива таким образом, что они могут двигаться под прямым углом к оси рельсов в определенной степени, также зубчатые колеса могут скользить относительно друг друга. Таким образом, кривые можно проходить с меньшим трением.
Для железной дороги Гамбургского порта с ее крутыми поворотами были построены десятисцепные паровозы класса 87 с осями Luttermöller спереди и сзади. Однако 16 локомотивов этого класса были сняты с эксплуатации еще в 1954 году, поскольку они имели тенденцию к перегреву на высоких скоростях и поэтому могли использоваться только для маневровых работ.
Пятиосный, 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)+Паровой двигатель с шириной колеи 3 ⁄ 8 дюймаи системой Luttermöller был закуплен частной железной дорогой Южного Гарца (Südharz-Eisenbahn; Braunlage - Walkenried - Tanne) в 1928 году у Orenstein & Koppel под рабочим номером 61. Он так хорошо зарекомендовал себя на извилистом маршруте, что в 1930 году двалокомотива MalletHenschelпод систему Luttermöller(рабочие номера 56 и 57). Henschel пришлось получить лицензию от Orenstein & Koppel на использование осей Luttermöller.
Оси Luttermöller нашли дальнейшее применение на узкоколейных линиях, например, на Яве (Индонезия) . [2] [1]
Несколько локомотивов Luttermöller шириной 2 фута, построенных Orenstein & Koppel, были экспортированы для использования в Аргентине на заводе по переработке сахарного тростника Ingenio San Martin del Tabacal в провинции Сальта недалеко от города Иполито Иригойен, Сальта . Четыре из этих локомотивов были куплены Preston Services и перевезены в Кент в Великобритании, где два из них в настоящее время хранятся, а третий и четвертый проданы новым владельцам. [3] Пятый локомотив с другого аргентинского сахарного завода также был продан Preston Services и теперь находится на Böhmetal Kleinbahn в Германии.