Поддон (также называемый салазками ) — это плоская транспортная конструкция, которая поддерживает товары в устойчивом положении при подъеме их вилочным погрузчиком , домкратом , фронтальным погрузчиком , домкратным устройством или вертикальным краном. Многие поддоны могут выдерживать нагрузку в 1000 кг (2200 фунтов). Хотя большинство поддонов деревянные, поддоны также могут быть изготовлены из пластика, металла, бумаги и переработанных материалов .
Поддон — это структурная основа грузовой единицы , которая обеспечивает эффективность обработки и хранения. Товары в контейнерах для транспортировки часто размещаются на поддоне, закрепленном с помощью ремней , стрейч-пленки или термоусадочной пленки , и отправляются. Кроме того, борта для поддонов могут использоваться для поддержки и защиты товаров, отправляемых и хранящихся на поддонах.
Контейнеризация для транспортировки стимулировала использование поддонов, поскольку транспортные контейнеры имеют гладкие, ровные поверхности, необходимые для легкого перемещения поддонов. С момента своего изобретения в двадцатом веке его использование резко вытеснило старые формы ящиков, такие как деревянные ящики и деревянные бочки , поскольку оно хорошо работает с современной упаковкой, такой как гофрированные коробки и интермодальные контейнеры, обычно используемые для перевозки сыпучих грузов. В 2020 году ежегодно производится около полумиллиарда поддонов, и около двух миллиардов поддонов используются только в Соединенных Штатах . [1] Организации, использующие стандартные поддоны для погрузки и разгрузки, могут иметь гораздо более низкие затраты на обработку и хранение, с более быстрой транспортировкой материалов, чем предприятия, которые этого не делают. Исключением являются учреждения, которые перевозят небольшие предметы, такие как ювелирные изделия, или крупные предметы, такие как автомобили. Но даже их можно улучшить. Например, дистрибьюторы бижутерии обычно используют поддоны на своих складах , а производители автомобилей используют поддоны для перемещения компонентов и запасных частей. Поддоны облегчают перемещение тяжелых штабелей. Грузы с поддонами под ними можно перевозить с помощью вилочных погрузчиков разных размеров или даже с помощью ручных насосных и ручных домкратов для поддонов. Перемещение легко на широком, прочном, ровном полу: бетон отлично подходит. Наибольшие инвестиции, необходимые для экономичного использования поддонов, необходимы при строительстве коммерческих или промышленных зданий. Возможность проходить через стандартные двери и здания делает обработку более удобной. По этой причине некоторые современные стандарты поддонов разработаны для прохождения через стандартные дверные проемы, например, европоддон ( 800 мм × 1200 мм) и американский военный 35 дюймов × 45,5 дюймов (890 мм × 1160 мм).
Отсутствие единого международного стандарта для поддонов приводит к существенным постоянным расходам в международной торговле. Единый стандарт сложен из-за широкого спектра потребностей, которые должен удовлетворять стандартный поддон: прохождение через дверные проемы, размещение в стандартных контейнерах и обеспечение низких затрат на рабочую силу. Например, организации, уже работающие с большими поддонами, часто не видят причин платить более высокую стоимость обработки за использование меньших поддонов, которые могут проходить через двери. Поддоны большой грузоподъемности являются формой многоразовой упаковки и предназначены для многократного использования. Легкие поддоны предназначены для одноразового использования. В ЕС государственное законодательство, основанное на Директиве по рамочным правилам обращения с отходами, требует повторного использования упаковочных материалов вместо переработки и утилизации.
