Перекрёсток типа «чайка» [1] или непрерывный зелёный Т-образный перекрёсток [2] (также известный как турбо-Т [3] (во Флориде) или перекрёсток High-T (в Неваде и Юте) [4] [5] ) — это тип трёхстороннего перекрёстка , обычно используемый на дорогах с высокой интенсивностью движения и двусторонними проезжими частями . Такая форма перекрёстка популярна в Австралии и Новой Зеландии, а также иногда используется в США и других странах.
.jpg/1280px-Seagull_intersection_CGTL_on_Broadway_in_Everett,_Washington_(flickr18779519629).jpg)
Перекрестки «Чайка» получили свое название из-за узора, который образуют две полосы для поворота поперечного движения, если смотреть на них сверху.
На перекрестке типа «чайка» одна или несколько полос движения на магистральной дороге , на проезжей части напротив пересекающей боковой дороги, являются свободными , то есть одному направлению движения на магистрали разрешено двигаться прямо без остановки. Полоса(ы) свободного движения называются «непрерывной зеленой сквозной полосой(ами)» (CGTL). [6] Для полос свободного движения доступ на боковую дорогу и с нее обеспечивается через поворотные полосы, отделенные от сквозных полос в конфигурации, аналогичной съездам и въездам на развязке ; однако поворотные полосы находятся на том же уровне , что и обе проезжие части магистрали, и расположены с той же стороны, что и встречный транспорт.
Желающие повернуть на перекрестке на боковую дорогу въезжают на поворотную полосу, которая образует одно «крыло» чайки. Здесь они встречаются с противоположной проезжей частью и боковой дорогой. Транспорт, желающий повернуть на боковую дорогу, выезжает с боковой дороги, пересекает пересекающую проезжую часть, проезжает по другому «крылу» чайки и вливается в другую проезжую часть. [7]
Для проезжей части, прилегающей к боковой дороге, въезд и выезд с боковой дороги обычно осуществляется как на обычном Т-образном перекрестке . Однако некоторые перекрестки типа «чайка» могут иметь вторую, меньшую «чайку», образованную двумя полосами поворота налево на боковую дорогу и с нее.
.svg/1280px-Florida_CGTL_Road_Sign_(Continuous_Green_Through_Lane).svg.png)
Для регулирования движения на пересечении двух поворотов направо и сквозного движения используются различные методы. На большинстве перекрестков используются светофоры, на других — знаки « уступи дорогу » и «стоп» , а иногда — кольцевые развязки .
Этот тип конструкции, как было доказано, обеспечивает устойчивые преимущества по сравнению с традиционной конструкцией Т-образного перекрестка. За счет сокращения задержки на перекрестке автомобили в среднем расходуют меньше топлива, проезжая через перекресток, и, таким образом, выбросы сокращаются на перекрестке. Экономия на одно транспортное средство может показаться не очень значительной, но при масштабировании с учетом всех автомобилей, проезжающих через перекресток, общая экономия выбросов становится значительной. Кроме того, существуют экономические и социальные выгоды от сокращения времени задержки и предоставления водителям возможности быстрее проезжать перекресток. [9] В Нидерландах этот тип перекрестка происходит по умолчанию, когда Т-образный перекресток имеет велосипедную дорожку на продолжающейся дороге и не пересекается проезжей частью для моторизованных транспортных средств. Велосипедная дорожка может игнорировать красный свет; только поворачивающие велосипедисты должны ждать красного света. [10]
[ кем? ] [ когда? ] в Иллинойсе , США, был проведён эксперимент, позволяющий ехать прямо на красный свет (по правилам, аналогичным тем, которые используются для поворотов на красный свет ) при приближении к Т-образному перекрестку на главной дороге, с пересекающейся дорогой слева. Это был провал. Однако на некоторых Т-образных перекрестках, где главная дорога включает в себя по крайней мере две полосы на стороне от пересекающейся дороги, самой дальней (самой правой, в районах, где движение движется справа) полосе дается преимущественное право проезда для движения прямо через перекресток в любое время, обозначенное сигналом «зелёная стрелка», если на перекрестке установлен светофор. В таких случаях часто эта полоса также специально разграничивается дорожной разметкой или другими устройствами разделения полос, чтобы не допустить столкновения левоповорачивающего транспорта на пересекающейся дороге с транспортом, проходящим через перекресток на главной дороге. Перекрёсток «чайка» был разработан как более безопасный вариант этого. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )