Падеваканг

« Нур -аль-Маредж» , современная копия падеваканга, отправилась из Макассара к северному побережью Австралии в 2019 году.

Двухмачтовый падеваканг, ок. 1880–1890.

Падеваканги были традиционными лодками, которыми пользовались народы буги , мандар и макассар в Южном Сулавеси . Падеваканги использовались для дальних путешествий, обслуживая южные королевства Сулавеси .

Этимология

Происхождение названия неизвестно, хотя некоторые предполагают, что оно происходит от острова Девакан, важного навигационного ориентира между Сулавеси и Явой. В голландских записях 1735 года упоминаются письма из Сулавеси, прибывающие в Батавию «per praauw Paduackang». ^[1]

По словам Хорриджа, слова падеваканг , падуваканг (Сулавеси) и падуванг ( Мадура ) имеют корни от слов ва , вангка , вага , вангга и бангка австронезийских языков. Этот термин связан с выносным пераху или маленьким пераху. ^[2]

Описание

Падеваканг в Макассаре, дата неизвестна.

Обычно он весил от 20 до 50 тонн, имел одну или две мачты-треножки с «латиновыми» ( танджа ) парусами, сделанными из мата. Как и другие традиционные суда архипелага, он управляется с помощью двухчетвертных рулей. ^{[3] : 184  [4]} С конца 16-го века до начала 20-го века они регулярно плавали к побережьям северной Австралии в поисках терипанга (морских огурцов), вооруженных пушками древнего происхождения, вероятно, кетбангом или лантакой . Падеваканг был крупнейшим судном Южного Сулавеси как торговым судном, так и военным флотом, который в течение сотен лет использовался в плавании по морям между западной Новой Гвинеей , южными частями Филиппин и Малайским полуостровом . Существует даже британское издание «Падеваканг на всех парусах» в Персидском заливе . ^{[5] : 134–137} Они использовались до тех пор, пока производство не было остановлено в пользу знаменитого Палари к 20 веку. Палари превратился из базового корпуса падеваканга с продольными парусами в собственную модель корпуса с местным « оборудованием пинизи ». ^{[6] : 41–42} Х. Уорингтон Смит описал большой двухмачтовый падеваканг, построенный из гиамового дерева. Размеры следующие: длина 99 футов (30,2 м), ширина 15 футов (4,6 м), глубина 12 футов (3,7 м), надводный борт 6 футов 3 дюйма (1,91 м). Грузоподъемность составляла 60 коян (145 метрических тонн), грот-мачта высотой 60 футов (18,3 м), экипаж - 16 человек. ^{[7] : 580}

Эволюция к палари-пинизи

По словам Хорста Либнера, морского эксперта Мандара, парус пиниси изначально устанавливался на корпусе падеваканга и подобных лодок; однако, когда моряки и мастера все больше осознавали, как они используются, они выбрали только корпус палари (от лари — «бегать») — очень заостренный тип корпуса, и именно он действительно лучше всего подходит для шхуны. плыть.

Эта эволюция происходит в несколько этапов: тип корпуса разрабатывается более заостренным и усилен некоторыми дополнительными бортами, в результате чего носовая палуба становится ниже, чем основная палуба и корма, и что конструкция подвижных балок кажется летать за кормой лодки (язык конджо: palari salompong ambeng rua kali ); следующую часть кормовой палубы ( амбенг ) продолжают до слияния с ней рулевых балок ( палари саломпонг ); и последний шаг — увеличить высоту носа, чтобы вся палуба стала прямой.

Этот последний тип корпуса используется до тех пор, пока лодка Пиниси не будет заменена на тип PLM (моторизованная парусная лодка). В начале 1970-х годов тысячи судов пиниси-палари грузоподъемностью до 200 тонн, крупнейший на тот момент в мире торговый парусный флот, вышли на все уголки индонезийских морей и стали торговой опорой народа. ^{[6] : 41–42.}

Реплика

• Одна копия под названием « Хати Маредж » (Сердце Арнемленда ) выставлена ​​в Музее искусств и галерее Северной территории . Это точная копия падеваканга, который использовался в поисках австралийского трепанга до введения австралийского запрета на ловлю макассанских трепангеров в 1906–1907 годах.
• Реплика выставлена ​​в Les Royaumes de la mer (Морские королевства) в Ла Бовери , Льеж , Бельгия .
• Реплика под названием « Нур Аль Маредж » (название происходит от арабского Nur Al- означает «свет» + Marege, «земля чернокожих людей, то есть Австралия») была отправлена ​​в Австралию в период с декабря 2019 по январь 2020 года. Это было 14,5. м в длину, 4,2 м в ширину и 2 м в высоту, изготовлен из битти-дерева . Лодка была заказана Сиднейским институтом Абу Ханифы для использования в документальном фильме. ^[8]

Галерея

• 
  Английская гравюра 1792 года с изображением Бугиса «Падуя» (падевакан).
• 
  Падуакан (падеваканг) на Целебесе, 1863 г.
• 
  Рисунок Падуаканг, ок. 1821–1828.
• 
  Реконструкция Падеваканга Ника Бернингема (1987).
• 
  Реконструкция падеваканга Бёрнингема с бушпритом и передним парусом .
• 
  Реконструкция падеваканга Бёрнингема с большей рубкой и свернутым парусом.

Смотрите также

• Контакты Макасана с Австралией
• Трепангирование , акт сбора и заготовки трепанга ( терипанг )
• Кора-кора
• Какап (лодка)
• Пенджаджап
• Пинизи

Рекомендации

1. Inventaris van het archive van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC), 1602–1795 (1811), 1.04.02.8207 1735, 1 апреля - 24 ноября: стр. 13.
2. Хорридж, Адриан (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0195804996.
3. Джон, Гораций Стеббинг Роско-стрит (1853). Индийский архипелаг: его история и современное состояние, том 2. Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс.
4. Заинун, Назарудин (2015). Антрополог Дэн Седжара Далам Кирифан Темпатан . Пенербит УСМ.
5. Притчетт, Роберт Тейлор (1899). Зарисовки пером и карандашом морских судов и ремесел по всему миру. Лондон: Эдвард Арнольд.
6. Либнер, Хорст (2005), «Пераху-Пераху Традиционная Нусантара: Суату Тинджауан Перкапалан дан Пелаяран», в Эди, Седьявати (редактор), Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim , Джакарта: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati, Badan Riset Келаутан дан Периканан; Пусат Пенелитиан Кемасьяракатан дан Будая, Университет Индонезии, стр. 53–124.
7. Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и судостроение на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств . 50 : 570–588 – через JSTOR.
8. Абдуррахман, Мухаммад Нур (7 декабря 2019 г.). «Пераху Абад ке-15, Берлаяр Лаги дари Макассар ке Австралия». ДетикТрэвел . Проверено 11 января 2020 г.