stringtranslate.com

Промышленность Южного Хамбер-Бэнка

Южный берег эстуария реки Хамбер в Англии — сравнительно малонаселенная территория, на которой с 1950-х годов ведется крупномасштабное промышленное строительство, включающее в себя нефтеперерабатывающие и химические заводы национального масштаба, а также гигаваттные газовые электростанции.

Исторически южный берег был неразвит и в основном не заселен, за исключением средневекового порта Гримсби и меньших гаваней в Бартон-апон-Хамбер и Барроу-апон-Хамбер . Промышленная деятельность возросла с 19-го века, в первую очередь кирпичные и черепичные заводы, использующие глину, добываемую на берегах Хамбера; это, а также добавление добычи мела на краю Линкольнширских холмов, сформировали основу цементной промышленности. Гримсби расширился в индустриальном 19-м веке, и в 1911 году был основан Иммингем-Док , а в 1938 году недалеко от Саут-Ферриби был основан крупный цементный завод. Большинство кирпичных и черепичных заводов прекратили работу примерно в 1950-х годах.

Начиная с 1950-х годов между Иммингемом и Гримсби было построено несколько химических заводов, а в 1960-х годах к югу от Иммингем-Дока были построены два крупных нефтеперерабатывающих завода. Рост и развитие нефтяной и химической промышленности происходили в течение всего 20-го века, при этом в конце 20-го века произошло некоторое сокращение химических работ.

В конце 20-го и начале 21-го века было построено несколько электростанций с комбинированным циклом газовых турбин (см. также тире для газа ), некоторые из которых использовали «отработанный» пар для обеспечения тепловой энергией близлежащих нефтяных и химических заводов. В то же время большая территория бывших глиняных выработок от более ранней кирпичной и черепичной деятельности была преобразована в аквапарки в районе Бартона.

Гримсби – Иммингем

Фон

Порт Гримсби [карта 1] был важным местным городом и рынком в средневековый период, где преобладающим товаром была рыба. Примерно с 14 века значение порта в международной торговле уменьшилось, отчасти из-за конкуренции со стороны Халла, Бостона, а также Ганзейского союза ; в то время как прибрежная торговля и торговля по внутренним водным путям стали более важными. Помимо рыбы также велась торговля продуктами питания, а также углем из Ньюкасла и экспортом торфа, добытого в Йоркшире. [1] Население Гримсби сократилось с примерно 1400 в 1377 году до примерно 750 к 1600 году и примерно до 400 к началу 1700-х годов. В конце 1700-х годов в Гримсби был построен новый док под руководством инженера Джона Ренни , открытый в 1800 году. В 1840-х годах железная дорога Шеффилда, Эштона-андер-Лайна и Манчестера построила железнодорожную линию в город, и в тот же период был построен новый док; город перестроился в порт, и его рост возобновился. Несколько новых доков были построены между 1850 и 1900 годами, а третий рыбный док был добавлен в 1934 году. Железнодорожное сообщение связало порт с Южным Йоркширом, Ланкаширом и Мидлендсом; чистый тоннаж, обработанный портом, увеличился со 163 000 в 1850-х годах до 3 777 000 к 1911 году. Порт также был крупным рыболовным центром, выгружая около 20% от общего улова Великобритании (1934 год). [2] Население города постоянно росло с 1500 в 1801 году до 75000 в 1901 году и до 92000 в 1931 году . [3] Соседний Клитхорпс также развивался как жилой район Гримсби, а также как морской курорт в течение 19 века. [4] [5] В 20 веке портовые отрасли промышленности сформировали основные виды экономической деятельности, причем рыболовство было особенно важным, влияя на другие отрасли в городе, в частности, на пищевую промышленность, в частности, на замороженные продукты. В конце 1960-х годов около 3500 человек были заняты непосредственно в рыбной промышленности; 10000 были заняты в пищевой промышленности, из которых 6000 занимались переработкой рыбы; 2500 - в судостроении и ремонте; другие менее значимые виды занятости включали машиностроение и бизнес, связанный с лесоматериалами. Большая часть промышленности Гримсби была сосредоточена в поместье Дока, а позднее в Пьюипе, к западу от главного центра. [6]

