stringtranslate.com

Список пересадочных станций метро Нью-Йорка

Комплекс станций Times Square–42nd Street и Port Authority Bus Terminal является самой загруженной станцией метрополитена Нью-Йорка и предлагает пересадки между двенадцатью службами — наибольшее количество пересадочных станций в системе.

В метро Нью-Йорка есть несколько типов пересадочных станций :

  1. Станционный комплекс — это когда две или более станций соединены проходом внутри пункта контроля оплаты проезда . В метро Нью-Йорка 472 станции , если считать каждую станцию ​​отдельно. Если считать станционные комплексы как одну станцию, то количество станций составит 423.
  2. Станция, обслуживающая две или более линий . Это может быть многоуровневая или смежная платформа, и считается одной станцией по классификации MTA . Обычно каждый путь на станции принадлежит определенной линии.
  3. Станция, обслуживающая два или более сервисов . Разные сервисы могут делить пути. Эти станции не включены в эту статью; см. Список станций метро Нью-Йорка . [1]
Лестница, соединяющая две станции на Джексон-Хайтс–Рузвельт-авеню/74-я улица

Пересадки не ограничиваются закрытыми переходами. Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA), управляющее метро Нью-Йорка, также предлагает ограниченные бесплатные пересадки между линиями метро, ​​которые позволяют пассажирам повторно входить в систему контроля оплаты проезда . Первоначально это делалось с помощью системы бумажных билетов , прежде чем ее заменила MetroCard . Теперь единственные постоянные пересадки с метро на метро по MetroCard — между комплексом Lexington Avenue/59th Street ( поезда 4 , ​5 , ​6 , <6> , N , ​R и ​W ) и станцией Lexington Avenue–63rd Street ( поезда F , <F> , N , ​Q и ​R ) в Манхэттене и между станциями Junius Street ( поезда 2 , ​3 , ​4 и ​5 ) и Livonia Avenue ( поезд L ) в Бруклине. Бесконтактная система оплаты проезда OMNY , установленная в 2019–2020 годах, поддерживает те же бесплатные пересадки, что и MetroCard.

Некоторые бумажные переводы между определенными станциями метро и автобусными маршрутами также существовали до 4 июля 1997 года, когда MetroCard позволила бесплатно пересесть с метро на автобус в пределах всей системы с меньшими ограничениями. Станция Rockaway Parkway на линии BMT Canarsie ( поезд L ) предлагает пересадку на автобус B42 в пределах контроля стоимости проезда на станции , единственная такая пересадка в пределах NYCTA.

Контекст

Бывшая и текущая конфигурации путей на кросс-платформенной пересадочной станции Queensboro Plaza

Система была создана в результате консолидации трех отдельных компаний, которые объединились в 1940 году: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) и Independent Subway System (IND). Самые ранние пересадочные станции были между линиями одной и той же системы: IRT, BMT или IND. Самое раннее бесплатное соединение между линиями, которое сохранилось, находится на Grand Central–42nd Street между линией IRT Flushing Line и оригинальным метро IRT (теперь обслуживается IRT 42nd Street Shuttle ), которое открылось 22 июня 1915 года. [2] Некоторые станции были построены с переходами, которые соединяли разные системы, например, станция Brooklyn Bridge оригинального метро IRT (теперь IRT Lexington Avenue Line ) со станцией Chambers Street метро BMT Centre Street Loop (теперь BMT Nassau Street Line ) . [3] 1 июля 1948 года, после объединения, было создано много бесплатных пересадок между бывшими системами, что совпало с удвоением стоимости проезда с пяти до десяти центов. [4]

Самый последний созданный станционный комплекс — комплекс Jay Street–MetroTech в Бруклине на линиях IND Culver Line , IND Fulton Street Line и BMT Fourth Avenue Line ; открыт 8 декабря 2010 года. [5] Комплекс Court Square в Квинсе, который открылся в 1988 году как связующее звено между линиями IND Queens Boulevard и IND Crosstown Line, был расширен путем добавления перехода к линии IRT Flushing Line 3 июня 2011 года. [6] [7] Бесплатный переход с Broadway–Lafayette Street на платформу в верхней части города Bleecker Street открылся 25 сентября 2012 года. [8] Переход на платформу в центре города существует с 19 мая 1957 года. [9] [10] Переход между Cortlandt Street и World Trade Center открылся 29 декабря 2017 года, вместе с соединением с транспортным узлом World Trade Center . [11] В 2021 году был построен переход между комплексом Таймс-сквер–42-й улицы и автовокзалом Порт-Аторити , а также комплексом станции Брайант-парк , а также новая платформа на шаттл-станции (и платформа, и переход закрыты в ночное время). [12]

