Открытый вагон — это железнодорожный пассажирский вагон , в котором нет купе или других отделений [1] , и в котором сиденья поезда расположены в одной или нескольких зонах открытой планировки с центральным проходом . Первые открытые вагоны появились в первой половине 19 века в Соединенных Штатах. Прототипом для их конструкции послужили пассажирские каюты речных пароходов, которые тогда были широко распространены в Америке. В результате своего происхождения они изначально были известны в Европе как пассажирские вагоны американской системы или американские вагоны ( Personenwagen amerikanischen Systems или Amerikanerwagen ), и эта идея вскоре прижилась в европейских железнодорожных компаниях. Первоначально они в основном использовались для сельских региональных перевозок, в то время как в городских пригородных поездах и пригородных сообщениях преобладали купейные вагоны . Однако несколько европейских железных дорог, такие как Королевские государственные железные дороги Вюртемберга и Швейцарская северо-восточная железная дорога ( Schweizerische Nordostbahn ), с самого начала предпочитали открытые вагоны для всех типов поездов.
С начала 20-го века открытые вагоны стали широко использоваться в пригородных поездах и начали распространяться также на дальние рейсы. Высокоскоростные поезда часто состоят только из открытых вагонов.
Сиденья в открытых вагонах располагаются группами друг напротив друга или друг за другом, как в самолете, а иногда сиденья могут поворачиваться лицом к направлению движения. Сиденья, расположенные друг напротив друга, могут быть снабжены фиксированными столиками, сиденья, расположенные друг за другом, часто имеют складные подносы в спинке впереди стоящего сиденья.
Открытые вагоны почти всегда оборудованы проходами . Первоначально это были открытые платформы в концах вагона, но с конца 19 века проходы обычно представляли собой тамбуры, защищенные сильфонами или резиновыми соединителями.
На трамваях открытый вагон — это шести- или восьмиколесный ведущий вагон или прицеп, который имеет особенно большую объемную вместимость. В отличие от более ранних, типичных платформенных вагонов, открытые вагоны не имеют перегородок с дверями между входной зоной и фактическим пассажирским салоном. Эти вагоны были популярны в Центральной Европе в начале 1950-х годов и заменили старые (в основном четырехколесные) платформенные вагоны. В то время как в Западной Германии , Австрии и Швейцарии этот тип транспортного средства был быстро заменен сочлененными трамваями , в Восточной Германии трамваи Tatra были нормой в 1960-х годах во многих городах. То же самое было и в странах бывшего Восточного блока .