В 1911 году был открыт док Иммингем , [карта 2] построенный для Большой центральной железной дороги , в первую очередь для экспорта угля; новый док был расположен в точке, где глубоководный канал эстуария Хамбер поворачивал близко к южному берегу, с причалами на стороне эстуария, которые могли принимать суда дедвейтом до 30 000 тонн . [7] В межвоенный период промышленность развивалась на северном берегу Хамбера в загородных местах: нефтепереработка в Солт-Энде ( BP Saltend ); плавка и производство цемента в Мелтоне ( Capper Pass и Humber Cement Works ); и авиастроение в Броу ( Blackburn Aeroplane & Motor Company , позже British Aerospace ). [8]

В 1970-х и начале 1980-х годов рыболовная промышленность Гримсби пришла в упадок (до менее 15% от уровня 1970 года по тоннажу к 1983 году [9] ) из-за расходов на топливо (топливный кризис 1973 года), сокращения рыбных запасов, исландских зон отчуждения (см. тресковую войну ) и новых ограничений на вылов рыбы ЕЭС, хотя доля рынка порта оставалась примерно постоянной и составляла около 20%, [10] импортные выгрузки с исландских судов (а также с судов Норвегии, Фарерских островов, Дании, Бельгии и Голландии) стали важными для продолжения роли Гримсби как «рыбного порта». [11] [12]

Индустриализация (1950–)

После окончания Второй мировой войны берег реки Хамбер и район между Гримсби и Иммингемом начали развиваться капиталоемкими отраслями промышленности, в основном сосредоточенными на нефти и химикатах. Помимо доступа к современному порту (Иммингем), региональными преимуществами были наличие больших площадей необработанных равнинных земель по низкой стоимости, а Хамбер допускал сброс или стоки. Район был выделен как подходящий для «специальных» отраслей промышленности, таких как те, которые имеют дело с опасными продуктами или процессами. Несколько крупных конгломератов или их дочерних компаний приобрели земельные банки в этом районе и начали разрабатывать промышленные площадки. [13]

Корпорация Grimsby приобрела 694 акра (281 га) земли в период с 1946 по 1953 год, после чего улучшила автомобильные и железнодорожные пути [примечание 1] и занялась поиском промышленных застройщиков. [14] Еще 189 акров (76 га) были приобретены корпорацией в Грейт-Коутс в 1960 году и превращены в легкую промышленную зону. [карта 3] [примечание 2] [15] Среди застройщиков были British Titan Products (1949, пигмент диоксида титана ), Fisons (1950, фосфатные удобрения), CIBA Laboratories (1951, фармацевтика), Laporte Industries (1953, пигмент диоксида титана), Courtaulds (1957, вискозные и акриловые волокна). [13] [16] К 1961 году застройки занимали около 1100 акров (450 га) и обеспечивали работой более 4000 человек. [14] Ограничением для развития было наличие пресной воды, доступной для промышленности. К началу 1960-х годов Fisons, Laporte, CIBA, Titan и Courtaulds потребляли 10 000 000 имперских галлонов (45 000 000 л; 12 000 000 галлонов США) в день, все из которых были получены из мелового водоносного слоя , [17] часть из собственных скважин компаний; это в сочетании с потребностью Гримсби в воде дало общую потребность около 30 000 000 имперских галлонов (140 000 000 л; 36 000 000 галлонов США) в день, что считалось близким к тому, что водоносный слой мог устойчиво поставлять. В результате водным советом были найдены дополнительные источники поставок. [18]

В конце 1960-х годов около Иммингема были построены два нефтеперерабатывающих завода : ( Total - Fina и Continental Oil ), снабжавшиеся с пирса в устье реки за Клитхорпсом в Тетни . [19]

Первоначально железнодорожное сообщение было хорошим, но инфраструктура дорожного транспорта была очень плохой, в основном это были сельские дороги. [20] В конце 1960-х годов правительство определило регион Хамбер как в целом подходящий для крупномасштабного промышленного развития; впоследствии было разрешено развитие дорожной сети на обоих берегах (см. автомагистраль M180 , также M62 ), а также строительство моста Хамбер . [19]

