Patrol Boat, Riverine , или PBR , — это обозначение ВМС США небольшого патрульного катера с жестким корпусом , использовавшегося во Вьетнамской войне с марта 1966 по 1975 год. Их численность выросла до 250 катеров, самого распространенного катера во Вьетнаме. Группа речного патруля, оперативная группа 116 , использовалась для остановки и поиска речного транспорта в таких районах, как дельта Меконга , особая зона Рунг Сат , река Сайгон и в I корпусе , в районе, закрепленном за оперативной группой Клируотер, в попытка сорвать поставки оружия. В этой роли они часто участвовали в перестрелках с вражескими солдатами на лодках и на берегу, использовались для доставки и эвакуации групп морских котиков , а также использовались в 458-й транспортной роте армии США , известной как 458-я морская пехота. .
PBR был заменен на корабль специальных операций - Riverine (SOC-R) [3] [4]
PBR представляла собой универсальную лодку с корпусом из стекловолокна и водометным приводом , что позволяло ей действовать в мелких, заросших водорослями реках. При полной загрузке он набрал всего 2 фута (0,61 м) воды. Приводы можно было повернуть в обратном направлении, повернуть лодку по ее длине или остановить с полной скорости на нескольких длинах лодки.
PBR производился в двух версиях: первая длиной 31 фут (9,4 м) и шириной 10 футов и 7 дюймов. Версия Mark II имела длину 32 фута (9,8 м) и балку на 1 фут (0,30 м) шире, чем Mark I. Она также имела улучшенные приводы для уменьшения загрязнения и алюминиевые планшири для устойчивости к износу.
PBR был спроектирован Уиллисом Слейном и Джеком Харгрейвом из Hatteras Yachts, расположенной в то время в Хай-Пойнте, Северная Каролина, а его корпус был основан на существующем корпусе Hatteras Yacht. Всего через семь дней после встречи с представителями ВМС США Слейн и Харгрейв подготовили прототип. [5] [6]
11 PBR, поставленных в марте 1966 года, и около 300, поставленных в течение следующих нескольких лет вооруженным силам США и Южного Вьетнама, были основаны на конструкции прогулочного катера, построенного на верфи Uniflite в Беллингеме, штат Вашингтон, на северной оконечности Пьюджет-Саунда недалеко от канадская граница.
В октябре 1965 года ВМФ заключил с предприятием контракт на строительство 140 ПБР. Первый корабль, сошедший с конвейера, под названием Mark I, имел длину 31 фут и корпус, полностью изготовленный из стекловолокна — технологии, разработанной в начале 1950-х годов. [6]
PBR обычно комплектовался экипажем из четырех человек. Обычно капитаном лодки служил старшина первого класса с помощником наводчика, машинистом и матросом на борту. Каждый член экипажа проходил перекрестное обучение работе друг друга на случай, если кто-то из них окажется не в состоянии выполнять свои обязанности. Обычно ПБР действовали парами под командованием патрульного, который ехал на одном из катеров.
Лодки оснащались двумя двигателями Detroit Diesel 6V53N мощностью 180 лошадиных сил (130 киловатт) с водометными приводами Jacuzzi Brothers 14YJ. Лодки развивали максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль в час). [ нужна цитата ]
Лодки имели сравнительно большую огневую мощь для своих размеров. Типичная конфигурация вооружения включала спаренные пулеметы M2HB калибра .50 (12,7 мм) впереди во вращающейся экранированной ванне, один задний M2HB, один или два 7,62-мм ручных пулемета M60 , установленных по левому и правому бортам, и гранату Mk 18. пусковая установка . Также имелся полный комплект винтовок М16 , дробовиков, пистолетов .45 ACP и ручных гранат. Некоторые имели «контейнерную» компоновку: пулемет калибра 50 мм поверх 81-мм миномета ; [7] [8] другие имели носовую 20-мм автоматическую пушку Mk16 Mod 4 Colt, заимствованную из версии AN/M3 Hispano-Suiza HS.404 и также встречавшуюся на LCM и PBR. [9]
Лодки плохо защищены, если не считать керамической брони пулеметной ямы и стальной брони толщиной в четверть дюйма для рубки рулевого.
Они были разработаны с расчетом на быстрое ускорение, маневренность и скорость для выхода из опасных ситуаций.
С 1966 по 1972 год PBR эксплуатировались ВМС в качестве основного компонента оперативной группы 116. PBR работали в резерве ВМС США вплоть до 1995 года на острове Мэр , штат Калифорния, до закрытия базы из-за действий BRAC в том же году. Во время войны во Вьетнаме на острове Мэр располагались ремонтные базы ВМС США, операции по консервации, операции с подводными лодками и операции по речной подготовке как для патрульных кораблей Fast (PCF — более известных как Swift Boats ), PBR, так и для речных десантных катеров. Мобильные речные силы.
