Central Motorway Junction или CMJ (более известный как Spaghetti Junction и реже как Central Motorway Intersection [1] ) — пересечение государственных автомагистралей 1 и 16 , к югу от центрального делового района Окленда . Многоуровневая структура (три уровня движения, пересекающиеся в нескольких местах), она была описана как «дьявольски сложная, многослойная головоломка из бетона, стали и асфальта». Проезжая около 200 000 транспортных средств в день, это один из самых загруженных участков дороги в Новой Зеландии. [2]
Центральный узел автомагистралей образует пересечение трех основных автомагистралей: Северной автомагистрали (SH1), Южной автомагистрали (SH1) и Северо-западной автомагистрали (SH16) и имеет несколько съездов для доступа к центру города. Он в основном находится в оврагах и выемках вокруг центрального делового района, и его строительство в 1960–1970-х годах уничтожило целые кварталы.
Он имеет своего рода гибридную функцию, попадая между типичной развязкой «X» и кольцевой дорогой вокруг центра города. Все связи прямые, и нет отдельной кольцевой дороги. Развязка и связанные с ней сооружения окружают центральный деловой район Окленда с трех сторон, набережная Окленда на севере образует четвертую «границу» центрального Окленда.
Спроектированный в 1960-х годах и с большинством его связей, построенных в 1970-х годах, [3] CMJ был крупным проектом в схеме, которая привела к принудительному изъятию и сносу 15 000 домов во внутренних пригородах, в результате чего 50 000 человек были вынуждены покинуть этот район, что имело серьезные негативные последствия для близлежащего центрального делового района Окленда , и особенно для торгового района Карангахапе-роуд , который пришел в упадок на десятилетия. [4] Две католические школы, колледж Святого Бенедикта (средняя) и школа Святого Бенедикта (начальная) , были вынуждены закрыться.
CMJ был существенно расширен (или, в некотором смысле, окончательно завершен) в 2000-х годах, а последние участки были открыты для движения в декабре 2006 года. В течение этого проекта стоимостью 208 млн новозеландских долларов существующие автомагистрали приходилось перекрывать несколько сотен раз в течение ночи, а движение перенаправлялось по местным дорогам. [2]
CMJ обеспечивает сообщение между следующими четырьмя маршрутами, расходящимися от центра города:
Последняя из этих связей (северо-западная автомагистраль в восточном направлении до северной автомагистрали Окленда ) официально открылась 19 декабря 2006 года, что ознаменовало завершение строительства развязки. [2] Теперь планы сместились дальше на север, и туннель у виадука Виктория-Парк станет последним из трех крупных проектов автомагистралей в этом районе.
CMJ включает в себя съезды с SH1 и SH16 в центр города, Графтон-Галли (первый из трех крупных проектов автомагистралей, включающий участок Северо-Западной автомагистрали между мостом Аппер-Квин-стрит и Стрэндом в Парнелле , а также Оклендскую южную автомагистраль между съездом с Саймондс-стрит и Стрэндом), а также пять других пар съездов, обеспечивающих доступ к центральной части города.
Примечательным структурным компонентом CMJ является территория под шоссе Карангахапе, где 19 полос движения, образующих девять отдельных соединений, проходят через прорезь в хребте Карангахапе по многоуровневой структуре.
Две другие основные автомагистрали в Окленде, автомагистрали «South-Western» и «Upper Harbour», образуют непрерывную связь на западе города, предоставляя альтернативу SH1 между Манукау и Олбани . Цель состоит в том, чтобы предоставить транспорту, проходящему через Окленд или начинающемуся или заканчивающемуся в западных пригородах, альтернативный высокоскоростной маршрут, который обходит часто перегруженные автомагистрали в центральном Окленде, включая CMJ.
В ноябре 2009 года Транспортное агентство Новой Зеландии изучало план по продлению внедорожной северо-западной велосипедной дорожки через перекресток, чтобы соединить ее с улицей Саймондс и улучшить велосипедные связи с запада в центральный деловой район Окленда . [5] В середине 2010 года стало известно, что был выбран предварительный вариант трассы, при котором велосипедная дорожка будет пересекать автомагистраль через мост на Аппер-Квин-стрит. [6]
Заброшенный съезд был перепрофилирован в 2016 году в качестве выделенной пешеходной и велосипедной дорожки, продлив северо-западную велосипедную дорожку до улицы Нельсон. Специально построенный мост соединяет улицу Канада с ярко окрашенным и освещенным съездом, который теперь известен как Lightpath/Te Ara I Whiti .
Прозвище развязки происходит от названия развязки Gravelly Hill Junction в Бирмингеме , Великобритания , которая открылась в 1972 году и получила прозвище «Spaghetti Junction». [7] [8] [9] Многим сложным развязкам по всему миру также дали такое же прозвище .
