Железная дорога Сент -Этьен — Андрезье (ligne de Saint-Étienne à Andrézieux) была первой общественной железной дорогой во Франции и континентальной Европе, подаренной по приказу короля Людовика XVIII Луи -Антуану Бонье в 1823 году.
Дорога длиной восемнадцать километров, открытая 30 июня 1827 года для транспортировки угля из шахт Фореза к реке Луаре , ознаменовала начало расширения железных дорог во Франции.
В конце Первой Французской империи и начале Реставрации Бурбонов горнодобывающий бассейн Луары был крупнейшим во Франции; Сент-Этьен был одним из крупнейших городов, но имевшихся коммуникаций было недостаточно для удовлетворения промышленных и горнодобывающих нужд. [1]
Двое местных инженеров, Луи де Галлуа и Луи-Антуан Бонье , после ознакомительной поездки в Англию пришли к выводу о необходимости строительства железной дороги. [1]
5 мая 1821 года Бонье объединился с финансистами, имеющими интересы в регионе, чтобы потребовать строительства железной дороги от Сент-Этьена до Андрезье протяженностью около 23 километров.
Королевским указом от 25 февраля 1823 года г-же де Люр-Салюс и другим было разрешено под названием железнодорожной компании проложить линию от Луары у Пон-де-л'Ан на реке Фюранс (или Фуран , ее современное название) до угольного района Сент-Этьен.
Движение ограничивалось товарами, в частности углем. Налог на пробег составлял 0,0186 франка за гектолитр угля или 50 кг товаров.
Концессия была бессрочной.
Указ от 21 июля 1824 года санкционировал и одобрил создание компании под названием Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire для реализации и эксплуатации линии. Компания была создана на 99 лет, если не будет продлена. [2]
Капитал составил один миллион франков, представленных 200 акциями по 5000 франков плюс восемь бонусных акций, предоставленных автору проекта Луи-Антуану Бонье, который стал директором компании. [2]
Линия использовалась для испытаний с 1 мая 1827 года и полностью открыта 30 июня 1827 года. «Официальное» открытие 1 октября 1828 года так и не состоялось, как и вообще никакого открытия. Эта дата относится к первому полному финансовому году.
Первая линия предназначалась только для товаров в вагонах, запряженных лошадьми. На обратном пути они перевозили гравий, песок и известь. Главный недостаток этого проекта в том, что Луара судоходна до Андрезье только несколько дней в году. Соответственно, лодки для плавания вниз по течению железнодорожной линии были построены в Сен-Рамбере (соседний город Андрезье) и спущены на воду в Андрезье, но они плавали только вниз, а не обратно. Затем их продавали по очень низким ценам, что оказало большое влияние на цену перевозимого угля.
Линия была открыта для пассажиров 1 марта 1832 года. До 1844 года она ограничивалась конной тягой со скоростью три мили в час, пока компания не приобрела два паровоза Шнайдера ( Loire и Furens ), которые до 1845 года использовали «смешанную» тягу для грузов и конную для пассажиров.
Линия была однопутной от Сент-Этьен-де-Пон-Бюлль до порта Андрезье.
На пути первой французской линии была использована система, в которой чугунные рельсы имели длину 1,20 м и поддерживались на каждом конце литым стулом, прикрепленным к каменной шпале гвоздями с большими шляпками, вбитыми в дубовые колышки.
Для транспортировки угля в Этьен в начале 1830 года Мелле и Анри построили линию Андрезье в Ле-Кото . На равнине Форе она обходила города Вош , Монтрон-ле-Бен , Фёр и Бальбиньи . Оттуда череда из четырех наклонных плоскостей пересекала порог Нейлиз . Линия соединяла долину Ган ниже Сен-Симфорьен-де-Лей, а затем с Рейном, где ее путь был передан линии Роан - Лион в 1869 году. На каждой наклонной плоскости поезду, идущему вверх, приходилось ждать поезда, идущего вниз, чтобы уравновесить. Эти ожидания были едва ли совместимы с пассажирскими перевозками, тем не менее линия была открыта в августе 1832 года на равнине и с 15 марта 1833 года на всем пути.
В 1857 году линия Андрезье — Ле-Кото была реструктурирована для пропуска более тяжелых и быстрых поездов. Переход через порог Нелиз был закрыт: первая железная дорога, закрытая во Франции. От Бальбиньи путь следовал вдоль реки до Ле-Кото через шесть туннелей. Мост через Луару между Ле-Кото и Роанном открылся в 1858 году.