.jpg/1280px-Space_Shuttle_Buran_-_Flickr_-_KlausNahr_(13).jpg)
Передняя кромка — это часть крыла, которая первой соприкасается с воздухом; [1] [2] или же это передняя кромка аэродинамического профиля . [3] Первое определение аэродинамическое, второе — структурное. В качестве примера различия можно привести случай, когда во время скольжения хвоста с аэродинамической точки зрения задняя кромка становится передней кромкой и наоборот, но с точки зрения конструкции передняя кромка остается неизменной.
Конструктивная передняя кромка может быть оснащена одним или несколькими из следующих элементов:
Связанные термины — радиус передней кромки и точка торможения передней кромки . [3]
В плане передняя кромка может быть прямой или изогнутой. Прямая передняя кромка может быть стреловидной или нестреловидной, последнее означает, что она перпендикулярна продольной оси самолета. Поскольку стреловидность крыла обычно измеряется по линии хорды 25% [3], нестреловидное крыло может иметь стреловидную или сужающуюся переднюю кромку. Некоторые самолеты, такие как General Dynamics F-111 , имеют крылья с изменяемой стреловидностью , где стреловидность как крыла, так и передней кромки может изменяться.
В высокоскоростных самолетах компрессионный нагрев воздуха перед крыльями может вызвать экстремальный нагрев передней кромки. Нагрев был одним из основных факторов разрушения космического челнока Columbia во время возвращения в атмосферу 1 февраля 2003 года. [ необходима цитата ]
При движении против ветра динамика, которая движет парусную лодку вперед, та же самая, что создает подъемную силу для самолета. Термин «передняя кромка» относится к той части паруса, которая первой контактирует с ветром. Желательна тонкая коническая передняя кромка, которая не нарушает поток, поскольку 90% сопротивления парусной лодки, вызванного парусами, является результатом срыва вихрей с краев паруса. [4] Парусные лодки используют мачту для поддержки паруса. Чтобы помочь уменьшить сопротивление и плохую производительность паруса, конструкторы экспериментировали с мачтами, которые имеют более аэродинамическую форму, вращающимися мачтами, мачтами-крыльями или размещали мачту позади парусов, как в такелаже «мачта на корме» .