,_%C3%9Cst%C3%BCste_dizilmi%C5%9F.jpg/1280px-%C3%87ok_Say%C4%B1da_Palet(Ambalaj),_%C3%9Cst%C3%BCste_dizilmi%C5%9F.jpg)
Полозья появились еще в Древнем Египте и Древней Месопотамии, по крайней мере, в 1-м тысячелетии до н.э. [2]
Развитие вилочных погрузчиков и потребности логистических операций во время Второй мировой войны привели к широкому использованию поддонов. [3]
Ссылки на ранние современные типы поддонов невелики, за исключением ряда патентов, показывающих части разработки. Самым ранним может быть патент США на салазки от 1924 года, описывающий «платформу погрузчика» Говарда Т. Холлоуэлла. [4] В конце 1930-х годов поддоны стали более распространенными с появлением новых типов вилочных погрузчиков. Джордж Г. Рэймонд и Уильям К. Хаус подали заявку на патент в 1937 году (получили патент США 2178646 в 1939 году) на поддон, разработанный для дополнения новой конструкции домкрата для поддонов; [5] основные характеристики обоих все еще широко используются сегодня. Патент Карла Кларка 1939 года показывает тип поддона со стальными стрингерами. Военные разработки часто патентовались сразу после войны, так, есть патент Роберта Брауна на четырехсторонний поддон в 1945 году, а патент Нормана Кахнерса (офицера по снабжению ВМС США) демонстрирует одноразовый поддон в 1949 году. Принцип действия современного четырехстороннего поддона описан Дарлингом Грэмом в 1949 году. [6]
.jpg/1280px-Crowbar_(PSF).jpg)
На производство поддонов приходится 43% всей древесины лиственных пород и 15% всей древесины хвойных пород в США [7]
Самые дешевые поддоны сделаны из мягкой древесины и часто считаются расходным материалом, который выбрасывается как мусор вместе с другими элементами упаковки в конце поездки. Эти поддоны представляют собой простые поддоны с продольными балками, и их можно поднимать с двух сторон.
Немного более сложные, поддоны из твердых пород древесины, пластиковые поддоны и металлические поддоны можно поднимать со всех четырех сторон. Эти более дорогие поддоны обычно требуют депозита и возвращаются отправителю или перепродаются как использованные. Многие «четырехсторонние» поддоны имеют цветовую маркировку в соответствии с грузоподъемностью и другими характеристиками. Деревянные поддоны могут представлять серьезную биологическую опасность, поскольку они подвержены бактериальному и химическому загрязнению, такому как проблемы с кишечной палочкой при транспортировке продуктов питания и продукции, [ нужна ссылка ] и даже заражению насекомыми, и, таким образом, потребность в МСФМ 15.
Технические характеристики конструкции деревянного поддона могут зависеть от предполагаемого использования поддона: общее, FDA, складское, химическое, экспортное; ожидаемого веса груза; желаемого типа древесины: переработанная, твердая, мягкая, высушенная в печи или комбинированная (новая и переработанная); и даже типа крепежа, который требуется использовать для скрепления поддона: скобы или гвозди.
Цена на деревянные поддоны достигла рекордно высокого уровня во время пандемии COVID-19 из-за роста цен на расходные материалы и рабочую силу. [8]
Хотя поддоны бывают всех размеров и конфигураций, все поддоны делятся на две очень широкие категории: поддоны "stringer" и "block". Существуют различные программные пакеты, помогающие производителю поддонов проектировать подходящий поддон для определенной нагрузки и оценивать варианты древесины для снижения затрат.
Поддоны со стрингерами являются одной из оригинальных моделей деревянных поддонов. Они используют раму из трех или более параллельных кусков древесины (называемых стрингерами). Затем верхние доски настила крепятся к стрингерам, чтобы создать структуру поддона. Поддоны со стрингерами могут иметь вырез, позволяющий «четырехсторонний» вход. Вилочные погрузчики могут поднимать поддон со стрингерами со всех четырех сторон, хотя подъем за стрингеры более безопасен. Поддоны со стрингерами могут быть изготовлены как из дерева, так и из пластика.
Блочные поддоны используют как параллельные, так и перпендикулярные стрингеры для лучшего обеспечения эффективной обработки. Блочный поддон также известен как «четырехсторонний» поддон, поскольку для его перемещения с любой стороны можно использовать домкрат.
Поддоны-поддоны — это специализированные поддоны для перевозчиков пиломатериалов.