Манхэттен

Нижний Манхэттен (14-я улица и ниже)

Бывшие трансферы

Когда 22 декабря 1950 года линия IRT Third Avenue Line закрылась от Chatham Square до South Ferry , автобусный маршрут M15 был переведен на бумаге . Линия Third Avenue Line была закрыта в Манхэттене 12 мая 1955 года, что отменило этот перевод. [ необходима цитата ]

Когда 1 августа 1918 года была введена в действие новая система «H», Комиссия по коммунальным услугам не была готова к интенсивному движению с использованием шаттла 42nd Street . Шаттл был закрыт на реконструкцию в конце 3 августа, и была добавлена ​​бумажная пересадка между Rector Street на линии IRT Broadway–Seventh Avenue и Wall Street на линии IRT Lexington Avenue (единственной из двух линий, которая шла в Бруклин в то время). [21] Челночное обслуживание возобновилось 28 сентября 1918 года, но пересадка осталась и была расширена, чтобы разрешить пересадки с Wall Street на Brooklyn Branch линии Broadway–Seventh Avenue, ее временное прекращение. [22] После того, как Brooklyn Branch была завершена 15 апреля 1919 года, пересадка больше не была нужна. [23]

Никогда не было бесплатной пересадки между платформами IRT Broadway–Seventh Avenue Line (внешняя) и IRT Lexington Avenue Line (внутренняя) на South Ferry. Однако к 1960 году ночное и выходное обслуживание Lexington Avenue Line ( поезда 5 и 6 ) останавливалось на внешней платформе. Эта нерекламируемая пересадка существовала до 1977 года, когда поезда Lexington Avenue Line перестали ходить до South Ferry. [24]

Мидтаун и Верхний Манхэттен

Бывшие трансферы

Бумажный перевод [4] на Polo Grounds (155th Street), между линией IND Concourse Line и Polo Grounds Shuttle , был создан 12 июня 1940 года, сразу после того, как линия IRT Ninth Avenue Line была закрыта к югу от 155th Street. Он, вместе с новым переводом на 161st Street–Yankee Stadium , позволил пассажирам, которые перешли на линию Ninth Avenue Line с линии IRT Jerome Avenue Line в Бронксе, воспользоваться линиями IND Concourse Line и IND Eighth Avenue Line . [41] Polo Grounds Shuttle и перевод были прекращены 31 августа 1958 года. [42]

Бронкс

Бывшие трансферы

Первая часть линии IRT White Plains Road Line открылась 26 ноября 1904 года как ответвление от надземной линии IRT Third Avenue Line к северу от 149th Street до 180th Street–Bronx Park в West Farms . [43] Она была соединена с оригинальным метро IRT 10 июля 1905 года, и обслуживание Third Avenue было прекращено. [44] Пересадки предоставлялись на 149th Street для пассажиров, которые хотели пересесть на Third Avenue, а пересадки были добавлены между метрополитеном, идущим на Манхэттен, и Third Avenue Line на север 13 июля из-за «перегруженности и путаницы» в этой точке. Эти пересадки изначально применялись только к поездам, продолжающим движение в том же направлении; [45] [46] к 1920-м годам эта точка пересадки стала очень перегруженной. Проход внутри пункта контроля оплаты проезда был открыт 1 июня 1927 года в треугольнике, ограниченном 148th Street, Third Avenue и Willis Avenue. [47] [48] Линия Третьей авеню была закрыта 28 апреля 1973 года, положив конец переезду. [49]

Линия IRT Dyre Avenue открылась 15 мая 1941 года. Сначала она не была напрямую соединена с линией IRT White Plains Road , а переходной переход (использовавшийся железной дорогой Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона, когда пути линии Dyre Avenue были частью ее работы) был помещен в зону контроля за проездом . [50] Прямое соединение с линией White Plains Road к северу от станции открылось 6 мая 1957 года, [51] а старая станция NYW&B была закрыта. [ требуется ссылка ]

Бруклин

Бывшие трансферы

30 октября 1954 года открылось соединение между линиями IND Brooklyn Line и BMT Culver Line , и линия Culver Line была передана из-под контроля BMT под управление IND. Началось обслуживание по новому соединению, и между Ditmas Avenue и Ninth Avenue был запущен BMT Culver Shuttle , что сделало Ditmas Avenue станцией пересадки между подразделениями. Когда 11 мая 1975 года BMT Culver Shuttle прекратила работу, станция осталась обслуживаться только линией IND Culver Line.

