Milford Branch — заброшенная железнодорожная линия в Массачусетсе . Линия раньше проходила от Милфорда до Фрамингема , проходя через Холлистон и Шерборн , соединяясь с Boston Subdivision в Фрамингеме и Milford Secondary в Милфорде . Первоначально линия была частью Boston and Albany Railroad , а конечная часть линии была позже заброшена при Penn Central , прежде чем остальная часть линии была заброшена Conrail . [1] Хотя линия проходит через Шерборн и заканчивается во Фрамингеме , большая часть линии пролегает в Холлистоне .
Железная дорога Бостона и Вустера начала строительство ветки Милфорд в начале 1847 года, направляясь на юг от своей основной линии в Фрамингеме, и открыла ее от Фрамингема до Холлистона к сентябрю 1847 года. [2] а к июлю 1848 года достигла своей южной конечной точки в Милфорде. [3] [4] Первоначально предполагалось, что линия будет продолжаться на юг до Вунсокета, Род-Айленд , но это помешало бы железной дороге округа Норфолк , поэтому было решено закончить линию в Милфорде. [4]
В Милфорде линия пересеклась с линией, которая тогда называлась Hopkinton and Milford Railroad, позже Milford and Woonsocket Railroad , а сегодня — CSX Milford Secondary. [5] Эта линия строилась поэтапно между 1869 и 1872 годами. [2] В 1893 году Natick Street Railway расширилась на юг через Шерборн до Эшленда, но ветка Milford Branch осталась крупнейшей железной дорогой в Милфорде.
Линия продолжала процветать в начале 20-го века, но к 1950-м годам, как и многие железные дороги по всей стране, линия начала испытывать трудности. К 1958 году на линии был только один поезд в день в каждом направлении, работающий как челнок в/из Фрамингема только в час пик и обслуживающий только станции Холлистон и Милфорд. [6] [7] Пассажирское сообщение не могло продолжаться долго, и последний пассажирский поезд отделения Милфорд прибыл в Милфорд вечером 28 марта 1959 года, после 111 лет службы. [8]
Грузовые перевозки все еще продолжались под управлением B&A, но линия к этому моменту стала незначительной веткой. В конце концов, как и остальная часть бывшей B&A, ветка Милфорд перешла под контроль Penn Central в их создании в 1968 году. Линия продолжала осуществлять минимальные грузовые перевозки в течение 1960-х и 70-х годов, но в начале 1980-х годов линия, которая тогда принадлежала Conrail , была заброшена. [9] [10] В течение 1980-х, 90-х и в 2000-х годах линия оставалась заброшенной, с путями, по крайней мере частично нетронутыми, до 2004 года. [11] [12] [13]
Начиная с 2017 года, части железнодорожной линии начали преобразовываться в Upper Charles Rail Trail, который по состоянию на 2024 год был завершён от Уитни-стрит в Шерборне на юг до центра Милфорда . [14] [15] [16]
Вдоль линии все еще сохранились следующие остатки:
Маршрут № 6 регионального транспортного управления MetroWest примерно параллелен прежнему пути линии. [20]
Медиа, связанные с Milford Branch на Wikimedia Commons
