Советский локомотив класса ФД ( русский : ФД ; украинский : Паровоз ФД , латинизированный : Паровоз ФД ) — советский магистральный грузовой паровоз типа Феликса Дзержинского ( русский : Феликс Дзержинский ; украинский : Феликс Дзержинский , латинизированный : Феликс Дзержинский ). С 1932 по 1942 год было построено 3213 локомотивов серии ФД.
Паровоз был создан в связи с проводимой в СССР индустриализацией . Планирование заняло всего 100 дней, а типичное время строительства составило 170 дней. Для некоторых особенностей инженеры-конструкторы ссылались на американскую практику проектирования паровозов. Первый паровоз был построен на Луганском паровозостроительном заводе имени Октябрьской революции Украинской ССР ( Луганск , Украина) в 1931 году и отправлен на показ в Москву .
Испытания, на которых паровоз показал себя хорошо, прошли в 1932 году. В этом же году Луганский завод имени Октябрьской Революции начал серийное производство паровозов ФД20. В ходе производства их конструкция постоянно совершенствовалась. С началом Великой Отечественной войны в 1941 году производство было прервано только в 1942 году; четыре паровоза были построены в Улан-Удэ , РСФСР. Всего было выпущено 2927 паровозов ФД20 и 286 паровозов ФД21. Два подкласса отличались только типом пароперегревателя .
Паровозы FD работали в районах с высоким грузооборотом. Они работали на 23 из 43 железных дорог СССР, в том числе в Сибири и на Урале. С середины 1950-х годов в связи с переводом на дизельные двигатели и электровозы паровозы FD стали вытесняться из работы. Также в 1958–1960 годах около 1000 паровозов были переданы в Китай , как China Railway класса FD ; часть из них впоследствии была передана из Китая в Северную Корею , [1] где Корейская государственная железная дорога пронумеровала их в серии 8500.
.jpg/1280px-Parovoz_FD20-2_(1).jpg)