Поддоны вровень с полом — это поддоны с досками настила, которые находятся вровень с продольными балками и продольными балками по концам и боковым сторонам поддона. [ требуется ссылка ]
Все стрингерные и некоторые блочные поддоны имеют «однонаправленные основания», то есть нижние доски, ориентированные в одном направлении. Хотя автоматизированное оборудование для обработки может быть спроектировано для этого, часто оно может работать быстрее и эффективнее, если нижние края поддона имеют нижние доски, ориентированные в обоих направлениях. Например, может не потребоваться поворачивать поддон, чтобы поставить его на стеллаж, и работа менее чувствительна к ориентации поддона.
Самый дешевый способ улучшить поддон обычно заключается в указании лучших гвоздей. В случае недеревянных поддонов контролируемый коэффициент трения часто помогает предотвратить соскальзывание поддона с вил и стоек. Более жесткие поддоны более долговечны и легче обрабатываются автоматизированным оборудованием. Если поддон не нужно поднимать со всех четырех сторон, можно использовать двухсторонние поддоны с невырезанными стрингерами, которые обладают дополнительными преимуществами в виде дополнительной жесткости и прочности. Указание допусков на плоскостность и содержание воды может помочь поставщику выполнить целевые требования. Проверка поддонов, как лично, так и третьей стороной (например, поддоны, проверенные «SPEQ»), дает дополнительную гарантию качества.
Основные процессы, используемые при производстве деревянных поддонов: [ необходима ссылка ]
В соответствии с Международной конвенцией по защите растений (сокращенно IPPC) большинство поддонов, перевозимых через национальные границы , должны быть изготовлены из материалов, которые не могут быть переносчиками инвазивных видов насекомых и болезней растений . Стандарты для таких поддонов указаны в ISPM 15 .
Поддоны, изготовленные из сырой, необработанной древесины, не соответствуют стандарту ISPM 15. Чтобы соответствовать стандарту, поддоны (или другой древесный упаковочный материал) должны соответствовать стандартам окоренности [9] и должны быть обработаны одним из следующих способов под надзором уполномоченного органа:
Поддоны из обработанной древесины должны иметь клеймо на двух противоположных сторонах с указанием либо HT (термическая обработка), либо MB (обработка бромистым метилом).
Поддоны, изготовленные из недревесных материалов, таких как сталь , алюминий , пластик или древесно-стружечные изделия, такие как фанера , ориентированно-стружечные плиты или гофрированный древесноволокнистый картон , не требуют одобрения IPPC и считаются освобожденными от правил ISPM 15.
.jpg/1280px-Three_Plastic_Pallets_(Asian,_Grocery_Manufacturers_Association_Pallet,_Auto_Skiff).jpg)
Пластиковые поддоны часто изготавливаются из нового HDPE или переработанного PET (бутылки для напитков). Они обычно чрезвычайно прочны, выдерживают сто и более поездок, [11] [ необходима полная цитата ] и устойчивы к атмосферным воздействиям, гниению, химикатам и коррозии. Преимущества пластиковых поддонов перед деревянными поддонами включают в себя возможность легкой дезинфекции, устойчивость к запахам, огнестойкость, более длительный срок службы, прочность и лучшую защиту продукта, отсутствие расщепления и меньший вес, что позволяет экономить на транспортировке и оплате труда, а также делает их более безопасными и экологически чистыми. Их часто штабелируют. Пластиковые поддоны освобождаются от проверки на предмет биологической безопасности и легко дезинфицируются для международных перевозок. HDPE непроницаем для большинства кислот, а токсичные химикаты легче очищаются от них. Некоторые пластиковые поддоны могут разрушиться из-за ползучести пластика , если они используются для хранения тяжелых грузов в течение длительного времени. Пластиковые поддоны нелегко ремонтировать, и они могут быть в десять раз дороже, чем деревянные, [11] поэтому их часто используют поставщики логистических услуг, которые могут извлечь выгоду из их прочности и штабелируемости. Крупные цепочки поставок увеличили использование пластиковых поддонов, поскольку многие организации стремятся сократить расходы за счет отходов, транспортировки, охраны труда и техники безопасности. Поддоны и тележки можно комбинировать (например, Pally), [12] устраняя неустойчивость поддонов и необходимость в дополнительном подъемном оборудовании, а также создавая ценное пространство в загруженных рабочих условиях. Они также обеспечивают значительную экономию времени и средств за счет сокращения обработки в цепочке поставок. Возможность повторного использования пластика способствовала увеличению использования пластиковых поддонов. [13]
