В технике первичный двигатель — это двигатель , который преобразует химическую энергию топлива в полезную работу . [1] Таким образом, в локомотиве первичный двигатель является источником энергии для его движения . [2] В двигательно-генераторной установке первичным двигателем является двигатель, в отличие от генератора.
В дизель-механическом локомотиве первичным двигателем является дизельный двигатель , который механически соединен с ведущими колесами (машинистами). В дизель-гидравлическом локомотиве первичным двигателем является дизельный двигатель, который приводит в действие насосы одного или нескольких гидротрансформаторов, механически соединенных с машинистами. В дизель-электрическом локомотиве первичным двигателем является дизельный двигатель, который вращает главный генератор, отвечающий за выработку электроэнергии для питания тяговых двигателей , которые соединены с машинистами. Первичным двигателем также может быть газовая турбина вместо дизельного двигателя. В любом случае генератор, тяговые двигатели и соединительные устройства считаются системой передачи энергии , а не частью первичного двигателя. Проводной электрический или аккумуляторный электрический локомотив не имеет бортового первичного двигателя, вместо этого полагаясь на внешнюю электростанцию .
Силовой агрегат представляет собой основной вес в конструкции локомотива, за исключением шасси или кузова. Его положение вперед и назад зависит от выбора конструктора и может использоваться для управления общим распределением веса. В большинстве конструкций локомотивов силовой агрегат размещается по центру. В некоторых локомотивах он смещен к одному концу, или более тяжелый двигатель находится снаружи генератора. В крайних случаях, таких как колесные формулы CB , вес на каждой тележке может отличаться настолько, что тележке со стороны двигателя дается дополнительная несущая ось, чтобы поддерживать индивидуальные нагрузки на оси более постоянными. [3]