stringtranslate.com

Паромы штата Вашингтон

Washington State Ferries ( WSF ) — правительственное агентство , которое управляет автомобильным и пассажирским паромным сообщением в американском штате Вашингтон в рамках Департамента транспорта штата Вашингтон . Он курсирует по десяти маршрутам, обслуживающим 20 терминалов, расположенных вокруг Пьюджет-Саунда и на островах Сан-Хуан , которые входят в систему государственных автомагистралей . Агентство имеет флот из 21 судна, способного перевозить пассажиров и транспортные средства.

В 2023 году паромная система перевезла в общей сложности 18,66 миллиона пассажиров — 9,69 миллиона пассажиров и 8,97 миллиона транспортных средств. [3] WSF — крупнейшая паромная система в США и вторая по величине автомобильная паромная система в мире после BC Ferries . [4] В четвертом квартале 2023 года паромы штата перевозили в среднем 43 200 пассажиров в будние дни.

История

Паромная система берет свое начало от « москитного флота », группы небольших пароходных линий, обслуживающих район Пьюджет-Саунд в конце девятнадцатого и начале двадцатого века. К началу 1930-х годов осталось две линии: Puget Sound Navigation Company (известная как Black Ball Line ) и Kitsap County Transportation Company . Забастовка 1935 года привела к закрытию KCTC, осталась только линия «Черный шар» . [5]

К концу 1940-х годов компания Black Ball Line хотела повысить тарифы на проезд, чтобы компенсировать повышенные требования к заработной плате со стороны профсоюзов паромщиков , но штат отказался это позволить, и поэтому линия Black Ball Line закрылась. В 1951 году государство выкупило почти все паромные активы Black Ball за 5 миллионов долларов (Black Ball сохранила пять судов своего флота). [6] Правительство штата намеревалось запустить паромное сообщение только до тех пор, пока не будут построены поперечные мосты, но они так и не были одобрены, и паромы остались единственным средством переправы для транспортных средств. [7]

Новую систему эксплуатировало Управление платных мостов штата Вашингтон , которое заказало десять новых судов, способных перевозить от 60 до 100 автомобилей. Также был выпущен пакет доходных облигаций для покупки 16 судов и 20 терминалов компании Puget Sound Navigational Company на общую сумму 4,94 миллиона долларов. К концу года десять первоначальных маршрутов сократились до восьми. [8] Маршрут между Порт-Таунсендом и Кистоуном на острове Уидби был открыт в июне 1974 года, чтобы заменить частную службу, потерявшую свою франшизу. [9]

Во время пандемии COVID-19 WSF сократила обслуживание на большинстве маршрутов и приостановила рейсы в Сидней по маршруту Анакортес – острова Сан-Хуан . Потеря работников, вышедших на пенсию, переведенных или уволенных во время пандемии, привела к задержкам и отмене рейсов, поскольку обслуживание и пассажиропоток начали восстанавливаться в 2021 и 2022 годах, а замена судов также отставала от графика. [10] К началу 2023 года полный уровень обслуживания был восстановлен на четырех маршрутах, но оставался ограниченным на большей части системы; Ожидается, что маршрут Сидней не будет вновь введен в эксплуатацию до 2030 года. [11] Проблемы с кадрами, особенно среди капитанов кораблей и помощников капитана, по-прежнему препятствуют полному восстановлению обслуживания на маршрутах Сиэтл-Бремертон и Фаунтлерой-Вашон-Саутворт. [12] Чтобы смягчить задержку с восстановлением второго судна на маршруте Сиэтл-Бремертон, WSF профинансировала дополнительные рейсы на параллельных паромах Kitsap Fast Ferries , которые обслуживают оба терминала. [13]

Маршруты

Карта, показывающая маршруты, обслуживаемые паромами штата Вашингтон (красным цветом), в сравнении с автомагистралями штата Вашингтон (желтым цветом) и автострадами, включая автомагистрали штата Вашингтон и межштатные автомагистрали (синим цветом).