Пластиковые поддоны производятся и широко используются в США и Европе, чему способствовало принятие ISPM 15. Полное сравнение древесины и пластика можно провести с помощью анализа жизненного цикла . [14] Пластиковые поддоны могут стоить в 10 раз дороже поддонов из твердой древесины [11] и даже дороже по сравнению с дешевыми одноразовыми поддонами из мягкой древесины. В поддоны можно встраивать чипы RFID для контроля местонахождения и отслеживания запасов. [15]
Существует шесть основных типов процессов переработки пластика, которые используются для производства поддонов: [16]
Бумажные поддоны , также называемые «экопалетами», часто используются для легких грузов, но поддоны из конструированной бумаги все чаще используются для грузов, которые сопоставимы с древесиной. Бумажные поддоны также используются там, где важна переработка и простая утилизация. Новые конструкции экопалетов изготавливаются всего из двух плоских кусков гофрированного картона (без клея/скоб) и весят всего 4,5 кг (9,9 фунта), что обеспечивает существенную экономию на перевозке. Экопалеты также освобождены от ISPM 15, что исключает фумигацию и барьерные «скользящие» листы. Они чище, безопаснее и представляют собой экономичную экологичную альтернативу другим материалам для поддонов. Некоторые конструированные гофрированные поддоны имеют значительно меньшую высоту, что обеспечивает существенное снижение расходов на перевозку. Низкопрофильные ручные тележки для поддонов позволяют поднимать поддоны толщиной всего 25 мм.
Стальные поддоны прочны и используются для тяжелых грузов, высокоукладочных грузов, длительного сухого хранения и грузов, перемещаемых ненадлежащими логистическими системами. Они часто используются для военных боеприпасов. [17] Металлические поддоны составляют менее 1% рынка. Материалы включают углеродистую сталь, нержавеющую сталь и алюминий. Из них углеродистая сталь обеспечивает превосходную долговечность при самой низкой стоимости. Нержавеющая сталь не требует покрытия краской и предпочтительна для таких применений, как чистые помещения. Изделия из углеродистой стали стоят дороже по сравнению с деревом, а нержавеющая сталь и алюминий стоят примерно в 2–3 раза больше, чем углеродистая сталь. Однако долгосрочные затраты могут быть ниже, чем у древесины. Общими преимуществами металлических поддонов являются высокая прочность и жесткость, отличная долговечность, устойчивость к вредителям, отсутствие осколков, санитарная обработка и возможность вторичной переработки. Недостатки включают более высокую начальную цену, значительный вес, низкое трение и подверженность ржавчине (в случае углеродистой стали). Металл в основном используется в замкнутых или замкнутых средах, где долговечность и защита продукта являются ключевыми требованиями к производительности. Металлические поддоны сегодня становятся все более конкурентоспособными по цене и легче по весу. Основные отрасли, в которых используются металлические поддоны, включают автомобилестроение, фармацевтику, садовые тракторы, мотоциклы и шины. [18] [ полная цитата необходима ]
Алюминиевые поддоны прочнее дерева или пластика, легче стали и устойчивы к погодным условиям, гниению, ползучести пластика и коррозии. Иногда их используют для авиаперевозок, долгосрочного хранения на открытом воздухе или в море, или для военного транспорта.
Деревянные поддоны обычно состоят из трех или четырех стрингеров, которые поддерживают несколько досок настила, на которые помещаются товары. При измерении поддона первая цифра — длина стрингера, а вторая — длина доски настила. Квадратные или почти квадратные поддоны помогают грузу противостоять опрокидыванию.
Пользователи поддонов хотят, чтобы поддоны легко проходили через здания, укладывались и помещались на стеллажи , были доступны для вилочных погрузчиков и домкратов и функционировали на автоматизированных складах . Чтобы избежать попадания воздуха при транспортировке, поддоны также должны быть плотно упакованы внутри интермодальных контейнеров и фургонов.
