Перевал Рохтанг ( Rohtang , букв. རོ་ (Ro)- труп(ы), ཐང་། (thang)- равнина/поле [1] ) — высокогорный перевал (высота 3980 м (13 058 футов)) на восточной оконечности хребта Пир-Панджал в Гималаях, примерно в 51 км (32 мили) от Манали в индийском штате Химачал-Прадеш . [2] [3] [4] [5] Он соединяет долину Кулу с долинами Лахаул и Спити в Химачал-Прадеше , Индия .
Перевал обеспечивает естественный водораздел между долиной Кулу с преимущественно индуистской культурой (на юге) и засушливыми высокогорными долинами Лахаул и Спити с буддийской культурой (на севере). Перевал лежит на водоразделе между бассейнами рек Ченаб и Биас . На южной стороне этого перевала река Биас выходит из-под земли и течет на юг [6] , а на его северной стороне река Чандра (течет с восточных Гималаев), исток реки Ченаб , течет на запад.
Перевал открыт с мая по ноябрь. Он не особенно высок или сложен для пешего перехода по гималайским меркам, но имеет заслуженную репутацию опасного из-за непредсказуемых снежных бурь и метелей. [7]
Этот проход является древним торговым путем между людьми по обе стороны Пир Панджал . В Лахауле и Спити есть много других проходов, которые имеют особые названия (Кунзам Ла, Баралача Ла и т. д.). Это наводит на мысль о том, что это, должно быть, был самый старый и наиболее посещаемый проход в регионе, или о том, что это главный проход, ведущий из одного культурного региона в другой, совершенно другой, на севере. Название Рохтанг происходит от персидских/фарси слов Ruh+ Tang, что означает груда мертвых тел. [8]
Бывшее национальное шоссе 21 (NH 21, теперь NH 3), дорога через долину Кулу , заканчивается в Манали . Дорога на север через перевал Рохтанг в Кейлонг в округе Лахаул и Спити и далее в Лех в Ладакхе не является национальным шоссе. Тем не менее, шоссе Лех-Манали стало очень загруженным в летние месяцы как альтернативный военный маршрут после Каргильского конфликта в 1999 году. Пробки на дорогах являются обычным явлением, поскольку военные автомобили, грузовики и грузоперевозчики пытаются проехать по узким дорогам и пересеченной местности, что усугубляется снегом и льдом в определенных местах и большим количеством туристических транспортных средств.
Несколько эпизодов спин-оффа IRT Deadliest Roads сериала Ice Road Truckers канала History Channel были посвящены дальнобойщикам, пересекающим перевал Рохтанг, чтобы доставить грузы. [9] [10] С ростом трафика в долине Рохтанг экологи опасаются его влияния на хрупкую горную экологию. Повышение средней температуры и последующее таяние ледников также являются проблемами, вызывающими серьезную обеспокоенность. [11]
Иногда путешествие к перевалу Рохтанг затруднено. Поэтому правительство делает упор на создание канатной дороги между деревней Коти, которая находится в Манали, и перевалом Рохтанг. NGT (Национальный зеленый трибунал) попросил правительство штата Химачал-Прадеш завершить все формальности для запуска канатной дороги. С появлением канатной дороги мы сможем сократить выбросы углерода от транспортных средств. Сильные снегопады блокируют дорогу зимой, и канатная дорога будет очень полезна. [12]
Поскольку перевал заблокирован снегом, а дорога через перевал закрыта с ноября по май, что делает районы Лахаул и Спити к северу от перевала недоступными, возникла необходимость построить туннель под перевалом. Проект был объявлен тогдашним премьер-министром Аталом Бихари Ваджпаи 3 июня 2000 года. Работа была начата BRO 6 мая 2002 года. Первый камень проекта был заложен 28 июня 2010 года Соней Ганди в ее качестве председателя Национального консультативного совета. Дорожный туннель под названием Атал-туннель был выкопан и вступил в эксплуатацию 3 октября 2020 года после официальной инаугурации премьер-министром Нарендрой Моди. Он устраняет необходимость проезда через перевал Рохтанг. Хотя подъем, преодоление и спуск по перевалу Рохтанг занимает от 4 до 6 часов, проезд по туннелю Рохтанг занимает всего около 30 минут.