5 марта 1944 года, когда надземная линия BMT Myrtle Avenue Line была удалена с надземных путей Бруклинского моста и сокращена от Парк-Роу до Бридж-Джей-стрит, на Бридж-Джей-стрит была добавлена ​​бумажная пересадка на троллейбусные линии Бруклинского моста , в частности на Смит-стрит , Декалб-авеню и Седьмую авеню . [62] Троллейбусы моста были прекращены 6 марта 1950 года, и пересадка была заменена на пересадку на IND Sixth Avenue Line . Пассажиры, направляющиеся в Манхэттен, получали пересадку при посадке на линию Myrtle Avenue Line к западу от Бродвея , но пассажиры, направляющиеся в Бруклин, могли получить ее только при посадке на Бродвей — Нассау-стрит , около Парк-Роу. [63] Кроме того, аналогичные пересадки на троллейбусы были предусмотрены на Хай-стрит — Бруклинский мост, на бруклинском конце моста. [64] Линия Myrtle Avenue к западу от Бродвея закрылась 3 октября 1969 года, [65] и пересадка была заменена на автобусный маршрут B54 , который проходил под линией. Пересадки на High Street – Brooklyn Bridge были прекращены в какой-то момент, но пересадка B54 оставалась в течение длительного времени. [ необходима цитата ]

Когда 2 июля 1916 года ветка Broadway Elevated к Broadway Ferry закрылась для пассажиров, на трамвайную линию Broadway Ferry Shuttle была добавлена ​​бумажная пересадка . Шаттл был перенесен с Broadway Ferry на Lorimer Street, когда 30 июня 1924 года открылась линия BMT Canarsie Line через Уильямсбург , а трамваи Broadway Line были перенаправлены на паром. Позже пересадка была сделана на линию Meeker Avenue Line , которая теперь является частью автобусного маршрута B24 . [ необходима цитата ]

Уведомление о бесплатных пересадках на Рокавей Авеню

Бумажный перевод [4] был добавлен на Рокавей-авеню между временным восточным концом подземной линии IND Fulton Street Line и новым западным концом надземной линии BMT Fulton Street Line , сразу после того, как линия BMT Fulton Street Line была закрыта к западу от Рокавей-авеню 1 июня 1940 года. [54] Когда линия BMT Fulton Street Line была закрыта к востоку от Рокавей-авеню 27 апреля 1956 года, эти переводы были прекращены. [66]

Нижний уровень, обслуживающий линию Jamaica Line, открылся в 1888 году. Станция стала пересадочной, когда в 1889 году на верхнем уровне открылась надземная платформа Myrtle Avenue . Когда в 1969 году обслуживание линии Myrtle Avenue Line к западу от этой станции прекратилось, верхний уровень был заброшен, и все поезда линии Myrtle Avenue Line с востока перешли на пути линии Jamaica Line.

