Перекрытие Сенны ( фр . Voûtement de la Senne ; голл . Overwelving van de Zenne ) было перекрытием и последующим отводом главной реки Брюсселя , Бельгия, и строительством общественных зданий и крупных бульваров на её месте. Осуществлённое между 1867 и 1871 годами, это одно из определяющих событий в истории Брюсселя .
Senne /Zenne (французский/голландский) исторически был главным водным путем Брюсселя, но он становился все более загрязненным и менее судоходным по мере роста города. Ко второй половине 19 века он стал серьезной опасностью для здоровья и был заполнен мусором и разлагающимися органическими веществами. Он был сильно загрязнен и часто выходил из берегов, затапливая нижний город и рабочие кварталы, которые его окружали.
Было сделано множество предложений по решению этой проблемы, и в 1865 году мэр Брюсселя Жюль Анспах выбрал проект архитектора Леона Сюйса , чтобы закрыть реку и построить ряд больших центральных бульваров и общественных зданий. Проект столкнулся с ожесточенным сопротивлением и спорами, в основном из-за его стоимости и необходимости экспроприации и сноса рабочих кварталов. Строительство было поручено британской компании, но контроль был возвращен правительству после скандала с хищениями . Это задержало проект, но он все же был завершен в 1871 году. Его завершение позволило построить современные здания и бульвары, которые сегодня являются центральными в центре Брюсселя.
В 1930-х годах были разработаны планы по покрытию Сенны по всему ее течению в пределах Большого Брюсселя, который значительно вырос с момента покрытия в 19 веке. К 1955 году русло Сенны было изменено на периферийные бульвары центра города. В 1976 году заброшенные туннели были преобразованы в ось Север-Юг подземной трамвайной системы Брюсселя, premetro . Фактическая очистка сточных вод из Брюссельского столичного региона была завершена только в марте 2007 года, когда были построены две очистные станции, таким образом, наконец, очистив Сенну после столетий проблем.
В начале 19 века Брюссель во многом все еще был средневековым городом. Королевский квартал в историческом верхнем городе, населенный в основном дворянами и богатыми представителями буржуазии , был высококлассным и современным. Однако остальная часть города, в частности нижний город, расположенный в западной половине Пентагона , в долине реки Сенна , был густонаселенным и промышленным, характеризовался нелогичной планировкой улиц, глухими переулками, узкими улочками и многочисленными тупиками. [1] [2]
Река Сенна разделялась на два рукава в Андерлехте , проникая в Пентагон, бывшее место вторых городских стен , в двух местах. Главный и более южный рукав входил через Большие шлюзовые ворота, около сегодняшнего железнодорожного вокзала Брюссель-Южный . Меньший северный рукав входил через Малые шлюзовые ворота, около сегодняшних ворот Нинове . Русла двух рек прокладывали извилистый путь через центр города, образуя несколько островов, самый большой из которых был известен как остров Сен-Жери . Два рукава встречались на северной стороне острова Сен-Жери, выходя из Пентагона в одном квартале к востоку от Антверпенских ворот. Искусственно созданный рукав, называемый «Малая Сенна» (фр. Petite Senne , голланд. Kleine Zenne ), продолжался на границах Пентагона в бывшем рву , за воротами шлюза . Он следовал по каналу Брюссель-Шарлеруа, прежде чем вновь присоединиться к основной части реки Сенна к северу от города. [3]
Все еще описываемая в 18 веке как река с «полезным и приятным течением», [5] Сенна давно утратила свою полезность как судоходный водный путь , будучи замененной в первой половине 19 века каналом Брюссель-Шарлеруа и морским каналом Брюссель-Шельда (также известным как канал Виллебрук). [6] Сенна всегда была рекой с непостоянным течением, часто выходя из берегов. [7] [8] Во время сильных дождей даже шлюзовые ворота не могли регулировать течение реки, которая часто разливалась из-за многочисленных ручьев, текущих с возвышенностей. Что еще хуже, в черте города русло реки было сужено вторгающимся строительством из-за демографического давления. [9] [10] Опоры многочисленных нерегулируемых мостов препятствовали течению воды и вызывали еще больший подъем уровня воды, усугубляемый речным руслом скопившихся отходов. [4] [10]
