-2003.jpg/1280px-Volvo_FH12-Inger_(F)-2003.jpg)
Рефрижераторный контейнер или рефрижератор — это интермодальный контейнер (транспортный контейнер), используемый в интермодальных грузовых перевозках , способный охлаждать транспортные средства для перевозки чувствительных к температуре скоропортящихся грузов, таких как фрукты, овощи, мясо, рыба, морепродукты и другие подобные товары.
Хотя рефрижератор будет иметь встроенный холодильный агрегат, они полагаются на внешнее питание от точек электропитания («точек рефрижератора») на наземной площадке, контейнеровозе или на причале . При транспортировке по дороге на прицепе или по железной дороге они могут питаться от дизельных генераторов («генераторных установок»), которые прикрепляются к контейнеру во время дорожных перевозок. Рефрижераторные контейнеры способны контролировать температуру в диапазоне от −65 °C (−85 °F) до 40 °C (104 °F). [1]
Некоторые рефрижераторы оснащены системой водяного охлаждения, которую можно использовать, если рефрижератор хранится под палубой судна без достаточной вентиляции для отвода выделяемого тепла. [2]
Системы водяного охлаждения обходятся дороже, чем системы вентиляции с воздушным потоком для отвода тепла из грузовых отсеков, и использование систем водяного охлаждения сокращается. [1] Воздушное и водяное охлаждение обычно комбинируют.
Влияние рефрижераторных контейнеров на общество огромно: они позволяют потребителям по всему миру наслаждаться свежими продуктами в любое время года и знакомиться с ранее недоступными свежими продуктами из многих других уголков мира.
Другая система охлаждения, иногда используемая при коротком времени поездки, — это охлаждение с полной потерей , в котором для охлаждения используется замороженный лед из углекислого газа (или иногда жидкий азот ). [3] Криогенно замороженный газ медленно испаряется и, таким образом, охлаждает контейнер и выпускается из него. Контейнер охлаждается до тех пор, пока в системе есть замороженный газ. Они используются в железнодорожных вагонах в течение многих лет, обеспечивая регулирование температуры до 17 дней. [4] Хотя рефрижераторные контейнеры не являются обычным явлением для воздушного транспорта, обычно используются системы с полной потерей сухого льда. [3] Эти контейнеры имеют камеру, которая загружена твердым углекислым газом, а температура регулируется термостатически управляемым электрическим вентилятором, а версии для воздушных перевозок предназначены для поддержания температуры в течение примерно 100 часов. [5]
Полноразмерные интермодальные контейнеры, оборудованные этими «криогенными» системами, могут поддерживать свою температуру в течение 30 дней, необходимых для морской перевозки. [4] Поскольку им не требуется внешний источник питания, криогенно охлажденные контейнеры можно хранить в любом месте на любом судне, которое может вместить «сухие» (неохлаждаемые) морские грузовые контейнеры.
Ценные, температурно-чувствительные или опасные грузы часто требуют максимальной надежности системы. Такой тип надежности может быть достигнут только путем установки избыточной системы охлаждения .
Резервная система охлаждения состоит из интегрированных основных и резервных холодильных установок. В случае неисправности основной установки автоматически запускается вторичная установка. Для обеспечения надежного питания холодильных установок эти контейнеры часто оснащаются одним или несколькими дизель-генераторными установками.
Контейнеры, оснащенные этими системами, могут потребоваться для перевозки определенных опасных грузов в целях соблюдения правил Международной морской организации .
Рефрижераторные контейнеры имеют те же размеры, что и интермодальные контейнеры , поэтому их можно загружать в два яруса на железнодорожных платформах .
