Перевал Техон / t eɪ ˈ h oʊ n , t ə ˈ h oʊ n , ˈ t eɪ . h oʊ n / , ранее известный как Портесуэло-де-Кортес , Портесуэла-де-Кастак и Форт-Техон-Пасс — горный перевал между юго-западным концом гор Техачапи и северо-восточными горами Сан-Эмигдио , соединяющий Южную Калифорнию на севере с Центральной долиной . И перевал, и склон к северу от него в Центральную долину обычно называют « виноградной лозой ». Через него проходили такие крупные дороги, как Эль-Камино-Вьехо , дорога Стоктон — Лос-Анджелес , маршрут Ридж , шоссе US Route 99 и теперь межштатная автомагистраль Interstate 5 .
Перевал Теджон отмечает пересечение двух крупнейших сейсмических разломов Калифорнии: систем разломов Сан-Андреас и Гарлок .
Самая высокая точка перевала находится около северо-западного угла округа Лос-Анджелес , к северу от Гормана . Его высота составляет 4160 футов (1270 м) [1] вдоль Peace Valley Road и Gorman Post Road, в 70 милях (110 км) к северо-западу от центра Лос-Анджелеса и в 46 милях (74 км) к югу от Бейкерсфилда .
Межштатная автомагистраль 5 , которая соединяет Южную Калифорнию с долиной Сан-Хоакин и севером, достигает самой высокой точки в штате, 4144 фута (1263 м), [2] недалеко от вершины перевала Теджон.
Перевал имеет постепенный подъем от южного подхода на высоте 1362 футов (415 м) в Санта-Кларите [3] , но крутой спуск через каньон Грейпвайн к долине Сан-Хоакин на севере, где он заканчивается в Грейпвайн на высоте 1499 футов (457 м) [4] .
На северном склоне горы находится Государственный исторический парк Форт-Техон , место бывшего армейского поста США, впервые размещенного гарнизоном 10 августа 1854 года. [5]
Перевал фактически пересекает 3 горных хребта. Участок от Lake Hughes Road до State Route 138 пересекает горы Сьерра-Пелона и проходит через национальный лес Анджелес , а участок от SR 138 до Грейпвайн пересекает Техачапис и Сан-Эмигдиос.
Историки говорят о районе вокруг Гормана, Калифорния (к югу от гребня перевала Теджон), как об «одной из старейших постоянно используемых придорожных остановок в Калифорнии». Это потому, что доколумбовые коренные калифорнийцы «останавливались там, когда это была деревня татавиам Кулшрайек», торговый перекресток на протяжении сотен и тысяч лет. [6]
В 1772 году лейтенант Педро Фагес пересёк перевал, преследуя военных дезертиров, и назвал его Портесуэло де Кортес (перевал Кортеса). [7] [8] [9] Фагес также назвал каньон за перевалом, ведущим вниз в бассейн Туларе, Каньяда де лас Увас (Каньон Винограда) из-за всех диких калифорнийских виноградных лоз ( Vitis californica ), растущих в нём. [10]
В конце XVIII века El Camino Viejo , дорога между Лос-Анджелесом и Миссией Санта-Клара-де-Асис, стала использоваться для путешествий на север и юг вдоль западной долины Сан-Хоакин. Она пересекала перевал и поворачивала на запад вверх по каньону Кадди (избегая Каньяда-де-лас-Увас), а затем спускалась по ручью Сан-Эмигдио в долину Сан-Хоакин.
