Парковочное место , место для парковки или место для парковки — это место, предназначенное для парковки , как с покрытием, так и без покрытия. Это может быть парковочный гараж , парковка или городская улица . Пространство может быть обозначено дорожной разметкой . Автомобиль помещается в пространство, либо с помощью параллельной парковки , перпендикулярной парковки или угловой парковки.
Если на тандемной парковке. Тот, кто первым заехал на тандемную парковку, теперь технически сзади. Вторая машина теперь спереди, так как ей нужно выехать первой.
В зависимости от расположения парковочного места время, разрешенное для парковки, может быть установлено в соответствии с правилами, а за пользование парковочным местом может взиматься плата. Оно может быть предназначено для бесплатной парковки . Когда спрос на парковочные места превышает предложение, транспортные средства могут выливаться на тротуар , обочины газонов и другие места, которые не были предназначены для этой цели. [1]
Для большинства моторизованных транспортных средств существует три наиболее часто используемых варианта парковочных мест — параллельная парковка , перпендикулярная парковка и угловая парковка. Это конфигурации самостоятельной парковки, при которых водитель транспортного средства может получить доступ к парковке самостоятельно.
При параллельной парковке автомобили располагаются в линию, при этом передний бампер одного автомобиля обращен к заднему бамперу соседнего. Это делается параллельно бордюру , если таковой имеется. Параллельная парковка является наиболее распространенным способом парковки автомобилей на улице. Она также может использоваться на парковках и в парковочных сооружениях, но обычно только для дополнения парковочных мест, которые используют другие способы.
При перпендикулярной парковке, также известной как парковка в бухте , автомобили паркуются бок о бок, перпендикулярно проходу, бордюру или стене. Этот тип парковки вмещает больше автомобилей на длину дороги (или бордюра), чем параллельная парковка, когда доступно более широкое пространство, и поэтому обычно используется на автостоянках и в сооружениях для парковки автомобилей.
Часто на парковках с перпендикулярной парковкой два ряда парковочных мест могут быть расположены спереди вперед с проходами между ними. Если другие автомобили не блокируют, водитель может выполнить «проезд», проехав через одно парковочное место в смежное, чтобы избежать необходимости выезжать с парковочного места задним ходом по возвращении.
Иногда в центре улицы размечается один ряд перпендикулярных парковочных мест. Такое расположение исключает необходимость движения задним ходом из маневра; автомобили должны въезжать и выезжать вперед.
Угловая парковка, известная в Британии как эшелонная парковка , похожа на перпендикулярную парковку для этих транспортных средств, за исключением того, что автомобили располагаются под углом к проходу ( острый угол с направлением приближения). Более плавный поворот обеспечивает более легкую и быструю парковку, более узкие проходы и, следовательно, более высокую плотность, чем перпендикулярная парковка. Хотя в теории проходы являются односторонними, на практике они, как правило, достаточно широки, чтобы позволить двум автомобилям медленно разъехаться, когда водители едут по проходам в неправильном направлении.
Угловая парковка очень распространена на автомобильных парковках. Она также может использоваться на уличной парковке в США, когда для парковки автомобилей имеется больше ширины, чем необходимо для параллельной парковки автомобилей, поскольку это создает большее количество парковочных мест. В некоторых городах использовалась угловая парковка на улице (по сравнению с парковкой вне улицы). Это делалось в основном в жилых, торговых и смешанных районах, где желательна дополнительная парковка по сравнению с параллельной парковкой, а объемы движения ниже. Большинство угловых парковок спроектированы в конфигурации head-in, в то время как в нескольких городах ( например, Сиэтл , Портленд , Балтимор и Индианаполис ) есть несколько угловых парковок back-in (обычно на холмах или улицах с низкой интенсивностью движения).
Велосипедные организации считают парковку под углом опасной, особенно в конфигурации « лоб в лоб» , несмотря на улучшенную видимость при выезде задним ходом с места по сравнению с выездом задним ходом с перпендикулярного парковочного места. По сравнению с параллельной парковкой:
Поэтому такие организации, как Клуб любителей велосипедного туризма, обычно выступают против всех предлагаемых схем парковки в несколько ярусов, хотя существуют некоторые альтернативы, например, парковка задним ходом (под «неправильным» углом, когда водитель въезжает на парковочное место, а не выезжает), которые могут решить многие проблемы безопасности.
Помимо этих основных режимов парковки автотранспортных средств, существуют случаи, когда более ситуативный подход к организации автотранспортных средств уместен. Например, в некоторых частях некоторых крупных городов, таких как Чикаго и Бангалор , где земля дорогая и, следовательно, парковочное место в большом почете, существуют формальные и неформальные парковки для автотранспортных средств, где водитель оставляет ключи от транспортного средства сопровождающему, который организует транспортные средства таким образом, чтобы максимально увеличить количество транспортных средств, которые могут быть припаркованы на стоянке. Транспортные средства могут быть упакованы до пяти транспортных средств в глубину в комбинациях перпендикулярной и/или параллельной парковки с ограниченными проходами для парковщика. Такие договоренности известны как парковка с обслуживающим персоналом . Когда парковка или объект предоставляются для обслуживания клиентов предприятия, это считается парковкой с услугами парковщика .
Внутригородские парковки часто являются временными, операторы арендуют землю, которая пустует в ожидании строительства нового офисного здания. Некоторые внутригородские парковки оборудованы индивидуальными лифтами, что позволяет размещать автомобили друг над другом.