Хотя существуют некоторые основные стандарты, общепринятых стандартов для размеров поддонов не существует. Компании и организации используют сотни различных размеров поддонов по всему миру. [19] Хотя ни один единый размерный стандарт не регулирует производство поддонов, широко используются несколько различных размеров.
Стандартный североамериканский поддон 48×40, или поддон GMA, имеет продольные балки шириной 48 дюймов и настилы шириной 40 дюймов и был стандартизирован Ассоциацией производителей бакалейных товаров (GMA).
Легкие пластиковые поддоны могут весить от 3 до 15 фунтов (от 1,4 до 6,8 кг), в то время как более тяжелые модели могут весить до 300 фунтов (140 кг). Стандартные поддоны GMA могут выдерживать до 460 фунтов (210 кг).
Поддоны для тяжелых грузов Международной конвенции по защите растений (IPPC) имеют ширину приблизительно 44 дюйма (1118 мм) и длину 48 дюймов (1219 мм), имеют три деревянных продольных бруса, которые имеют номинальную высоту 4 дюйма (102 мм) и ширину 3 дюйма (76 мм), и весят около 135 фунтов (61 кг). Их настил полностью покрыт 30-миллиметровой фанерой и окрашен в синий цвет в европейских и российских странах.
Двухсторонние поддоны рассчитаны на подъем за доски настила.
Четырехсторонние поддоны или поддоны для тяжелых грузов (или универсальные системы, которые могут иметь тяжелые грузы) лучше всего поднимать за их более жесткие стрингеры. Такие поддоны обычно тяжелее, больше и прочнее двухсторонних поддонов.
Международная организация по стандартизации (ИСО) утвердила шесть размеров поддонов, подробно описанных в стандарте ИСО 6780:2003 «Плоские поддоны для межконтинентальной транспортировки материалов. Основные размеры и допуски» , который был пересмотрен и утвержден в 2014 году: [20]
Из всех поддонов, используемых в Северной Америке, наиболее часто используемым является поддон Ассоциации производителей бакалейных товаров (GMA), на долю которого приходится 30% всех новых деревянных поддонов, производимых в Соединенных Штатах. [21] ISO также признает размер поддона GMA одним из шести своих стандартных размеров.
Австралийский стандартный поддон — это размер поддона, который обычно встречается в Австралии, но редко встречается в других местах. Это квадратный поддон, изначально изготовленный из твердой древесины размером 1165 мм × 1165 мм (45,9 дюйма × 45,9 дюйма), который идеально подходит для контейнера RACE Австралийской железной дороги. Они плохо подходят для стандартных 20-футовых (6,1 м) и 40-футовых (12 м) контейнеров ISO для транспортировки, используемых по всему миру. Австралийские стандартные поддоны обычно изготавливаются из твердой древесины, но поддоны размером 1165 × 1165 мм также могут быть изготовлены из более легкой древесины, подходящей для использования в качестве одноразовых поддонов с использованием досок толщиной 16 мм. Широко используемые в складировании и хранении, они являются популярными поддонами для стеллажей, с правильной формой и размером, чтобы их можно было снять с транспортировки и сразу положить на складские стеллажи для хранения.
Австралийский стандартный поддон появился во времена Второй мировой войны , а контейнеры ISO появились в конце 1950-х годов. Хотя размеры поддона предшествуют контейнерам ISO, он требует меньше подкладочных материалов , имеет квадратную форму и оставляет меньше неиспользуемого пространства, чем другие поддоны, включая поддон GMA. В 2010 году Австралия приняла всемирно признанные правила ISPM 15 для упаковочных материалов из древесины (до этого времени это была твердая древесина, и она была более дорогой). [24]
Ряд различных организаций и ассоциаций по всему миру работают над установлением и распространением стандартов для поддонов. Некоторые стремятся разработать универсальные стандарты для размеров поддонов, типов материалов, используемых в строительстве, стандартов производительности и процедур испытаний. Другие организации предпочитают сосредоточиться на стандартах поддонов для определенной отрасли (например, бакалейной) или типа материала (например, древесины).
