stringtranslate.com

Станция 145th Street (линии IND)

Станция 145th Street — двухуровневая экспресс- станция на линиях IND Eighth Avenue и Concourse метрополитена Нью-Йорка , расположенная на пересечении 145th Street и St. Nicholas Avenue в Гарлеме и Hamilton Heights, Манхэттен . Она обслуживается поездами A и D в любое время, поездом C в любое время, кроме поздних ночей, и поездом B только по будням (последний из которых останавливается здесь во время некоторых дневных поездок и всех вечерних поездок).

История

Планирование и открытие

3 августа 1923 года Нью-Йоркский городской совет по сметам одобрил линию Washington Heights Line , расширение линии Broadway до Washington Heights. Линия должна была иметь четыре пути от Central Park West на 64-й улице под Central Park West, Eighth Avenue, Saint Nicholas Avenue и частной собственностью до 173-й улицы, и два пути под Fort Washington Avenue до 193-й улицы. К югу от 64-й улицы одна двухпутная линия должна была соединяться с ответвлениями Broadway Line на 57-й улице, а другая продолжалась под Eighth Avenue до 30-й улицы на Penn Station , с возможностью продолжения в центре города. [4] [5]

Мэр Джон Хайлан вместо этого хотел построить независимую систему метрополитена, управляемую городом. Нью-Йоркский городской совет по транспорту (NYCBOT) дал предварительное одобрение нескольким линиям в Манхэттене, включая одну на Восьмой авеню, 9 декабря 1924 года. Основная часть уже одобренной линии Вашингтон-Хайтс — в основном четырехпутная линия к северу от 64-й улицы — была включена, но должна была продолжаться на север от 193-й улицы до 207-й улицы. К югу от 64-й улицы план предусматривал четыре пути на Восьмой авеню, Гринвич-авеню , запланированное расширение Шестой авеню и Черч-стрит . Два пути должны были повернуть на восток под Фултон-стрит или Уолл-стрит и под Ист-Ривер в центр Бруклина . [6] [7]

Церемония закладки фундамента состоялась на St. Nicholas Avenue и 123rd Street 14 марта 1925 года. [8] Большая часть линии Eighth Avenue была проложена с использованием дешевого метода выемки грунта , при котором улица выше была вырыта. Тем не менее, строительство линии было сложным, так как она должна была проходить под или над несколькими линиями метро. [9]

Станция открылась 10 сентября 1932 года как часть первоначального сегмента городской независимой системы метрополитена (IND), линии Eighth Avenue Line между Chambers Street и 207th Street . [2] [10] В то время открылся только верхний уровень станции, так как линия IND Concourse Line все еще находилась в стадии строительства. Когда линия IND Concourse Line открылась для обслуживания 1 июля 1933 года, [11] был открыт нижний уровень. [12]

Поздние годы

Станция проходит реконструкцию с 2017 года в рамках программы капиталовложений MTA 2010–2014 годов. Это связано с исследованием MTA, проведенным в 2015 году, которое показало, что 45 процентов компонентов устарели. [13]

В январе 2024 года доступность на станции была предложена как часть Программы капиталовложений на 2020–2024 годы. [14] В мае 2024 года Федеральное управление транзита выделило MTA 157 миллионов долларов на реконструкцию доступности на пяти станциях, включая 145-ю улицу. [15] [16] [17] Средства будут использованы для добавления лифтов, знаков и систем публичного оповещения, а также для ремонта платформ и лестниц на каждой станции. [17] Проект по обеспечению доступности должен был финансироваться за счет взимания платы за проезд в районе перегрузок в Нью-Йорке , но он был отложен в июне 2024 года после того, как введение взимания платы за проезд в районе перегрузок было отложено. [18]

Планировка станции

Надпись на плитке под линией обрезки
Вход на станцию

Станция 145th Street — двухуровневая экспресс-станция. На верхнем уровне четыре пути и две островные платформы , а на нижнем уровне — три пути и две островные платформы. Обе платформы предлагают кросс-платформенный обмен между экспрессами и местными поездами, как и любая типичная экспресс-станция в системе метрополитена. Раньше на станции был полноценный мезонин; теперь центральная часть используется как полицейский участок. Платформа на северном направлении на нижнем уровне в два раза шире, чем три другие платформы станции аналогичного размера, и составляет 39 футов в ширину, так что три пути на нижнем уровне напрямую совпадают с теми, что находятся выше. [12] [19] Эскалаторы ведут с этого уровня на мезонин, минуя платформы верхнего уровня.

A и D останавливаются здесь всегда; C останавливается здесь, за исключением ночи; а B останавливается здесь только по будням в течение дня. A и C находятся на верхнем уровне, а B и D находятся на нижнем уровне. A ходит экспрессом днем ​​и местным поездом ночью. B и C всегда ходят местным поездом. D всегда ходит экспрессом к югу от станции; он также ходит экспрессом к северу от станции, но только в пиковом направлении в часы пик; в остальное время он ходит местным поездом к северу от станции. Следующая остановка к северу на верхнем уровне — 155th Street для местных поездов и 168th Street для экспрессов, в то время как следующая остановка к северу на нижнем уровне — 155th Street для местных поездов и Tremont Avenue для экспрессов. Следующая остановка к югу для всех уровней — 135th Street для местных поездов и 125th Street для экспрессов.