Квинс

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Например, станция 145th Street (линия IND Eighth Avenue) включена, поскольку два ее уровня считаются частями двух разных линий, в то время как станция 125th Street (линия IND Eighth Avenue) , обслуживающая тот же набор услуг, не включена, поскольку все ее пути принадлежат одной линии.
  2. ^ ab New York Times , Туннель Стейнвей откроется сегодня, 22 июня 1915 г., стр. 10
  3. ^ Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: закрытые платформы на улице Чемберс-стрит, дата обращения 23 апреля 2007 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrs New York Times , Transfer Points Under Higher Fare, 30 июня 1948 г., стр. 19
  5. ^ Манчини, Джон (10 декабря 2010 г.). "MTA открывает новую станцию ​​Jay Street/MetroTech в центре Бруклина". NY1 . ​​Архивировано из оригинала 4 марта 2011 г. . Получено 14 мая 2012 г. .
  6. ^ "New Transfer at Court Square". Metropolitan Transportation Authority . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 27 июля 2016 г.
  7. ↑ Henely, Rebecca (15 июня 2011 г.). «LIC subway station opens». Times Ledger . Получено 27 июля 2016 г.
  8. ^ ab Redwine, Tina (25 сентября 2012 г.). «Переводы на Бликер-стрит больше не являются мрачной ситуацией». NY1 . ​​Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. . Получено 26 сентября 2012 г. .
  9. ^ "Passage Links Subways" (PDF) . The New York Times . Получено 10 октября 2016 г. .
  10. ↑ Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С подключением к линии № 6 ожидается перевод на Манхэттен». The New York Times . Получено 27 апреля 2011 г.
  11. ^ abc «Дойти до Oculus стало намного проще». Tribeca Citizen . 30 декабря 2017 г. Получено 3 января 2018 г.
  12. ^ ab Guse, Clayton (8 сентября 2021 г.). «MTA открывает новый пешеходный переход между станциями метро Times Square и Bryant Park, модернизирует платформы шаттлов». New York Daily News . Получено 9 сентября 2021 г.
  13. ^ abc New York Times , Городские метрополитены добавляют 3 пересадочных пункта, 16 января 1978 г., стр. B2
  14. ↑ New York Times , Метро на 14-й улице откроется завтра, 29 июня 1924 г., стр. E1
  15. ↑ Чан, Сьюэлл (7 мая 2005 г.). «С подключением к линии № 6 ожидается перевод на Манхэттен». The New York Times . Получено 27 апреля 2011 г.
  16. ↑ New York Times , Новая платформа для местных жителей IRT на Бруклинском мосту положит конец пробкам, 1 сентября 1962 г., стр. 42
  17. ^ "Subway Transfer Made Easier". The New York Times . 25 августа 1950 г. ISSN  0362-4331 . Получено 30 декабря 2020 г.
  18. ^ Йи, Вивиан (10 ноября 2014 г.). «Fulton Center, a Subway Complex, Reopens in Lower Manhattan». The New York Times . Получено 8 сентября 2018 г.
  19. ^ "Станция на Кортланд-стрит, поврежденная 11 сентября, вновь открывается 17 лет спустя". The New York Times . 8 сентября 2018 г. Получено 8 сентября 2018 г.
  20. ^ MTA открывает новую южную паромную станцию. Получено 16 марта 2009 г.
  21. ↑ New York Times , Drop Shuttle Plan, поскольку давка в метро становится опасной, 3 августа 1918 г., стр. 1
  22. ↑ New York Times , Движение метро возобновляется сегодня, 28 сентября 1918 г.
  23. ↑ New York Times , Open Clark Street Line, 16 апреля 1919 г., стр. 18.
  24. ↑ Джозеф Бреннан, Заброшенные станции: платформы Bowling Green и South Ferry, дата обращения 24 апреля 2007 г.
  25. ↑ New York Times , Наше метро открыто: попробуйте 150 000 человек, 28 октября 1904 г.
  26. ↑ New York Times , Линия Lexington Av. будет открыта сегодня, 17 июля 1918 г., стр. 13
  27. ↑ New York Times , «Эл» прекратит свое существование в субботу, 7 июня 1942 г., стр. 31
  28. ↑ Ральф Кац, New York Times , Последний поезд проезжает по Третьей авеню. «Эл», 13 мая 1955 г., стр. 1
  29. ↑ New York Times , Открыты три новых линии двойной системы метро, ​​включая челночное сообщение от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы, 3 июня 1917 г., стр. 33
  30. ↑ New York Times , Открытие метро New Queens до Таймс-сквер, 15 марта 1927 г., стр. 1
  31. ↑ Внизу слева спереди. Архивировано 22 июля 2018 г. на Wayback Machine .
  32. ^ Управление транзита города Нью-Йорка , билеты на пересадку