Технический комитет ISO 51 (Поддоны для метода штучной загрузки материалов) заявляет, что его сфера деятельности влечет за собой «стандартизацию поддонов общего назначения в виде платформ или лотков, на которых товары могут быть упакованы для формирования штучных грузов для обработки механическими устройствами». [25] Технический комитет работает совместно с другими техническими комитетами, сосредоточенными на транспортной инфраструктуре, для разработки взаимосвязанных стандартов. TC 51 отвечает за разработку стандарта ISO 6780: Плоские поддоны для межконтинентальной транспортировки материалов — Основные размеры и допуски , а также шестнадцати других стандартов, связанных с конструкцией и испытаниями поддонов.
Национальная ассоциация производителей деревянных поддонов и контейнеров (NWPCA) — торговая организация, базирующаяся в США и представляющая интересы производителей деревянных поддонов и контейнеров. [26]
Министерство обороны США, Министерство ВМС, Командование военно-морских систем поддерживают MIL-STD-1660, стандартное описание грузовых единиц на поддонах для Вооруженных сил США и некоторых союзников. [27] Грузовые единицы Министерства обороны обычно используют поддоны размером 40 × 48 дюймов (1016 мм × 1219 мм), весят менее 4000 фунтов (1814 кг), защищены от атмосферных воздействий и укладываются в штабель высотой 16 футов (4,88 м). Часто используются стальные поддоны, стальные ленты с надрезными уплотнениями, наружная фанера и пластиковая пленка. Стандарт описывает испытания на штабелирование, транспортировку, строповку, вилочный погрузчик и домкрат для поддонов, удары, испытания на падение, опрокидывание, удержание воды и разборку.
В дополнение к другим стандартам, которые он публикует, Европейский комитет по стандартизации , также известный как Comité Européen de Normalisation (CEN), разрабатывает стандарты для поддонов. Хотя стандарты носят добровольный характер, многие компании и организации, занимающиеся транспортировкой, приняли их. Основным стандартом для поддонов, выпускаемым CEN, является ICS: 55.180.20 Поддоны общего назначения [28]
Как деревянные, так и пластиковые поддоны являются потенциально пожароопасными. Национальная ассоциация противопожарной защиты требует, чтобы оба типа «хранились снаружи или в отдельно стоящем здании», если они не защищены спринклерами пожаротушения . [29]
Изделия, изготовленные из древесины поддонов, вероятно, будут долговечными и продемонстрируют хорошую устойчивость к погодным условиям благодаря этим обработкам. Однако тесный контакт с древесиной поддонов или вдыхание пыли от шлифовки или пиления может быть источником воздействия пестицидных и фунгицидных химикатов. Вероятно, что отзыв в январе 2010 года Johnson and Johnson Tylenol и других препаратов был связан с тем, что они хранились на деревянных поддонах, обработанных фунгицидом/пестицидом 2,4,6-трибромфенолом. Это химическое вещество может разлагаться плесенью с образованием 2,4,6-триброманизола, сильный, затхлый запах которого вызывал жалобы потребителей. [30] Нет данных об остром или хроническом воздействии на здоровье 2,4,6-триброманизола, [31] но считается, что загрязненные препараты вызывали тошноту и другие последствия для здоровья у некоторых людей.
Поддон для авиаперевозок — это съемная и сменная панель пола, пригодная для полетов. Ее можно загружать и выгружать на самолет для перевозки авиагрузов . Большинство из них имеют толщину менее 1 дюйма (25 мм) для грузового самолета. Многие гражданские типы за 6 десятилетий эволюционировали от более толстого военного поддона 463L Master Pallet . В сочетании с грузовой сеткой поддон для авиаперевозок становится устройством для грузовых единиц самолета и должен быть проверен на целостность перед использованием в самолете. Он обрабатывается на специальном наземном оборудовании с роликами или шариковыми ковриками и транспортных средствах (вилочные погрузчики запрещены, особенно когда поддон загружен). [ актуально? ]
Ящики для поддонов представляют собой поддоны с четырьмя стенками поддона сверху и, возможно, крышкой. В отличие от поддонов, ящики для поддонов можно штабелировать, когда они полностью загружены. Они также могут быть оснащены крышкой во время штабелирования для обеспечения устойчивости. При штабелировании ящиков для поддонов друг на друга пространство может использоваться более эффективно, таким образом, они могут экономить складское пространство и грузоподъемность грузовика. Еще одним преимуществом ящиков для поддонов является то, что товары хранятся безопасно и не так легко повреждаются во время логистических перемещений и транспортировки. Кроме того, существуют складные ящики для поддонов, стенки поддона которых можно положить плашмя на поддон. Таким образом, требуется меньше места при пустой обратной транспортировке.
