Apache Pass , также известный под своим более ранним испанским названием Puerto del Dado («Перевал Жребия») — исторический горный перевал в американском штате Аризона между горами Дос-Кабесас и горами Чирикауа на высоте 5110 футов (1560 м). Он находится примерно в 20 милях (32 км) к востоку-юго-востоку от Уиллкокса, Аризона , в округе Кочис .
Естественный пресноводный источник Apache Spring вытекает из геологической линии разлома, проходящей через перевал. История Apache Pass начинается с этого источника — как единственный надежный источник воды на многие мили, источник служил критически важным пунктом пополнения запасов для ранних путешественников по этому району. [1] Коренные народы и переселенцы на запад в равной степени зависели от источника. Для местных апачей источник на Apache Pass стал своего рода перекрестком, на котором сходилось множество троп с разных направлений. Великий вождь апачей-чирикауа Кочис вместе со многими его последователями предпочитал этот район как место для стоянки зимой и весной. Часто поблизости жили сотни чирикауа. [2] Расположенный немного выше окружающей пустынной местности, перевал был прохладнее в жаркие дни, а территория вокруг источника обеспечивала изобилие дичи и дров.
После того, как в этот район начали приезжать испанские и мексиканские поселенцы, источник у перевала Апачи быстро стал очагом конфликта с местными племенами апачи, что привело к его первоначальному испанскому названию Пуэрто-дель-Дадо , «Дверь (или проход) игральной кости», что означает «проход случая», сравнивая рискованный характер пересечения перевала с азартной игрой, подобной той, в которую играют солдаты с костями.
В 1830-х годах некоторые американские охотники за пушным зверем, как полагают, прошли через перевал Апачи. В 1846 году Филипп Сент-Джордж Кук , возглавлявший батальон мормонов , который исследовал и строил то, что стало Куковской дорогой фургонов , обошел этот район, несмотря на то, что Кук знал о его существовании от своих проводников, поскольку подробности маршрута через перевал, включая его протяженность и наличие других близлежащих источников воды, были неизвестны, в отличие от более длинного маршрута на юг, который в конечном итоге был выбран. Впоследствии он выпал на долю отряда Forty-Niners во главе с Джоном Коффи Хейсом , который должен был проложить более короткий маршрут между Месильей и Тусоном , названный Tucson Cutoff , который воспользовался перевалом. Хейс последовал указаниям мексиканских солдат, с которыми он столкнулся в Охо-Инес на Берро-Сьенеге в Нью-Мексико . Этот отрезок пути возник как часть Южного эмигрантского пути , который стал основным южным маршрутом путешествий с востока на запад для фургонов и дилижансов до появления железных дорог. [3]
В 1858 году компания Butterfield Overland Mail Company начала обслуживание дилижансов между Сент-Луисом, штат Миссури , и Сан-Франциско, штат Калифорния, используя дугообразный маршрут через Техас и территорию Нью-Мексико и далее в южную Калифорнию. Они построили промежуточную станцию из камня на восточной стороне перевала Апачи, где они могли дать отдохнуть своим лошадям и использовать воду из источника. Она и станция в Драгун-Спрингс, штат Аризона, были сделаны из такого прочного материала, что было признанием опасности, которую они чувствовали со стороны местных апачей. [4]
Станция Apache Pass ( 32°8′56″N 109°26′58″W / 32.14889°N 109.44944°W / 32.14889; -109.44944 ) изначально находилась в 35 милях к западу от станции Stein's Peak в каньоне Doubtful и в 49 милях к востоку от станции Dragoon Springs, при этом на всем пути не было воды, за исключением этих трех станций. [5] Позже в 1858 году между этими старыми станциями были построены две новые станции, так что станция Apache Pass оказалась в 19 милях к западу от станции San Simon на реке Сан-Саймон и в 15 милях от станции Ewell , что сократило маршрут между Apache Pass и Dragoon Springs и обеспечивало водой на обоих участках. [6] Вероятно, что группа Кочиса снабжала путешественников дровами, когда он был в этом районе. [7]
