Изменяемые фазы газораспределения ( VCT ) — это технология изменения фаз газораспределения в автомобиле, разработанная Ford . Она обеспечивает более оптимальную работу двигателя, снижение выбросов и повышение топливной экономичности по сравнению с двигателями с фиксированными распредвалами. Она использует гидравлические клапаны с электронным управлением , которые направляют моторное масло высокого давления в полость фазовращателя распредвала. Эти соленоиды управления маслом закреплены болтами в головках цилиндров по направлению к передней части двигателя рядом с фазовращателями распредвала. Модуль управления трансмиссией (PCM) передает сигнал соленоидам для перемещения золотника клапана, который регулирует поток масла в полость фазовращателя. Полость фазовращателя изменяет фазы газораспределения, слегка поворачивая распредвал от его первоначальной ориентации, что приводит к опережению фаз газораспределения распредвала. PCM регулирует фазы газораспределения в зависимости от таких факторов, как нагрузка двигателя и обороты в минуту.
Для двигателей с двумя распредвалами или DOHC VCT использовался либо на впускном, либо на выпускном распредвале. (Двигатели, которые имеют VCT на обоих распредвалах, теперь обозначаются как Ti-VCT.↓) Использование изменяемых фаз газораспределения на выпускном распредвале предназначено для улучшения выбросов, и транспортным средствам с VCT на выпускном распредвале не требуется рециркуляция отработавших газов (EGR), поскольку замедление фаз газораспределения выпускных распредвалов достигает того же результата. [1] VCT на впускном распредвале используется в первую очередь для увеличения мощности двигателя и крутящего момента, поскольку PCM способен оптимизировать открытие впускных клапанов в соответствии с условиями двигателя. [2]
Система VCT используется в двигателе Ford Triton объемом 5,4 л с тремя клапанами на цилиндр , в австралийских двигателях Barra 182 и 240 Inline-6 , а также в двигателе Ford V8 объемом 4,6 л с тремя клапанами на цилиндр, который используется в автомобилях Ford Explorer 2006–2010 годов и Ford Mustang GT 2005–2010 годов .
2.0L Zetec inline-4, используемый в 1998–2003 Ford Escort ZX2 , Ford Contour и 1999–2002 Mercury Cougar, использовал VCT на выпускном распредвале. 2002–2004 SVT Focus ( ST170 в Европе) также имел VCT, но на впускном распредвале его модифицированной версии 2.0L двигателя Zetec . Кроме того, 1.7L двигатель Zetec -S, установленный в европейском Ford Puma, был оснащен изменяемыми фазами газораспределения. 6.2L V8, представленный в 2010 SVT Raptor, также использует VCT. Этот двигатель имеет один кулачок на ряд, поэтому он имеет двойную равноправную изменяемую фазу газораспределения.
Система изменения фаз газораспределения с двумя независимыми распредвалами ( Ti-VCT ) — это название, данное Ford двигателям с возможностью независимого опережения или запаздывания фаз газораспределения как впускных, так и выпускных распредвалов, в отличие от оригинальных версий VCT, которые работали только на одном распредвале. Это позволяет повысить мощность и крутящий момент, особенно при более низких оборотах двигателя, а также улучшить экономию топлива и сократить выбросы. [2] Некоторые [2] двигатели Ford Ti-VCT используют систему управления моментом газораспределения (CTA) компании BorgWarner, которая использует «существующую энергию кручения в клапанном механизме для вращения распредвала» [3] вместо традиционной фазировки кулачков, управляемой давлением масла. [4]
Многие новые двигатели Ford оснащены системой Ti-VCT, в том числе те, что используются в Mustang 2011-2012 годов , Edge и Edge Sport 2011 года, Lincoln MKX 2011 года , Fiesta 2011 года , Explorer 2011 года , F-150 2011-2016 годов и Focus 2012 года .
Двигатели, использующие систему CTA:
Двигатели без CTA: