Merrimac Ferry — это кабельный паром , пересекающий реку Висконсин между округами Колумбия и Сок в Висконсине . Его западная точка расположена недалеко от деревни Мерримак на шоссе 113 и велосипедном маршруте США 30. Восточная точка расположена в городе Оки, штат Висконсин .
Паром Merrimac Ferry является как функциональной региональной переправой, так и туристической достопримечательностью. На обеих сторонах реки в зонах ожидания стоят киоски с мороженым. Это единственный бесплатный паром в штате, а также единственный оставшийся паром в системе магистралей штата Висконсин .
Паром находится недалеко от верховья озера Висконсин , а также региональных зон отдыха, включая озеро Дьявола и Висконсин-Деллс . Пик трафика совпадает с туристическим сезоном и графиками поездок на выходные.
Паром называется Colsac III . «Colsac» — это словосочетание названий округов Колумбия и Сок, соединенных паромом.
Паром работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, но только с апреля по ноябрь. Паром часто работает до декабря в зависимости от того, когда лед на озере Висконсин становится слишком толстым для работы парома. Паром сам переправляется через реку с помощью лебедки на трех подводных тросах. Поездка туда и обратно обычно занимает 14 минут. Colsac III может вместить до пятнадцати автомобилей или грузовиков обычного размера, а также велосипеды и пешеходов, и способен перевозить полуприцепы . В нескольких милях от парома в штате установлены предупреждающие знаки, чтобы предупреждать автомобилистов, когда он не работает в сезон, поскольку объезды значительны, а система дорожной информации сообщает водителям ожидаемое время ожидания, которое может составлять до 50 минут в пиковый сезон. Объем трафика может превышать 1200 транспортных средств в день.
В 1844 году Честер Мэттсон получил чартер на предоставление паромного обслуживания на нынешнем месте. Паром работал задолго до того, как появилась размеченная дорога, ведущая к нему или от него. Согласно противоречивым источникам, Мэттсон взимал либо 35 центов, либо 1 доллар за переправу команды и фургона через реку. Паром работал на человеческой тяге до начала века, когда был добавлен первый бензиновый двигатель. Штат Висконсин взял паром под свой контроль в качестве части государственной системы автомагистралей в 1933 году, а эксплуатация и обслуживание выполнялись Департаментом транспорта округа Колумбия. [1] Плата была отменена. Деревянный паром, который тогда находился в эксплуатации, первый Colsac , имел вместимость восемь автомобилей. В 1963 году его заменил Colsac II , вместимостью двенадцать автомобилей. [5]
Штат периодически рассматривал возможность строительства моста для увеличения пропускной способности государственной автомагистрали и облегчения поездок на работу для местных жителей. (Паром находится к западу от моста Wisconsin and Southern Railroad 19-го века .) По мере того, как Colsac II старел, периодическое обслуживание становилось дорогим и выводило паром из эксплуатации на несколько недель. Вместимость старого судна также часто была напряжена в пик сезона путешествий, а ограничения по весу ограничивали движение грузовиков. Паром оставался популярным среди туристов и туристической индустрии. [6] Сторонники парома победили, предложение о мосте было отложено, и паром был модернизирован.
Последний, современный паром был спущен на воду 16 мая 2003 года. Его строительство обошлось в 2,2 миллиона долларов, и он был посвящен действующему губернатору Джиму Дойлу . Однако новое судно оказалось ненадежным в свой первый сезон [ нужна цитата ] , проведя несколько недель в простое. В конце концов, штат подал в суд на судостроителя [ нужна цитата ] .
Попытка государства продать списанный паром Colsac II через интернет-аукцион не увенчалась успехом [7] , поэтому судно в конечном итоге было продано на металлолом.
43°22′08″с.ш. 89°37′31″з.д. / 43,368994°с.ш. 89,625263°з.д. / 43,368994; -89,625263