Еще одна специальная схема — тандемная парковка . Иногда это делается с парковкой для жилых автомобилей, где два автомобиля паркуются нос к носу в тандеме. У первого автомобиля нет независимого доступа, а второй автомобиль должен двигаться, чтобы обеспечить доступ. Как и в случае с парковкой для сопровождающих, цель состоит в том, чтобы максимизировать количество автомобилей, которые могут припарковаться на ограниченном пространстве. Формализованная тандемная парковка иногда будет санкционироваться местными органами планирования, поскольку для парковки персонала требуется дополнительная парковка на ограниченном пространстве.
На парковках (в британском английском — car parks) парковка разрешена только в местах, обозначенных специальными знаками. [3]
В США минимальные стандарты ширины парковочных мест обычно составляют от 8,5 до 9,0 футов (2,6–2,7 м). Угловые и перпендикулярные пространства могут быть широкими, чтобы двери могли открываться, в то время как параллельные парковочные места могут быть уже на улицах с низким трафиком.
Поскольку граница между парковочным местом и зоной вождения не всегда четко определена, длину парковочного места установить сложнее. Однако большинство угловых и перпендикулярных мест считаются имеющими длину от 10 до 18 футов (3,0–5,5 м). В Соединенных Штатах, из-за того, что транспортные средства в среднем больше, чем в некоторых других странах, [4] парковочное место глубиной 10 футов (3,0 м) встречается редко, и большинство парковочных мест будут находиться в пределах от 16 до 20 футов (4,9–6,1 м), при этом глубина 19 футов (5,8 м) является стандартной рекомендуемой глубиной для стандартной перпендикулярной парковки DOT. [ необходима цитата ] Параллельные парковочные места обычно имеют длину от 20 до 24 футов (6,1–7,3 м).
Во время строительства конкретные размеры парковочного места определяются различными факторами. Высокая стоимость земли будет способствовать уменьшению размеров и внедрению компактных пространств. [5] Во многих гаражах и парковках есть места, предназначенные только для компактных автомобилей . Эти места уже традиционных, что позволяет парковать больше автомобилей. [6]
Согласно французскому стандарту "Norme NF P 91-100", минимальная ширина парковочных мест составляет от 2,20 до 2,30 метров (7,2–7,5 футов) (см. fr:Marquage du stationnement en France). Узкие парковочные места, такие как в Веве, Швейцария , могут затруднить открытие двери большого транспортного средства.
Большие автомобили становятся проблемой, когда размер отсека фиксирован. Автомобильные ассоциации предупреждают об этой проблеме. [7] Швейцарская ассоциация, регулирующая парковочное пространство, хочет рассмотреть этот вопрос в 2016 году. [ требуется обновление ]
В Соединенном Королевстве рекомендуемый стандартный размер параллельного отсека составляет 2,4 метра (7,9 фута) в ширину и 4,8 метра (16 футов) в длину. Недавно возникли некоторые разногласия по поводу того, что большинство парковочных мест в Великобритании слишком малы для современных автомобилей, которые значительно выросли с тех пор, как стандарты были установлены десятилетия назад. Был предложен новый стандартный размер 2,6 метра в ширину (8,5 фута) и 5 метров в длину (16,4 фута). [8] [9]
В Австралии размеры определены в AS2890 и составляют 2,4 м в ширину и 5,4 м в длину. [10]
На парковочных местах обычно имеется парковочный упор (стопор для колеса), который используется для предотвращения слишком глубокого заездов автомобилей на парковочное место и
Этот барьер обычно изготавливается из бетона и обычно представляет собой горизонтальную планку, которая не дает шинам двигаться вперед, или вертикальную планку, которая может повредить транспортное средство при контакте. На парковке барьер часто представляет собой бетонную стену.
Некоторые парковочные места зарезервированы как парковки для инвалидов , для людей с ограниченными возможностями . Парковочные места для инвалидов обычно обозначены Международным символом доступа , хотя на практике дизайн символа сильно различается. [11]
В Соединенных Штатах Совет по доступу предоставляет рекомендации по парковочным местам. [12] [13]
В некоторых странах парковочные места для женщин были созданы в более заметных местах, чтобы снизить вероятность сексуальных нападений, [14] облегчить парковку для женщин или предоставить места, которые находятся ближе к торговым центрам или рабочим местам. [15] [16]
Разметка бордюров в Соединенных Штатах предписана Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). [17] Местные дорожные агентства могут предписывать специальные цвета для разметки бордюров в дополнение к стандартным знакам для регулирования парковки. Калифорния определила ряд цветов для правил регулирования бордюров. Белый бордюр обозначает посадку или высадку пассажиров. Зеленый бордюр предназначен для парковки с ограничением по времени. Желтый бордюр предназначен для погрузки, а синий бордюр — для инвалидов с надлежащими идентификационными данными транспортного средства. Красный бордюр предназначен только для аварийно-спасательных машин — пожарные полосы (остановка, стоянка или парковка запрещены). В Орегоне и Флориде желтый бордюр используется для обозначения запрета на парковку. В Джорджии для обозначения запрета на парковку может использоваться как красный, так и желтый цвет. В Сиэтле, штат Вашингтон, чередующаяся красная и желтая разметка бордюров обозначает автобусную остановку.