Однако в засушливые периоды большая часть воды Сенны отводилась для нужд населения города, а также для поддержания уровня воды в канале Шарлеруа. [11] [12] Из-за этого поток был слишком слабым, чтобы откачивать грязную воду, из-за чего сточные воды , мусор, щебень и промышленные отходы, сбрасываемые в реку, скапливались в стоячей воде. [13] [14] Сенна, которую очевидец в 1853 году описал как «самую тошнотворную маленькую реку в мире», превратилась в открытую канализацию, распространяющую отвратительные запахи по всему городу. [15] [16] В начале второй половины XIX века Брюссель пережил многочисленные засушливые периоды, наводнения и эпидемию холеры , вызванные как самой рекой, так и бедностью и отсутствием гигиены и питьевой воды в нижнем городе. [17] [14] Это заставило правительства провинции Брабант и города Брюссель действовать. [18]
Первые исследования и предложения по очистке реки датируются 1859 годом [12] , а между 1861 и 1864 годами власти Брюсселя назначали последовательные комиссии инженеров для изучения возможных решений. [13] [2] Были представлены десятки различных идей, многие из которых были совершенно неосуществимы. Некоторые из них предлагали отвести большие объемы более чистой воды из других рек выше по течению, чтобы разбавить Сенну, при этом значительно улучшив дренажную систему в городе. Другие предложения включали в себя полный отвод основного русла Сенны в Малую Сенну, которая затем была бы расширена и, таким образом, стала бы более полезной для движения лодок и мельниц. Другие считали любую санитарную обработку невозможной и предлагали закрыть Сенну, не меняя ее русло в значительной степени. [4] [19] Среди них было предложение удвоить размер подземных дренажных туннелей, создав пространство для подземного железнодорожного туннеля. Идея опередила свое время, но была реализована столетие спустя с соединением Север-Юг . [20] [21]
В 1865 году король Леопольд II , выступая перед тогдашним мэром Брюсселя Жюлем Анспахом , выразил пожелание, чтобы Брюссель «успех избавиться от этой выгребной ямы, называемой Сенной» до конца его правления. [22] В октябре того же года муниципальный совет принял проект, представленный архитектором Леоном Сюйсом , который получил поддержку Анспаха. План включал подавление второстепенного рукава Сенны путем закрытия Малых шлюзовых ворот и исправление извилистого хода ее главного рукава между железнодорожной станцией Брюссель-Южный и северной частью города. [23] [2] Эта главная ветвь должна была быть направлена в туннели, которые должны были быть размещены прямо под длинным прямым бульваром шириной 30 метров (100 футов), простирающимся от Больших шлюзовых ворот до Храма августинцев (ныне площадь Брукер/Де Брукерплейн ), прежде чем разделиться на две части. Одна ветка должна была идти к железнодорожному вокзалу Брюссель-Северный и современной площади Шарля Рожье/Карела Рожьеплейн , другая — к Антверпенским воротам , образуя таким образом длинную узкую букву «Y». [13] [24]
Поддержка Анспахом предложения Сюйса была обдуманным решением, поскольку у него были радикальные планы по преобразованию города. Анспах увидел в предложении неожиданную благодать, поскольку оно позволило ему достичь нескольких своих целей одновременно. Он давно стремился превратить обедневший нижний город в центр бизнеса и торговли, подходящий для современной столицы (Бельгия провозгласила свою независимость в 1830 году , а Брюссель стал его столицей). Он хотел привлечь средний класс , большинство из которого покинули унылый центр города и переехали в более чистые пригороды , включая квартал Леопольда (теперь часто называемый Европейским кварталом ) и авеню Луизы/Луизалаан , что привело к большой потере налоговых поступлений для города. [25] Устранение многочисленных переулков и тупиков в нижнем городе в пользу большого, прямого, широкого бульвара под открытым небом, соединяющего две быстрорастущие железнодорожные станции, казалось одновременно необходимостью и возможностью украсить город и улучшить как транспортную циркуляцию, так и гигиену. [26] [27]