  33. ↑ New York Times , Сегодня начинает работу метро Skip-Stop, 1 июля 1948 г., стр. 25
  34. ↑ Дадли Далтон, New York Times , Фрески в метро изображают историю района Брайант-парка, 26 сентября 1971 г., стр. S30
  35. ↑ Альберт Скардино, New York Times , Subterranean Engineers, 27 октября 1986 г., стр. D1
  36. ^ Энтони ДеПальма, New York Times , В новой башне работает стратегия аренды в ожидании, 7 декабря 1986 г., стр. A7
  37. ↑ New York Times , V Train начинает работу сегодня, предоставляя жителям Квинса еще один выбор, 17 декабря 2001 г., стр. F1
  38. ^ ab New York City Transit Authority , Открытие нового 63 St Connector Архивировано 28 марта 2005 г., в Wayback Machine , ноябрь 2001 г.
  39. ^ "Mta.info | Руководство".
  40. ^ Орех метро http://www.subwaynut.com/ind/lexf.htm
  41. ^ ab New York Times , Две линии «El» прекращают транзитное обслуживание, 12 июня 1940 г., стр. 27
  42. ↑ New York Times , 155th St. El Expires, 1 сентября 1958 г., стр. 27
  43. ↑ New York Times , Поезда на виадуке, 26 ноября 1904 г., стр. 1
  44. ↑ New York Times , Поезда метро, ​​идущие от Бронкса до Бэттери, 10 июля 1905 г., стр. 1
  45. ↑ New York Times , Бесплатные трансферы в Бронкс, заказанные Белмонтом, 12 июля 1905 г., стр. 14.
  46. ↑ Альманах Brooklyn Daily Eagle , 1916 г.
  47. ↑ New York Times , План безопасности для прекращения пробок в метро, ​​1 февраля 1925 г., стр. E1
  48. ↑ New York Times , Transit Arcade в Бронксе, 1 июня 1927 г., стр. 24.
  49. ↑ New York Times , Третья авеню. Эл достигает конца своей длинной, шумной, унылой, ностальгической линии, [29 апреля], 1973, стр. 24
  50. ↑ New York Times , Bronx Transit Link откроется завтра, 14 мая 1941 г., стр. 23
  51. ↑ New York Times , Поезда метро идут до Дайр Авеню, 7 мая 1957 г., стр. 37.
  52. ^ Линдер, Бернард (август 1966 г.). «Culver Shuttle». New York Division Bulletin . Ассоциация электрожелезнодорожников.
  53. ↑ Эмануэль Перлмуттер, New York Times , Изменения в скоростном обслуживании метрополитена, 16 ноября 1967 г., стр. 1
  54. ^ ab New York Times , BMT 'El' Lines to Shift Service, 27 мая 1940 г., стр. 19
  55. ^ Томас Дж. Люк, New York Times , Subway Shuttle получает $74-миллионный ремонт, 18 октября 1999 г., стр. B3
  56. ^ Джон Манчини (3 декабря 2010 г.). «Долгожданные переходы на метро откроются в Бруклине и Квинсе». NY1. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Получено 12 декабря 2010 г.
  57. ^ «Добро пожаловать на станцию ​​New Jay Street/MetroTech!». MTA.info . 10 декабря 2010 г. Получено 12 декабря 2010 г.
  58. ^ "Информация об услугах для L, M, G, 7, M14 SBS и бесплатные переводы". 26 апреля 2020 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  59. ^ Eisinger, Dale W.; Rivoli, Dan (6 июля 2015 г.). «Бруклинский чиновник хочет пересесть на 2 близлежащих станциях метро в Восточном Нью-Йорке». Daily News (Нью-Йорк) . Получено 9 октября 2016 г.
  60. ^ «Заседание Комитета по транзиту и автобусному транспорту Нью-Йорка, февраль 2020 г.». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 24 февраля 2020 г. С. 179–181 . Получено 23 февраля 2020 г. .
  61. ^ "Rockaway Parkway" . Получено 18 апреля 2012 г. .
  62. ↑ New York Times , Последний поезд «El» через Бруклинский мост перевозит немногих, кто скорбит об изменениях времени, 6 марта 1944 г., стр. 21
  63. ↑ New York City Transit Authority , Официальная карта метрополитена Нью-Йорка и путеводитель по станциям, 1959 г.
  64. ↑ New York Times , Мостовые трамваи исчезли в понедельник, 2 марта 1950 г., стр. 24.
  65. ↑ New York Times , 1200 в последней поездке на Миртл-авеню, Эл, 4 октября 1969 г., стр. 23
  66. ↑ New York Times , Открытие первой очереди транзитной линии Рокавейс по цене 10 154 702 долл. США, 30 апреля 1956 г., стр. 24
  67. ↑ Алан С. Озер, New York Times , Перспективы: Офисы в Квинсе, 17 мая 1987 г., стр. A9
  68. ↑ Энтони ДеПальма, New York Times , Гигант, который покорит малоэтажные кварталы Квинс, 7 августа 1988 г., стр. A7
  69. ↑ Брюс Ламберт, New York Times , Башня Citicorp: все еще величественный неудачник, 6 февраля 1994 г., стр. A10
  70. ↑ New York Times , Прямые линии метрополитена идут до Флашинга, Астория, 15 октября 1949 г., стр. 17.