Коробки для массовых грузов тесно связаны с ними; обычно это большие отдельные коробки, отправляемые на поддонах.
Старые и выброшенные деревянные поддоны можно использовать в качестве поделок из поддонов и различных предметов мебели . [32]
Выброшенные деревянные поддоны не следует использовать для дров или поделок, если только не установлено, что древесина в этих поддонах не была обработана консервантами, фунгицидами и/или пестицидами. Различные пиретрины и пропиконазол являются распространенными средствами для обработки деревянных поддонов. Кроме того, импортные поддоны обычно обрабатываются высокотоксичными пестицидами. Во время использования вредные материалы или химикаты также могут пролиться на древесину поддона и впитаться.
Издания Craft рекомендовали читателям использовать поддоны для строительства препятствия для скейтбординга, называемого «ручной площадкой», баррикад во время любительских игр в пейнтбол или других спортивных предметов. Другие издания предлагали использовать древесину поддонов для клеток или заборов для мелких животных. Древесина поддонов была переработана для использования в качестве мебельной древесины по крайней мере одной компанией.
Производитель акустических гитар Taylor Guitars однажды выпустил высококачественную «гитару из поддонов» [33], сделанную из деревянных поддонов, чтобы продемонстрировать важность технологии изготовления по сравнению с дорогими экзотическими породами древесины.
I-Beam Design, архитектурная и интерьерная фирма из Нью-Йорка, выиграла награду в конкурсе 1999 года, спонсируемом Architecture for Humanity, за представленный проект «The Pallet House» — проектное решение для размещения возвращающихся беженцев из Косово. Полномасштабные прототипы Pallet House были представлены на выставке «Casa per Tutti» на Миланской триеннале и на премии Earth Awards в Королевских садах принца Чарльза в рамках конференции The Prince's Charities Foundation по устойчивому будущему, организованной совместно с IBM и Financial Times. Pallet House — это доступное переходное жилье, которое со временем может стать постоянным. Его можно использовать как жилье для беженцев или как доступное жилье. Благодаря характеру модуля поддона полость стены можно изолировать различными материалами, которые доступны пользователю.
Два австрийских студента Андреас Клаус Шнетцер и Грегор Пилс из Венского университета создали дом под названием Pallet house ; как следует из названия, они повторно использовали поддоны, чтобы сформировать модульное, энергоэффективное и доступное жилье. Идея родилась в 2008 году во время конкурса, и Pallet house был выставлен в нескольких европейских городах, включая Венецию, Вену, Линц и Гренобль. [34]
В 2014 году в Денвере, штат Колорадо , состоялся первый фестиваль Pallet-Fest, на котором была продемонстрирована универсальность поддонов и были представлены крупные художественные конструкции из переработанных материалов, лабиринт из поддонов, амфитеатр из поддонов с живыми музыкальными выступлениями, демонстрации устойчивого образа жизни, показ мод из переработанных материалов, продавцы и художники, продающие переработанные товары, и курс паркура . Мероприятие было организовано и профинансировано Upcycle Events. [35]
В Северной Ирландии деревянные поддоны используются для создания костров во время празднования Одиннадцатой ночи , ночи перед Двенадцатым июля . Их строят за несколько недель и зажигают в лоялистских кварталах, часто в сопровождении уличных вечеринок и марширующих оркестров. Есть некоторые разногласия по поводу этой практики, особенно когда они включают сжигание флагов или чучел. [36]