В 1858 году бельгийский парламент принял закон, разрешающий правительству экспроприацию частной земли, когда земля должна была использоваться для «большего блага». Это можно было сделать, даже если проект все еще носил спекулятивный характер, и разрешал изъятие большего количества земли, чем было строго необходимо для проекта. [28] [29] Город экспроприировал большие участки нижнего города, рассчитывая на перепродажу земли с целью получения прибыли, которая после завершения проекта должна была быть на грандиозном современном бульваре в районе высшего класса . Продажа земли после завершения проекта рассматривалась как способ финансирования самого проекта. [30] [29] То, что бедные жители нижнего города были вынуждены переселиться в другие и без того переполненные районы или в близлежащие пригороды, не слишком беспокоило высшие классы, поскольку перемещенные жители не платили налоги и не имели права голоса . [31]
Даже после того, как предложение Сюйса было официально принято в 1865 году, Анспах столкнулся с сильным противодействием проекту. Это противодействие исходило в первую очередь от инженеров, которые считали, что покрытие несовместимо с геологией Брюсселя , будет накапливать потенциально опасные газы и не сможет справиться с достаточным количеством воды, чтобы предотвратить наводнения. [20] Другие противники проекта жаловались на растущие налоги, вызванные его высокой стоимостью, плохой компенсацией за конфискованное имущество и отсутствием общественного вклада в проект. Пресса обвиняла Анспаха в том, что он несет ответственность за снос старого города Брюсселя, и публиковала многочисленные карикатуры, высмеивающие его. [32] [33]
Будучи либералом , Анспах опасался слабости и негибкости правительства и поэтому поручил работу по покрытию реки частной британской компании Belgian Public Work Company (было использовано английское название), которая была создана для этой задачи. [13] [34] [21] Контракт был подписан 15 июня 1866 года, и подрядчику было дано три года на выполнение проекта. [21] Однако на полпути строительства он был вынужден передать контроль городу Брюсселю после скандала с хищениями , в ходе которого директор компании Фредерик Дултон якобы попытался украсть у компании 2,5 миллиона бельгийских франков . [17] [35] Анспах едва сохранил свой пост на дополнительных выборах 1869 года. [32] [33]
Перекрытие самой реки, безусловно, самая крупная операция, поглотило две трети субсидий , предоставленных государственными органами — бельгийским государством , провинцией Брабант и городом Брюссель — в размере 18 миллионов бельгийских франков. [21] [a] Финансовые ресурсы города для общественных работ были временно монополизированы операцией. [37] Теперь, имея полный контроль над работами, город должен был положиться на субподрядчиков, работающих над проектом, чтобы довести его до завершения. [38]
Процедура экспроприации первых 1100 домов, расположенных на маршруте, была долгой и трудоемкой, требующей индивидуальной оценки каждого здания. [13] [39] Гигантская работа, в которой участвовали тысячи рабочих, началась 13 февраля 1867 года. [40] С 1867 по 1871 год река была временно отведена, и большая часть старого центра города была открыта. Чтобы предотвратить подъем воды с каждым взмахом лопаты , пришлось установить колодцы через регулярные интервалы, затем воду откачивать, чтобы понизить уровень грунтовых вод ниже фартука . [36] За исключением важных канализаций, построенных вверх и вниз по течению реки в соседних пригородах, сама покрытая секция составляла 2,2 километра (1,4 мили) в длину. [38] Построенное из кирпича, покрытие состояло из двух параллельных туннелей шириной 6 метров (20 футов) и набора из двух боковых дренажных труб, каждая из которых принимала сточные воды со своей стороны улицы. [41]
