Историческая система парков и бульваров Чикаго представляет собой кольцо парков, соединенных широкими, засаженными посередине бульварами , которые петляют через северную, западную и южную стороны города Чикаго . Районы вдоль этого исторического участка включают Логан-сквер, парк Гумбольдта, парк Гарфилда, Лондейл, Литл-Виллидж, парк Мак-Кинли, парк Брайтон, парк Гейдж, Энглвуд, Бэк-оф-зе-Ярдс и Бронзевилл. [1] Она простирается на запад до парка Гарфилда и поворачивает на юго-восток к парку Дугласа. На юге она достигает парка Вашингтона и парка Джексона, включая Midway Plaisance, использовавшийся для Всемирной выставки 1893 года . [2] [3]
Построенная с 1870-х по 1942 год, в 2018 году около 26 миль системы были включены в Национальный реестр исторических мест . Номинированная в реестр как имеющая как национальное, так и местное значение, ее национальное значение включает в себя то, что она является «первой всеобъемлющей системой зеленых дорожек для крупного города в Соединенных Штатах». [4] : 75
Получив статус города в 1837 году, Чикаго и его застройщики столкнулись с вопросами, касающимися предоставления городских парков и их связи с городской тканью. В 1849 году Джон С. Райт, инвестор в недвижимость, предложил обширную систему парков, соединенных подъездными путями. [5] Система была разрешена законодательством штата Иллинойс в 1869 году. [6] Первоначальные планы предусматривали «ленту парков и прогулочных дорожек, опоясывающую город». [5] Благоустроенные бульвары, соединяющие парки, сами по себе были задуманы как места досуга, парки «расплетают». [7] : 11 [8] Хотя она и задумывалась как «единая система парков и бульваров», ее должны были развивать отдельные парковые комиссии на северной, западной и южной сторонах города. [5] Обзор 2011 года описывает ее видение и реализацию:
Эта амбициозная 26-мильная система была создана в ответ на веру в то, что она не только поможет создать здоровые, доступные и пригодные для жизни кварталы, но и подстегнет развитие жилой недвижимости в том, что тогда было окраиной города. Как и ожидалось, система парков и бульваров привлекла развитие недвижимости и в процессе создала одну из самых узнаваемых и устойчивых городских особенностей города. Система имеет локальное значение, потому что впервые в Чикаго городской рост был продуманно спланирован и реализован в масштабах всего города. Система парков и бульваров не только обеспечила структуру для упорядоченного развития недвижимости, но и предоставила удобства, которые повысили изысканность города, обогащая как его видимый характер, так и качество жизни. [6] : 69
Часть системы Комиссии по Южному парку была спроектирована Olmsted, Vaux & Co. Руководители фирмы, Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , спроектировали системы парков и бульваров для Бостона (его Изумрудное ожерелье ), Буффало и других городов. Эта часть включает в себя Midway Plaisance и другие области, используемые на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года. [6] : 64+ Система южной стороны включала бульвары к парку Вашингтона и парку Шермана.
Часть системы, разработанная комиссией Западного Чикаго, была спроектирована Уильямом Ле Бароном Дженни . [6] : 64+ Простираясь от площади Логан, его план 1871 года связал парки Гумбольдта, Гарфилда и Дугласа. [9]
Комиссия по парку на северной стороне, известная как Комиссия по парку Линкольна , провалила свой план по развитию Дайверси-Парквэй как прогулочного маршрута, соединяющего систему бульваров других парковых комиссий. [5] Судебные иски против Комиссии по парку Линкольна препятствовали прогрессу до тех пор, пока расширение Дайверси-Авеню до Логан-Бульвара не стало нецелесообразным. [10]
В 1934 году различные парковые комиссии были объединены в Чикагский парковый округ . [5] Почти все строительство парковой и бульварной системы было завершено к 1942 году. [6] : 8 [8] [11] В 1959 году бульварные части системы были переданы из Чикагского паркового округа в департамент города Чикаго, отвечающий за улицы — Парковый округ сохранил только парки. [5] Международный конкурс архитектурной концепции Network Reset в 2011 году присудил призы за «переосмысление» чикагских бульваров. [12] [13]
Исторический район системы бульваров Чикаго-Парк , охватывающий большую часть системы бульваров, был включен в Национальный реестр исторических мест в 2018 году. [14] Одобренный список простирается примерно на 26 миль, включая 8 парков, 19 бульваров и 6 площадей, а также прилегающие объекты, на которых сохранились сооружения, построенные с 19 века по 1940-е годы. [4]
Часть системы ранее, в 1985 году, была обозначена как исторический район бульваров Логан-сквер , линейный исторический район в районе Логан-сквер в Норт-Сайде, Чикаго. Он охватывает 2,5 мили (4,0 км) городской системы бульваров и включает в себя участки бульвара Логан, авеню Кедзи и бульвара Гумбольдта. Он также включает в себя два парка, Логан-сквер и Палмер-сквер , которые соединяют бульвары. Бульвары района Логан-сквер проходят через жилые районы и застроены домами в различных архитектурных стилях. Четыреста зданий обозначены как «основные», а 118 — как «второстепенные», вносящие вклад в этот район. [6] : 8 Некоторые из наиболее распространенных проектов — это дома из песчаника в романском стиле, дома из серого камня в викторианском стиле и кирпичные здания в стилях Тюдоровского возрождения и школы прерий . [7] [15] [ проверка не удалась ]
В Национальный реестр также включены несколько парков, которые по отдельности являются историческими местами: [6] : 7 Гарфилд-парк (включен в список в 1993 году), парк Гумбольдта (1992 год), Джексон-парк и Мидуэй-Плезанс (1972 год), Шерман-парк (1990 год) и Вашингтон-парк (2004 год). [6] : 8
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )