Машина для перемещения барьеров , также известная как машина для застежки-молнии или дорожная застежка-молния , представляет собой тип тяжелого транспортного средства, которое используется для перемещения бетонных разделителей полос, таких как барьеры Джерси , чтобы уменьшить заторы на дорогах в часы пик. Многие другие города используют их временно во время строительных работ. [2] [3] [4] [5] Полосы, создаваемые машиной, иногда называют «полосами с застежкой-молнией».
Одним из преимуществ барьерных систем по сравнению с другими средствами управления полосой движения, такими как дорожные конусы или верхние указатели поворота, является то, что прочный, положительный барьер предотвращает столкновения транспортных средств из-за того, что автомобилисты переходят дорогу в встречный транспортный поток. [6] [7] Недостатком является то, что ширину полос можно немного уменьшить. [7]
Вариант Road Zipper существует с 1984–1985 годов. [7] [8] [9] [ нужна ссылка ] Оригинальная система передвижных барьеров на мосту Окленд-Харбор-Бридж была установлена в 1990 году. [7] Министерство транспорта Гавайев дебютировало с застежкой-молнией на острове Оаху 18 августа 1998 года. [10 ] На мосту Бенджамина Франклина имеется постоянная система шлагбаума с 2000 года, когда она была установлена администрацией речного порта Делавэра . [8] [11] Система подвижных барьеров была введена в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, в 2012 году. [7] В январе 2015 года на мосту Золотые Ворота была установлена постоянная система подвижных барьеров длиной 13 340 футов (4070 м). [12] [13]
Транспортное средство содержит S-образный перевернутый конвейерный канал в ходовой части, который поднимает сегменты барьера (которые могут весить более 1000 фунтов (450 кг)) с поверхности дороги и переносит их на другую сторону полосы движения, перераспределяя полосы движения. для размещения возросшего трафика на доминирующем в настоящее время (пиковом) направлении. Эти барьеры соединены между собой стальными соединителями, образуя прочный, но гибкий барьер безопасности. [10]
Минимальная длина некоторых барьерных систем составляет 100 футов (30 м). Длина может варьироваться в зависимости от применения и размера барьера, необходимого для эффективного отклонения сбившегося с пути транспортного средства. [14]
Некоторые барьерные системы имеют четыре резиновые ножки в нижней части каждого сегмента «для увеличения коэффициента трения между барьерным элементом и поверхностью дороги». Это помогает барьеру противостоять удару транспортного средства и предотвращает его значительное перемещение в случае удара. [14]
Машины для перемещения барьеров обычно могут перемещать сегменты барьера на расстояние от 4 до 24 футов (от 1,2 до 7,3 м) за один проход, обычно со скоростью от 5 до 10 миль в час (от 8,0 до 16,1 км/ч). Некоторые модели машины одновременно удерживают барьер длиной 50 футов (15 м) во время перемещения. [2] [3] [4] [10] [6] Машина может двигаться в обычном транспортном потоке, не мешая другим транспортным средствам:
Превосходно спроектированный процесс перемещения барьера не мешает транспортному потоку в любом направлении, а грузовик защищен блоками, которые он перемещает. Если вы едете в том же направлении, что и грузовик, полоса, по которой он движется, уже перекрыта. А если вы обгоните транспортное средство на предельной скорости, вы сможете спокойно выехать на полосу впереди него. Между тем, встречные автомобилисты не могут попасть на полосу движения молнии из-за бетонных барьеров перед ней, и они могут перестроиться на полосу движения после того, как проехали грузовик.
- Энн Л. Раппопорт, Philly.com [8]
После прохождения прохода некоторые машины для переноса шлагбаумов могут быть перемещены за пределы полос движения в сторону от территории. Однако другие системы просто паркуются посередине между подвижным барьером и прикрепленным барьером, чтобы не мешать транспортному потоку. [2] [15] Барьерная транспортная машина, работающая за пределами Гонолулу, имеет собственный гараж в пространстве между виадуками. [10]
Передвижные барьеры постоянно используются в таких городах, как
Модель подвижного шлагбаума марки Road Zipper представляет собой одно транспортное средство, управляемое двумя операторами, расположенными на противоположных его концах, как правило, под углом 25 градусов («крабовый угол» [15] ) вдоль шлагбаума. Сложные модели можно настроить в соответствии с их применением и местными характеристиками дорог (уклоны, повороты и т. д.). Гидравлически регулируемые агрегаты и компьютеризированные системы рулевого управления в таких моделях дополнительно помогают точно передвигать транспортное средство и устанавливать барьеры. [10] Постоянные, сложные единицы могут стоить около 1 миллиона долларов США каждая. [10] [8]
В другом варианте машины используются две более узкие машины, работающие в тандеме. Эта установка, как правило, используется на реверсивных полосах движения (также известных как встречные полосы движения), когда подвижный барьер используется для разделения двух направлений движения — более узкие машины меньше мешают движению в любом направлении.
«Поскольку транспортные средства не могут безопасно и быстро проехать по автостраде на какое-либо заметное расстояние, крайне желательно предусмотреть возможность их хранения в непосредственной близости от концов ограждения. Предпочтительным местом хранения будет посередине, если пространство может быть предоставлено».