Было несколько технических трудностей, которые задержали покрытие, многие из которых были связаны с геологией Брюсселя, хотя они были не такими серьезными, как предсказывали некоторые инженеры. Скандал с хищением также вызвал значительную задержку в строительстве, в основном из-за смены контроля. Несмотря на это, проект был завершен в 1871 году, и муниципальный совет торжественно открыл реконструированные шлюзовые ворота 30 ноября. [42] [38] Эффективность работы вскоре была подвергнута испытанию. После того, как небольшое наводнение было остановлено в 1873 году, проливные дожди в 1876 году довели поток реки до 85 м 3 (3000 куб. футов) без видимых нарушений. [38]
Серия бульваров, созданных в рамках проекта — бульвар Эно / Хенегувенлаан (теперь бульвар Мориса Лемонье / Морис Лемонниерлаан ), бульвар Центральный / Сентрааллаан (теперь бульвар Анспах/Анспахлаан ), бульвар Норд / Нордлаан (теперь бульвар Адольфа Макса/Адольфа Макслаана ) и бульвар Сенн / Зеннелаан (теперь бульвар Эмиля Жакмена/Эмиля Жакменалан ) — были проложены между 1869 и 1871 годами и постепенно открывались для движения с 1871 по 1873 год. [42] [43] Открытие этих новых маршрутов предложило более эффективный способ попасть в нижний город Брюсселя, чем тесные улицы, такие как Рю дю Миди / Зюйдстраат. , Rue des Fripiers / Kleerkopersstraat и Rue Neuve / Nieuwstraat , а также помогли оживить нижние кварталы города. [27]
Чтобы осуществить это возрождение и привлечь инвестиции, общественные здания были построены в рамках масштабной программы Леона Сюйса по благоустройству центра города, [44] [45] [46] включая Брюссельскую фондовую биржу (1868–1873). [47] [48] Огромные Центральные залы (фр. Halles Centrales , голланд. Centrale Hallen ), хороший пример металлической архитектуры , расположенные между улицами Rue des Halles / Hallenstraat и Rue de la Vierge Noire / Zwarte Lievevrouwstraat , заменили негигиеничные рынки под открытым небом, хотя они были снесены в 1958 году. [49] [47] [50] Монументальный фонтан на площади Фонтена/Fontainasplein , который должен был нарушить единообразие бульваров, был заброшен по бюджетным причинам. [42]
Строительство частных зданий на бульварах и прилегающих территориях началось позже. Средний класс Брюсселя по-прежнему предпочитал жить в новых пригородах, а не в тесных районах центра города. Кроме того, высокие цены на землю (ожидалось, что она покроет часть расходов на строительство) и высокая арендная плата были не по карману низшим классам. Более того, жизнь в квартирах больше не была желанной для жителей Брюсселя, которые предпочитали жить в односемейных домах . По этим причинам здания, построенные частными лицами, с трудом находили покупателей. [51] [52]
Чтобы дать строителям стимул создавать сложные и привлекательные фасады на своих работах, были организованы два архитектурных конкурса, первый в период 1872–1876 и еще раз в 1876–1878 годах. Архитекторам была предоставлена большая свобода; не требовалось и не навязывалось никакого единства стиля (кроме минимальной высоты в 15 метров (49 футов) для избежания спекуляций), а монументальная композиция приняла фактически эклектичный подход во всей огромной перспективе бульваров. [53] [54] [55] Первая премия в размере 20 000 бельгийских франков за конкурс 1872–1876 годов была присуждена архитектору Анри Бейерту , который спроектировал Maison des Chats или Hier is't in den kater en de kat (в свободном переводе «Дом кошек») на бульваре дю Нор. [56] [57] Тем не менее, потребовалось еще двадцать лет, до 1895 года, чтобы здания прочно застроили бульвары. [ необходима цитата ]