Строительство станции перевала и все более широкое использование перевала белыми поселенцами подготовили почву для инцидента, который часто считают отправной точкой одиннадцатилетней войны Кочиза против Соединенных Штатов, и который был формирующим элементом в гораздо более длительной борьбе между народами апачей и американскими поселенцами даже после того, как Кочиз заключил свой собственный мир. В феврале 1861 года отряд федеральных войск под командованием лейтенанта Джорджа Н. Баскома разбил лагерь в перевале Апачи, недалеко от источника и станции перевала, надеясь договориться с Кочизом и его апачами чирикауа о возвращении похищенного ребенка. Когда Кочиз согласился встретиться возле лагеря, Баском попытался арестовать его и нескольких других апачей; возникшее в результате противостояние, длившееся несколько дней, закончилось гибелью заложников с обеих сторон. Оскорбление вызвало войну между Кочисом и американцами, которая включала битву при Апачском перевале в 1862 году и которая закончилась только одиннадцать лет спустя договором, заключенным при содействии генерала Оливера О. Говарда и белого возницы и друга Кочиса по имени Том Джеффордс . Тем не менее, остаточный гнев других племен апачей продолжался в течение многих лет в Апачских войнах , что было прямым результатом необдуманных действий Баскома. [8]
После битвы при перевале Апачи в июле 1862 года для защиты перевала и источника был построен военный пост Соединенных Штатов, Форт Боуи . Сначала около источника был построен примитивный пост, затем, позже, немного выше на близлежащем плато был построен более постоянный пост. В конечном итоге, Форт Боуи стал штаб-квартирой для борьбы с апачами чирикауа. [9] Когда Кочиз и генерал Говард наконец заключили мир, по итогам договора была выделена большая резервация, охватывающая большую часть того, что сейчас является округом Кочиз , штат Аризона, и сосредоточенная вокруг перевала Апачи, с индейским агентством, прилегающим к Форту Боуи . [10] Резервация чирикауа просуществовала около 4 лет; со смертью Кочиза в 1874 году и последовавшей нехваткой руководства напряженность (и, возможно, грабежи) возросла, и чирикауа были перемещены на север в индейскую резервацию апачей Сан-Карлос и объединены там под руководством агента Джона Клама , чтобы ими можно было лучше управлять. [11]
Apache Pass продолжал играть важную роль в истории фронтира до окончательной капитуляции Джеронимо и его банды ренегатов в сентябре 1886 года. В начале 1890-х годов, с окончанием Апачских войн, Форт Боуи был выведен из эксплуатации и заброшен. Теперь путешественники объезжали этот район по железной дороге, построенной в нескольких милях к северу. Единственное, что осталось на Apache Pass после того, как местные скотоводы разобрали руины в поисках строительных материалов, — это несколько глинобитных стен, выцветших на солнце и медленно смываемых редкими дождями, и воспоминания тех, кто пережил там свой опыт.
Apache Pass теперь находится на территории Национального исторического памятника Форт-Боуи , которым управляет и который интерпретирует Национальная парковая служба , и вместе с окружающими вершинами стоит как немой страж своей уникальной истории. Несколько оставшихся стен зданий в этом районе были «стабилизированы» в целях сохранения, но не будут восстановлены. Посетители, которые гуляют по тропам и едут по Apache Pass Road, могут увидеть остатки станции Butterfield (состоящей из каменного фундамента), руины здания агентства резервации Chiricahua, кладбище и остатки двух фортов, которые были построены там. Маршрут сценической тропы все еще можно увидеть, как и места около вершины перевала, где лейтенант Баском казнил своих заложников-апачей, а последователи Кочиса сожгли его. Apache Spring все еще течет, хотя он стал всего лишь ручейком по сравнению с его прежним объемом. Сегодняшнее спокойствие и тишина здесь контрастируют с суетой и оживлением, которые были характерны для этого места с 1860-х по 1890-е годы.
32°09′06″с.ш. 109°28′54″з.д. / 32.15167°с.ш. 109.48167°з.д. / 32.15167; -109.48167