Тренировочные площадки для PBR и Swift Boats до сих пор существуют на территории заповедника дикой природы штата Напа-Сонома-Марш . Такие болота , как Датчмен-Слау, Чайна-Слау, Напа-Слау, Дьявол-Слау, болота Суисун и река Напа, проходят через бывшую тренировочную зону.
Поскольку военно-морской флот был занят патрулированием рек, армии США пришлось охранять воды вокруг своих военных портов. Таким образом, в начале 1968 года она преобразовала 458-ю транспортную роту (LARC) в роту PBR в составе 18-й бригады военной полиции. Со штаб-квартирой роты в Кат Лае компания распределила пары PBR в каждый из армейских портов. Экипажи состояли из двух армейских моряков, рулевого и машиниста, а также двух военных полицейских в качестве артиллеристов. [10]
В конце 1990-х годов то, что осталось от сил PBR ВМС США, находилось исключительно в военно-морском резерве (Swift Boats были выведены из состава ВМС США сразу после войны во Вьетнаме в начале 1970-х годов) и было переброшено дальше вглубь страны, в сторону Сакраменто . Калифорния, столица штата, тоже переплетенная реками. Из Сакраменто PBR по-прежнему могли бы следовать напрямую в залив Сан-Франциско и через него, а также в Тихий океан, если это будет необходимо. Воды Государственного заповедника дикой природы, расположенного рядом с бывшей тренировочной базой ВМС США (Риверайн) на острове Мэр, по-прежнему доступны для использования PBR ВМС США.
Филиппины - ранее использовался ВМС Филиппин [11]
США - ранее использовался ВМС США [12]
Южный Вьетнам - ВМС Республики Вьетнам
Кхмерская Республика - Кхмерский национальный флот.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Королевство Лаос - Королевский флот Лаоса
Таиланд - Королевский флот Таиланда
Панама – СЕНАНДжеймс «Вилли» Уильямс был моряком ВМС США, командовавшим PBR 105. Во время патрульной операции 31 октября 1966 года бой между двумя PBR (105 и еще одним) и двумя сампанами Вьетконга (VC) перерос в трехчасовой бой. Ведущий бой с участием более 50 кораблей противника, многочисленных наземных войск ВК и поддержки ударных вертолетов ВМС США . За свою роль в этом бою Уильямс получил Почетную медаль . Согласно цитате, "на счету патруля уничтожено или потеряно 65 катеров противника и нанесены многочисленные потери личному составу противника". Уильямс считается самым награжденным рядовым моряком в истории ВМС США. ВМС США посмертно назвали в его честь эсминец с управляемыми ракетами USS James E. Williams .
6 марта 1967 года моряк ВМС США Дэвид Джордж Уэлле был передним пулеметчиком на PBR 124. Увидев, как в направлении его лодки полетела граната, моряк Уэлле оставил защиту своей позиции и побежал к корме своей лодки, предупредив. его товарищи по кораблю укрылись. Затем он оттолкнул капитана лодки в безопасное место и оказался между гранатой и своими товарищами по кораблю. Его действия спасли других мужчин, но, к сожалению, моряк Дэвид Уэлле был смертельно ранен в результате взрыва гранаты. За свои действия в тот день моряк Дэвид Уэлле был награжден Почетной медалью.
Патрик Осборн Форд был моряком ВМС США, служившим на патрульном катере PBR, который погиб в Южном Вьетнаме после того, как спас жизни двух своих товарищей по кораблю. ВМС США посмертно наградили его Военно-морским крестом , а позже назвали в его честь фрегат USS Ford ( FFG-54).
Основная часть действий в фильме 1979 года «Апокалипсис сегодня» происходит на вымышленном PBR ВМС США, который использовал радиопозывной PBR Street Gang .
Невооруженный PBR Mk. Реплика II под названием «Лодка-машина» или «Ду Ма» использовалась в специальном выпуске «Моряки» телешоу « Гранд-тур» Джереми Кларксона , который утверждал, что, поскольку сохранившихся PBR не было, то реплику пришлось строить полностью с нуля в Новая Зеландия. [13] [14] Общая стоимость строительства PBR Кларксона составила 100 000 фунтов стерлингов. [15]
11 PBR были поставлены в марте 1966 года, а около 300 — в течение следующих нескольких лет доставлены военным США и Южного Вьетнама… В 1967 году появилась версия PBR Mark II с алюминиевым планширем для защиты бортов от джонок и сампанов. подошёл рядом. Транец удлинил лодку примерно на 6 дюймов. Большая часть из 418 PBR Mark II, построенных Uniflite
