Перевал Шплюген ( нем . Splügenpass ; итальянский : Passo dello Spluga ; ретороманский : Pass dal Spleia 2114 м (6936 футов)) — альпийский горный перевал в Лепонтинских Альпах . Он соединяет швейцарский Гризонианский Шплюген в 5 километрах (3,1 мили) к северу, на 675 метров (2215 футов) ниже перевала, с итальянской Кьявенной в 21 километре (13 миль) к югу, в конце долины Сан-Джакомо, на высоте 1789 метров (5869 футов). футов) ниже перевала.
Перевал соединяет швейцарскую долину Хинтеррейн и Шплюген в кантоне Граубюнден с долиной Сан-Джакомо и Кьявенной в итальянской провинции Сондрио , дорога продолжается до озера Комо . Перевал является водоразделом между водосборными бассейнами Рейна , впадающего в Северное море , и реки По , впадающей в Адриатику . На перевал выходят Пиццо Тамбо и Суреттахорн с западной и восточной стороны соответственно. На итальянской стороне перевала находится Монтеслуга , небольшая трехуличная деревня, которая зимой отрезана от Италии и Швейцарии.
С момента открытия автодорожного туннеля Сан-Бернардино в 1967 году перевал утратил свое прежнее значение; зимой его не оставляют открытым. Благодаря своей незначительности, сейчас это тихий перевал, где сохранились важные части исторических дорог, что позволяет туристам на Виа Сплуга сделать хороший исторический обзор . [2]
Перевал использовался уже в римскую эпоху. Возможно, это соответствует Cunus Aureus , изображенному на Tabula Peutingeriana (который, альтернативно, мог относиться к перевалу Жюльер ). Само название Splügen, возможно, происходит от слова specula («смотровая площадка»). В средние века епископы Кура перенесли торговый путь на перевал Септимер .
С 1818 по 1823 год современная дорога была построена по приказу австрийских властей , управлявших тогда королевством Ломбардия-Венеция на юге. В 1840 году писательница Мэри Шелли проехала через перевал по пути к озеру Комо со своим сыном. Она описывает этот перевал в своем рассказе о путешествии « Рамблес по Германии и Италии» , опубликованном в 1844 году:
Несколько лет назад не было другого пути, кроме как через эту гору, которая была очень открытой и трудной даже для опасностей, и по Шплюгену могли переходить только пастухи и путешественники по стране на мулах или пешком. Но теперь построена новая и самая чудесная дорога - рассматриваемая гора на протяжении нескольких миль расколота от вершины до подножия, и с обеих сторон поднимается отвесная пропасть высотой 4000 футов. Рейн, быстрый и сильный, но шириной в пядь, течет в узкой глубине внизу. Дорога построена на склоне пропасти, то прорезана в стороне, то продырявлена в живой скале на галереи: она проходит через определенные промежутки с одной стороны оврага на другую, и мосты представляют собой одноарочные пролеты. пропасть. Действительно, местами пропасти подходили так близко, что упавшее дерево не могло добраться до реки внизу, а застряло на середине пути. Можно себе представить, насколько необычен и возвышен этот пас в своей неприкрытой простоте. Пройдя около мили, вы оглядываетесь назад и видите страну, которую вы покинули, сквозь узкий проход между гигантскими скалами, расположенную, как картина, в этой доходящей до облаков раме. Это головокружительная работа — смотреть вниз через парапет, защищающий дорогу, и замечать стремительный поток плененной реки. На середине перевала пропасти приближаются так близко, что можно подумать, что сильный человек может перепрыгнуть через них» .
В 1843 году дорога была расширена за счет лавинной галереи длиной 312 м (1024 фута) , спроектированной швейцарским инженером Рихардом Ла Никкой , которая сегодня не используется, но в значительной степени сохранилась. От планов строительства железнодорожной линии через перевал Шплюген отказались в пользу Готардской железной дороги , открытой в 1882 году.
Перевал также упоминается в рассказе Артура Конан Дойля « Приключение прославленного клиента» о Шерлоке Холмсе 1924 года. Австрийский барон Адальберт Грюнер, злодей рассказа, убил свою жену, выбросив ее из перевала, хотя Холмс не может доказать, что это.