Бывший храм августинцев , построенный в начале XVII века в стиле брабантского барокко по проекту Якоба Франкварта , был единственной оставшейся частью монастыря, разрушенного в 1796 году французскими революционерами . [58] [59] [60] После того, как он использовался как протестантская церковь с 1815 по 1830 год, впоследствии он использовался как концертный зал, торговая биржа и почтовое отделение. [61] [62] Фасад церкви, расположенный в центре площади Брукер/Де Брукерплейн , по замыслу Сюйса должен был стать одной из центральных точек новых бульваров. Работа по перекрытию реки, которая почти окружала церковь, сохранила целостность здания ценой больших усилий и затрат, но в 1893 году его окончательно снесли, поскольку его стиль больше не нравился людям, а его присутствие было неподходящим для этого района. [63] [64] [65] Церковь была заменена фонтаном -обелиском, посвященным памяти Жюля Анспаха . [66] [67] [68] Однако каменная кладка ее фасада была сохранена, ее разобрали и реконструировали как фасад церкви Святой Троицы в Икселе . [64] [62] [60]
Хотя первоначальное покрытие Сенны решило санитарные проблемы и наводнения в старом городе Брюсселя, этого не произошло в периферийных районах. Сенна все еще была очень загрязнена, несмотря на работы, проведенные в канализации и водосбросах в канале. Слив в канал не смог полностью остановить наводнения, которые регулярно затрагивали некоторые внешние районы города. [69]
В 1930 году была создана группа, целью которой было направить Сенну в туннели почти на всем ее протяжении через столичную зону Брюсселя . Это было сделано для того, чтобы расширить преимущества, которые покрытие давало в старом городе. В центре русло реки должно было быть изменено (с помощью отвода ) с центральных бульваров на периферийные бульвары Малого кольца . Проект, отложенный Второй мировой войной и работами, проводимыми на соединении Север-Юг , был завершен в 1955 году . [70]
Заброшенные каналы центральных бульваров позже способствовали строительству оси Север-Юг преметро (подземного трамвая), которая открылась в 1976 году. Преобразование существующих туннелей в туннели метро гарантировало минимальное нарушение поверхности. Некоторые из бывших труб также служили ливневыми стоками . Фонтан Анспах был переустановлен в мае 1981 года в бассейне, который занимает пространство между Quai aux Briques / Baksteenkaai и Quai au Bois à Brûler / Brandhoutkaai в районе Sainte-Catherine / Sint Katelijne . [71] [67] [68]
Фактическая очистка сточных вод Брюссельского столичного региона не была завершена до 21 века, когда были построены две очистные станции . Станция Брюссель-Юг очищает сточные воды от 360 000 жителей, что составляет около трети загрязненной воды, и находится на границе Андерлехта и Фореста . [72] Станция Брюссель-Север, завершенная в марте 2007 года, расположена в Харене , между Сенной и каналом Шарлеруа-Виллебрук, недалеко от моста Буда. [73] Часть расходов было оплачено фламандским правительством , поскольку семь соседних муниципалитетов находятся в пределах Фламандского региона . [74] Эта станция способна очищать воду 1,2 миллиона жителей и, наконец, должна быть способна полностью очистить Сенну, которая также долгое время была причиной значительной части загрязнения Шельды . [73]
В 2021 году небольшая часть (200 м (660 футов)) реки была снова открыта около пригорода Буда. Планируется открыть более крупный участок длиной 600 м (2000 футов) в парке Максимилиана (к северу от центра города) к 2025 году. Эти шаги были предприняты после успеха очистки воды в предыдущие десятилетия и желания включить больше зеленых насаждений в город, а также повысить экологическую устойчивость реки , которая была по сути мертва. [75]
Медиа, связанные с Senne/Zenne в Брюсселе на Wikimedia Commons