Паровой тормоз — тип тормоза для паровозов и их тендеров , в котором паровой цилиндр воздействует непосредственно на тормозные тяги.
Паровые тормоза в основном применялись на железных дорогах, где для торможения поезда использовались вакуумные тормоза , но где на самом паровозе не было вакуумного тормоза, как, например, в Великобритании , или где был только тросовый тормоз (например, тормоз Хеберлейна ) , движущийся вдоль поезда, как, например, в Саксонии на узкоколейных железных дорогах.
Паровые тормоза сегодня обычно встречаются на старинных паровозах.
Пар подается в паровые тормозные цилиндры из котла локомотива через клапан (тормозной клапан), который может иметь несколько фиксированных настроек или быть бесступенчатым. Поршень в паровом цилиндре приводится в движение впущенным паром, шток поршня передает тормозное усилие через систему стержней на тормозные колодки транспортного средства, тем самым достигая эффекта торможения. Возвратная пружина возвращает поршень в исходное положение, как только подача пара прерывается. Расширенный и сконденсированный пар сливается из парового цилиндра через сливной клапан ( Entwässerungsventil ).
Паровой тормоз может управляться непосредственно рычагом (клапаном), а также косвенно вместе с вакуумным тормозом. В последнем случае регулирующий клапан, связанный с вакуумной системой, управляет подачей пара в тормозной цилиндр, так что паровой тормоз может быть активирован автоматически в случае чрезвычайной ситуации или при разъединении поезда (так называемый «автоматический паровой тормоз»).