.jpg/1280px-World_Hour_Record_Pinarello_(19657953744).jpg)
Трековый велосипед или велосипед для трека — это велосипед, оптимизированный для гонок на велодроме или открытой трассе. В отличие от шоссейных велосипедов , трековый велосипед — это велосипед с фиксированной передачей ; таким образом, он имеет только одно передаточное отношение и не имеет ни свободного хода , ни тормозов. Шины узкие и накачаны до высокого давления, чтобы уменьшить сопротивление качению .
Первая велогонка, как принято считать, была гонкой на 1200 метров, состоявшейся 31 мая 1868 года в парке Сен-Клу в Париже . Ее выиграл англичанин-эмигрант Джеймс Мур , который ехал на деревянном велосипеде с железными шинами . [1] В настоящее время эта машина экспонируется в музее в Эли , Кембриджшир , Англия.
Международный союз велосипедистов был основан 14 апреля 1900 года Бельгией, США, Францией, Италией и Швейцарией для замены Международной ассоциации велосипедистов , созданной в 1892 году из-за спора с Великобританией, а также по другим причинам.
Рама гусеницы специфична для ее предполагаемого использования, с упором на жесткость и легкость. Рамы для спринта стремятся максимизировать жесткость, в то время как рамы для обычных гонок стремятся уменьшить аэродинамическое сопротивление. Дропауты или концы гусеницы обращены назад, чтобы облегчить регулировку натяжения цепи. Настоящая вилка гусеницы, если аэродинамика не является основным соображением, имеет лезвия круглого сечения для большей боковой жесткости при спринте. Иногда коронка просверливается, чтобы дать возможность установить передний тормоз, когда велосипед используется на дороге.
Руководящий орган, Международный союз велосипедистов (UCI), устанавливает ограничения на конструкцию и размеры, а также форму и диаметр труб, используемых для изготовления рамы. UCI допускает особые исключения для конструкции и геометрии трековых велосипедов. [2]
Велосипед Keirin — трековый велосипед для гонок Keirin в Японии, отвечающий строгой системе стандартов JKA Foundation (Japan Keirin Autorace Foundation), руководящего органа соревнований Keirin, до сих пор популярного под аббревиатурой своего предшественника — NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai или Японская велосипедная ассоциация).
Рама трекового велосипеда обычно отличается от рамы дорожного велосипеда следующим:
Эти изменения представляют собой существенные компромиссы по сравнению с типичным шоссейным велосипедом. Например, даже рамы гусениц среднего размера часто имеют значительное перекрытие носка с передним колесом; хотя это и не является проблемой для езды на велодроме, это может затруднить повороты на низкой скорости, если велосипед используется на дороге. [3] [4] [5]
Рамы собираются из трубчатых элементов (обычно с круглым или эллиптическим сечением) или отливаются в форме для моделей типа «цельный». Наиболее популярными материалами для изготовления рам являются стальные , алюминиевые или титановые сплавы, углеродное волокно или комбинация этих материалов. Рамы из углеродного волокна наиболее распространены на профессиональном уровне. [6]
Велосипеды для трековых гонок имеют только одну ведущую звездочку (или зубчатое колесо) и одну переднюю звездочку, поэтому передаточное отношение имеет значение. Более низкое передаточное отношение обеспечивает более быстрое ускорение или «прыжок», но может ограничить максимальную скорость. Более высокое передаточное отношение облегчает поддержание скорости, что важно в гонках преследования , гонках на время и групповых гонках, таких как заезды по очкам или скретч-соревнованиях. Без хорошего прыжка гонщик рискует, что соперники убегут; без хорошей постоянной скорости гонщик не сможет выдержать быструю гонку. Спринтеры на треке идут на компромисс, используя определенные передаточные отношения, которые позволяют им достигать гоночной скорости при относительно высокой частоте вращения педалей (педалировании), около 130-135 оборотов в минуту (об/мин). [7]
В гонках на длинные дистанции, например, на рекорд часа, иногда используются комбинации высоких передач, такие как 52×12 или 55×14. Ондржей Сосенка использовал 54×13 с шатунами 190 мм, чтобы установить рекорд 2005 года.
Велосипедные цепи, используемые в трековых, фиксированных и односкоростных велосипедах, выпускаются с двумя распространенными ширинами роликов (внутренняя ширина между внутренними пластинами), которые составляют либо 2,38 мм ( 3 ⁄ 32 дюйма), либо 3,18 мм ( 1 ⁄ 8 дюйма). Передняя звезда, звездочка и цепь должны быть одинаковой ширины. Хотя более широкая цепь будет работать на более узкой передней звездочке или звездочке, она не идеальна. Более узкая цепь не будет работать на более широкой передней звездочке или звездочке. В более новых велосипедах с переключателями передач используются цепи без втулок 2,38 мм ( 3 ⁄ 32 дюйма), которые гнутся, что позволяет переключать передачи. На рынке также есть цепи без втулок 3,2 мм ( 1 ⁄ 8 дюйма), которые могут быть легче или дешевле. Однако для трековых велосипедов требуется повышенная прочность, а не легкость или гибкость, поэтому большинство трековых цепей по-прежнему используют конструкцию с полной втулкой.
Трубчатые шины чаще всего используются в гонках на треке и тренировках, хотя достижения в конструкции клинчерных шин привели к тому, что они стали использоваться несколько чаще. [6]