WSF имеет 10 маршрутов, которые обслуживают 20 терминалов в Пьюджет-Саунде и Салиш-Си в Западном Вашингтоне . [4] Самым загруженным маршрутом является паром Сиэтл-Бейнбридж-Айленд , который в 2023 году перевез 4,8 миллиона пассажиров; В 2023 году паром Мукилтео -Клинтон перевез 2,1 миллиона автомобилей - больше, чем на любой другой маршрут. [3] [14]

Бывшие маршруты

Операции

В 2022 году операционный бюджет компании Washington State Ferries составлял 282,5 миллиона долларов, и она тратила примерно 16,47 долларов на пассажирскую поездку. [18] В системе работает более 1500 сотрудников, но в начале 2020-х годов возникла нехватка экипажей, что привело к отмене рейсов и отсрочке технического обслуживания. [19] Бортовое питание, в основном через корабельный камбуз и торговые автоматы , находится в ведении подрядчика Sodexo Live . [20]

Агентство разрешает проводить свадьбы и другие торжества на борту паромов, а также разбрасывать кремированные останки по предварительному заказу. [21]

Флот

Паром штата Вашингтон Такома
Хяк в Рич-Пассаже направляется в Бремертон, штат Вашингтон .
MV Chimacum впервые прибывает в Сиэтл с пассажирами на борту 24 мая 2017 года.

По состоянию на 17 апреля 2020 года в Пьюджет-Саунде находится 21 паром, принадлежащий штату. [22] Крупнейшие суда этого флота перевозят до 1791 пассажира и 202 транспортных средства. Они окрашены в характерную бело-зеленую цветовую гамму и имеют двусторонние открытые палубы для транспортных средств и мосты на каждом конце, так что им не нужно разворачиваться. [23]

WSF планирует электрифицировать свой флот в течение 20 лет. К 2040 году компания намерена построить 16 новых гибридно-электрических судов и переоборудовать шесть других на гибридные силовые установки. Это позволит сократить выбросы углекислого газа на 180 000 тонн в год и сэкономить 19 миллионов долларов в год на расходах на дизельное топливо. [24] Первым судном, которое подвергнется переоборудованию для использования гибридно-электрической силовой установки, является MV  Wenatchee , которое будет переоборудовано с 2023 по 2024 год. [25] Первоначально предполагалось, что программа начнется в 2022 году с новой лодки, построенной Vigor Industrial , но перерасход средств и разногласия привели к задержкам. Vigor был единственным судостроителем компании Washington State Ferries с 1997 года .

По состоянию на 2023 год 9 из 21 действующего парома, обслуживаемого компанией Washington State Ferries, считаются находящимися в хорошем состоянии. Отмена рейсов из-за механических проблем и срочного технического обслуживания увеличилась в 2010-х и 2020-х годах. [26]

Паромный флот состоит из следующих судов: [22]

Списанные суда

MV  Illahee был одним из паромов класса Steel Electric , которые были выведены из эксплуатации в 2007 году.
М. В.  Калакала вышел в отставку в 1967 году.

С момента начала государственного паромного сообщения в 1951 году WSF вывела из эксплуатации многие суда, поскольку они устарели, стали слишком дорогими в эксплуатации или обслуживании или стали слишком маленькими для обеспечения адекватного паромного сообщения. В период с 1985 по 2009 год WSF владела пассажирскими судами, но после закрытия двух пассажирских маршрутов в 2000-х годах WSF продала свои пассажирские паромы другим операторам.