В 1806 году отец Хосе Мария Сальвидеа, автор дневника экспедиции первого лейтенанта Франсиско Руиса в долину Сан-Хоакин, дал название каньону, ручью и перевалу, которые были обнаружены в 1776 году священником-исследователем отцом Франсиско Гарсесом . Он записал название как «Tejon» (барсук) — в честь мертвого барсука , найденного у устья каньона. Этот оригинальный перевал Техон (позже названный «Старый перевал Техон») расположен в 15 милях к северо-востоку от того, что сейчас называется перевалом Техон. Старый перевал проходит через горы Техачапи, на вершине водораздела между каньоном Техон-Крик в долине Сан-Хоакин и каньоном Коттонвуд-Крик в долине Антилопы . [11]
До 1854 года основной маршрут путешествия в долину Сан-Хоакин шел прямо на север от озера Элизабет (первоначально Лагуна-де-Чико-Лопес ) через долину Антилоп, через этот первоначальный перевал Техон и вниз в каньон Техон, а затем шел на запад вдоль ручья Техон — в земли ранчо Техон , которые были предоставлены в 1843 году. Этот маршрут к перевалу отходил от Эль-Камино-Вьехо у озера Элизабет, и с 1849 по 1854 год это была главная дорога, соединяющая южную часть штата с тропой вдоль восточной стороны долины Сан-Хоакин к золотым приискам на севере. [12]
В 1843 году в Ла-Каньяда-де-лас-Увас было основано ранчо Кастак . В том же году первый грант Ранчо Лос-Аламос-и-Агуа-Кальенте включал перевал, который теперь назывался Портесуэла-де-Кастак (Перевал Кастаик). [13]
После основания Форта Техон и дороги Стоктон - Лос-Анджелес , Портесуэла де Кастак стала называться «Перевал Форта Техон». Довольно бедный маршрут для повозок старого маршрута через перевал Техон был в целом заброшен, и в конечном итоге перевал Форта Техон получил сокращенное название, которое он носит сегодня. [14]
В 1858 году линия Butterfield Overland Mail пролегала через перевал на дороге Стоктон - Лос-Анджелес. Butterfield Overland была прекращена в 1861 году, но была заменена Telegraph Stage Line, которая останавливалась почти на всех бывших станциях, включая Gorman's, где меняли лошадей. Шесть из них использовались для подтягивания из Бейкерсфилда в Gorman's. [15]
Ridge Route был первым автомобильным шоссе, связывающим Центральную долину с Лос-Анджелесским бассейном . Он был проложен извилистым образом через хребты и овраги гор Сьерра-Пелона до перевала Теджон около 1910 года. Северная часть этого шоссе, которая стала частью US Route 99 , была известна как « The Grapevine ». Ridge Route был заменен трехполосным альтернативным шоссе в 1933 году, четырехполосным скоростным шоссе в 1947 году, а позднее восьмиполосным шоссе Interstate 5 в 1970 году. [16]
Участок шоссе, известный как «Dead Man's Curve», был «местом многих аварий на узкой старой дороге» [17], и в июле 1932 года он унес жизнь Джека Клиби, 33 лет, который намеренно съехал на своем грузовике, перевозившем бензин, с дороги, чтобы избежать столкновения со встречными автомобилями. Он погиб, когда грузовик загорелся. [18]
Кривая (на соседнем фото) была устранена в 1935 году с улучшениями, завершенными от Форт-Техон до станции Грейпвайн. Эта работа «заменяет худшие части старого двадцатифутового шоссе Грейпвайн-Каньон, сокращает длину дороги примерно на восемь десятых мили и устраняет 2937 градусов кривизны или эквивалент восьми полных окружностей», по словам инженера шоссейных дорог округа 6 Р. М. Джиллиса из Фресно. [17]
Медведи бродят по пересеченной местности. [19]
Летом, весной и осенью перевал солнечный, но зимой он подвержен суровой погоде и закрыт для движения. Двигатели автомобилей часто перегреваются при подъеме по длинному склону, особенно в жаркую погоду. 40-мильный участок межштатной автомагистрали 5 между Грейпвайн и Кастаик иногда перекрывается дорожным патрулем Калифорнии [20] , как правило, из-за гололеда в сочетании с крутым склоном перевала и интенсивного движения во время зимних праздников. [21] Дорожный патруль также обеспокоен, особенно количеством проезжающих через него большегрузных автомобилей , тем, что одна авария в снежных условиях может привести к замедлению движения или полной остановке, в результате чего сотни транспортных средств застрянут одновременно. [22] Всякий раз, когда происходит такое закрытие, транспорту приходится либо ждать, пока оно снова откроется, либо терпеть многочасовой объезд. [23] [24]
Этот исторический разрыв дал название горным общинам перевала Теджон . Начинаясь на юге в Санта-Кларите , он проходит через Кастаик , Горман и Лебек , заканчиваясь в Грейпвайне . Он проходит мимо ранчо Теджон , где предложены два крупных запланированных сообщества — Centennial и Tejon Mountain Village .
[Офицер дорожного патруля Джон Лутц] добавляет, что дорожный патруль считает это кратковременное закрытие обычным делом: "Это происходит почти каждый год"
Во вторник дорожный патруль Калифорнии решительно отстаивал свое решение перекрыть движение, заявив, что обледеневшее дорожное покрытие, крутой уклон перевала Теджон и большой объем движения после праздников сделали Грейпвайн просто слишком опасным для движения.
Если авария заставляет движение замедлиться или полностью остановиться, а снег продолжает падать, сотни транспортных средств могут застрять одновременно. Перевал Теджон особенно уязвим из-за своих крутых холмов и количества больших грузовиков, которые едут по нему