Центральный путь на нижнем уровне используется для начала и окончания некоторых поездов B в полдень и ранним вечером, когда они не ходят в Бронкс и из него . В часы пик этот путь используется поездами D , которые идут экспрессом по линии IND Concourse в пиковом направлении. Этот путь не используется поздними ночами или в выходные дни. [19] [20] [21] [22]

На верхнем уровне, к северу от станции, есть открытое пространство рядом с местными путями uptown  [23] , которые были остатком строительства метро и не были построены для определенной цели. Это открытое пространство находится там, где пути нижнего уровня поворачивают на линию IND Concourse . В полу есть отверстие, через которое виден нижний уровень.

На обоих уровнях на стенах путей есть разделительная линия, желтая с черной окантовкой. Она высотой в две плитки, рисунок, обычно зарезервированный для местных станций. Подписи на плитках с надписью «145» белыми буквами на черном фоне проходят под разделительной линией с регулярными интервалами. Разделительная линия была частью системы цветной кодировки плитки, используемой на всей линии IND. [24] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, другой цвет плитки используется на 168th Street и Tremont Avenue , следующих экспресс-станциях к северу на линиях Eighth Avenue и Concourse соответственно. Желтая плитка используется на местных станциях между 145th Street и либо 168th Street, либо Tremont Avenue. [25] [26] Желтые двутавровые колонны идут вдоль всех платформ, чередуясь со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами.

К югу от этой станции семь путей сливаются в четыре, а затем снова разделяются на шесть путей к северу от 135-й улицы . Шестипутный участок продолжается до севера 125-й улицы . Экспресс-поезда используют самую внутреннюю пару путей, а местные жители используют самые внешние пути. [19] Этот участок линии прозван «Homeball Alley» — отсылка к домашнему сигналу , типу железнодорожного сигнала, используемого в системе метро Нью-Йорка. [27]

Выходы

Постоянный вход находится на 145th Street, а временный северный выход — на 147th Street. Станция имеет входы, ведущие на каждый угол St. Nicholas Avenue и West 145th Street, вход между зданиями на западной стороне St. Nicholas Avenue между West 147th Street и West 148th Street, и вход на восточной стороне St. Nicholas Avenue между West 147th Street и West 148th Street. [28] Существует закрытый выход на северо-западный угол St. Nicholas Avenue и West 146th Street. [13]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Список 28 станций на новой линии 8th Av.". The New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 6. ISSN  0362-4331 . Получено 21 апреля 2020 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом». The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  5. ^ «Планы теперь готовы к запуску метро». The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  6. ^ "План метрополитена Хайлан связывает четыре района стоимостью 450 000 000 долларов". The New York Times . 10 декабря 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  7. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  8. ^ «Сегодня начнётся строительство нового метро в верхней части города». The New York Times . 14 марта 1925 г. стр. 15. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  9. ↑ Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей. Новая подземная провинция Нью-Йорка. Метро Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и станет центром для покупателей». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2 мая 2018 г.
  10. ↑ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Веселая полуночная толпа едет на первых поездах нового метро: толпы на станции за час до начала, спешат к турникетам, когда сбрасывают цепи» (PDF) . The New York Times . Получено 8 ноября 2015 г.
  11. ^ "Метро Нью-Бронкса начинает работу" (PDF) . The New York Times . 1 июля 1933 г. стр. 15.
  12. ^ ab Kramer, Frederick A. (1 января 1990 г.). Building the Independent Subway. Quadrant Press. ISBN 9780915276509.
  13. ^ ab Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. Получено 19 января 2016 г.
  14. ^ «MTA подаст заявку на финансирование в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре для продвижения пакета мер ADA для пяти станций метро».
  15. ^ «Проекты программы доступности всех станций на 24 финансовый год». Федеральное управление транзита. 28 мая 2024 г.
  16. ^ «Администрация Байдена-Харриса объявляет о выделении 343 миллионов долларов на модернизацию транзитных станций и улучшение доступности по всей стране» (пресс-релиз). Федеральное управление транзита. 28 мая 2024 г.
  17. ^ ab Gonella, Catalina (28 мая 2024 г.). «Остановки метро Нью-Йорка и транзитная станция East Orange NJ Transit получают обновления доступности». Gothamist . Получено 30 мая 2024 г.
  18. ^ Коллинз, Кит (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро без взимания платы за перегрузки». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 июля 2024 г.
  19. ^ abc Догерти, Питер (2006) [2002]. Пути метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  20. ^ "Расписание движения поездов метро B Train от 12 июня 2016 г." (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 12 июня 2016 г. . Получено 17 июля 2016 г. .
  21. ^ "D Train Subway Расписание движения поездов на 12 июня 2016 г." (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 12 июня 2016 г. . Получено 17 июля 2016 г. .
  22. ^ "Harlem – 145 Street (A,B,C,D)". www.subwaynut.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 г. Получено 17 июля 2016 г.
  23. ^ https://www.youtube.com/watch?v=MiTJoNPqjH4&t=3m31s «Раструб» или это открытое пространство видно справа на отметке 3:33, как раз в тот момент, когда поезд отправляется со станции 145th Street (Верхний уровень).
  24. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  25. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  26. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  27. ^ Матус, Пол (17 марта 2000 г.). "rapidtransit.net – Треки метро Нью-Йорка Питера Догерти, обзор, стр. 2". www.rapidtransit.net . Архивировано из оригинала 25 апреля 2020 г. . Получено 25 апреля 2020 г. .
  28. ^ "Карты районов MTA: Гарлем / Гамильтон-Хайтс" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 145th Street (IND Eighth Avenue Line) .