Ниже приведен список паромов, которые WSF вывела из эксплуатации с 1951 года. Если не указано иное, все суда, введенные в эксплуатацию в 1951 году, были приобретены у компании Puget Sound Navigation Company (PSN), также известной как Black Ball Line, когда государство взяло на себя управление маршрутами компании. и паромы в Пьюджет-Саунд.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ ab «Статистика паромного движения штата Вашингтон: отчет по сегменту пассажиров за период с 1 января 2023 г. по 31 декабря 2023 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 января 2024 г. . Проверено 5 марта 2024 г.
  4. ^ ab «Паромы штата Вашингтон: факты о системе» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2023 года . Проверено 5 марта 2024 г.
  5. ↑ История паромной системы штата Вашингтон, wsdot.com, получено 15 марта 2008 г.
  6. ^ Washington State Ferries начинает работу 1 июня 1951 г., HistoryLink.org, получено 15 марта 2008 г.
  7. ^ Макдермотт, Кара; Блэк, Доминик (18 февраля 2014 г.). «Паромы штата Вашингтон: рождены войной тарифов». КУОУ . Проверено 5 марта 2024 г.
  8. ↑ Законодательный комитет по транспорту (14 июля 1981 г.). «Исторический обзор паромной системы штата Вашингтон». Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 3–6 . Получено 5 марта 2024 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  9. ^ "Открыта паромная переправа Keystone" . Эверетт Геральд . 7 июня 1974 г. с. А2 . Проверено 5 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
  10. ↑ Салданья, Элисон (24 августа 2022 г.). «Задержки паромов в штате Вашингтон достигли самой высокой отметки за последнее десятилетие». Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  11. ↑ Кроман, Дэвид (1 марта 2023 г.). «Паромы штата Вашингтон восстанавливают движение на некоторых маршрутах, задерживают другие». Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  12. ↑ Смит, Мэтью (8 июня 2023 г.). «Паромы штата Вашингтон прокладывают новый курс на фоне старения флота, нехватки персонала и проблем, связанных с пандемией». Новости Фокс 13 . Проверено 12 июня 2023 г.
  13. ↑ Кроман, Дэвид (20 июня 2023 г.). «Паромное сообщение штата Вашингтон на нескольких маршрутах не вернется к нормальному режиму в этом году». Сиэтл Таймс . Проверено 21 июня 2023 г.
  14. ^ «В 2023 году паромы штата примут еще 1,3 миллиона пассажиров» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 16 января 2024 г. . Проверено 5 марта 2024 г.
  15. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 22 февраля 2024 г.
  16. ^ ab «Подразделение паромов WSDOT - обзор и информационный бюллетень» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Январь 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  17. ^ abc «Ежегодный отчет о дорожном движении за 1960 год» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон. 1960. стр. viii – ix . Проверено 25 марта 2022 г.
  18. ^ «Годовой профиль агентства за 2022 год – паромы штата Вашингтон» (PDF) . Национальная транзитная база данных . Федеральное транзитное управление . Проверено 21 марта 2024 г.
  19. ↑ Линдблом, Майк (22 ноября 2021 г.). «Как снова привести паромы штата Вашингтон в порядок». Сиэтл Таймс . Проверено 21 марта 2024 г.
  20. ↑ Кроман, Дэвид (9 апреля 2022 г.). «Пиво и попкорн вернутся на паромы штата Вашингтон». Сиэтл Таймс . Проверено 21 марта 2024 г.
  21. ↑ Браун, Андреа (29 января 2019 г.). «Долго и долго: женитесь — или похороните — на пароме в Вашингтоне». Эверетт Геральд . Проверено 21 марта 2024 г.
  22. ^ ab Паромы штата Вашингтон - Наш флот , Департамент транспорта штата Вашингтон, дата обращения 16 июня 2020 г.
  23. ^ «Руководство по флоту паромного подразделения WSDOT» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2018 года . Проверено 28 ноября 2018 г.
  24. ^ «План электрификации паромной системы штата Вашингтон» (PDF) . WSDOT . декабрь 2020.
  25. ↑ Корнфилд, Джерри (16 августа 2023 г.). «Вашингтон заключает контракт на сумму 150 миллионов долларов на перевод паромов на гибридную электроэнергию». Кицап Сан . Проверено 16 августа 2023 г.
  26. ↑ Аб Кроман, Дэвид (20 августа 2023 г.). «Поскольку паромный флот Вашингтона стареет, почему мы не строим новые лодки?». Сиэтл Таймс . Проверено 7 сентября 2023 г.
  27. ^ "Призрачный флот паромов штата Вашингтон" . EvergreenFleet.com . Проверено 5 ноября 2012 г.
  28. ↑ Т/х Tyee, Evergreen Fleet , получено 28 июня 2013 г.
  29. ^ Наш флот судов, Major Marine Tours , получено 28 июня 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с паромами штата Вашингтон .