Ряд предложенных или потенциальных крупномасштабных проектов, реализованных во второй половине XX века, не были реализованы: CEGB приобрела участок площадью 360 акров (146 га) около Киллингхолма в 1960 году и получила согласие на строительство электростанции мощностью 4 ГВт, работающей на мазуте, в 1972 году; проект был заброшен после нефтяного кризиса 1973 года ; в 1985 году участок Киллингхолм был включен в список возможных мест захоронения низкоактивных ядерных отходов NIREX ; в 1986 году CEGB включила Киллингхолм в список потенциальных мест для строительства угольной электростанции; [21] [примечание 3] План по восстановлению земель у реки Хамбер в Пайевипе к западу от Гримсби с использованием отходов угольных шахт был поддержан городским советом Грейт-Гримсби как потенциальный источник новых земель для застройки; интерес к схеме восстановления возник как минимум в середине 1970-х годов; в отчете 1980-х годов эта схема была признана осуществимой, но дорогостоящей; схема не была поддержана советом округа Хамберсайд , у которого было достаточно земель для застройки в других местах; [23] Компания Dow Chemicals также приобрела 490 акров (200 га) земли в 1970-х годах. [24]

К 1987 году в районе банка South Humber (исключая Гримсби-Клитхорпс и сельский северный Линкольншир) работало 9000 человек. [25]

В 1990-х годах в погоне за газом в этом районе было построено несколько газотурбинных электростанций с парогенераторами-утилизаторами, в том числе несколько установок гигаваттного класса мощности: National Power и Powergen построили соседние электростанции с комбинированным циклом газовых турбин (CCGT) мощностью 665 и 900 МВт около Норт-Киллингхолма в начале 1990-х годов; [26] [27] Humber Power Ltd. построила электростанцию ​​CCGT в два этапа (1994–1999) с конечной выходной мощностью 1,2 ГВт; [28] а ConocoPhillips построила теплоэлектростанцию ​​с использованием газовых турбин/КУ/вспомогательных котлов в два этапа (открыта в 2004 году, около 730 МВт и в 2009 году, около 480 МВт), которая использовалась для подачи тепла (пара) на нефтеперерабатывающие заводы Линдси и Хамбер. [29] [30]

Морской терминал Хамбер в Норт-Киллингхолм-Хейвен, [карта 4] — это современный портовый терминал RO-RO, основанный на эстуарном пирсе с минимальной глубиной воды 25 футов (7,5 м); по состоянию на 2014 год терминалом управляет Simon Group Ltd, дочерняя компания C.RO Ports SA. [31] [32] [33] Шесть терминалов Ro-Ro были построены в 2000 году (1 и 2), 2003 году (3 и 4) и 2007 году (5 и 6). [34] [35]

Несмотря на эти события, в 1990 году общий характер северной части Линкольншира был сельскохозяйственным, большая часть которого представляла собой крупномасштабное пахотное земледелие на высококачественных землях, [36] и эта модель не изменилась и в начале 21-го века. [37]

Южный Ферриби – Иммингем

Бартон-апон-Хамбер датируется периодом до нормандского завоевания и был местом паромной переправы через Хамбер, по крайней мере, с того периода. [125] Город когда-то был важным портом, но пришел в упадок после основания Кингстона-апон-Халла ( около  1300 г. ). [126] Город оставался важным портом для северного Линкольншира, и в 1801 г. его население составляло около 1700 человек, больше, чем в Гримсби. [127] Благодаря наличию подходящей почвы, в районе Бартона производилось производство кирпича и черепицы; в 1840-х годах одна черепичная фабрика была основана более ста лет назад; в этом районе также добывали мел, по крайней мере, с 1790 г. Другие отрасли промышленности в 1840 г. включали производство белил , изготовление канатов, дубление кожи, а также торговлю сельскохозяйственной продукцией. [128]

Промышленность на основе глины и мела

В Бартон-апон-Хамбер глина добывалась для производства плитки по крайней мере с XVIII века. [128] Несколько заводов по производству кирпича и плитки работали в XIX веке, рост которых был отчасти стимулирован окончанием налога на кирпич в 1850 году. К 1892 году заводы включали Ness End , West Field , Humber Brick and Tile , Barton , Morris's , Dinsdale-Ellis-Wilson , Garside's , Blyth's Ing , Burton's , Mackrill's (Briggs) , Pioneer , Hoe Hill и Spencer's . Заводы простирались вдоль большей части берега Хамбера от Бартон-Клифф примерно в 1 миле к западу от Бартон-Хейвена до Барроу-Хейвена . В первой половине XX века число заводов сократилось. [129] [130] К 1970 году большая часть береговой полосы была извлечена, и большинство работ больше не действовали. [131] Несколько работ имели промышленные железные дороги, как правило, соединявшие разработки с работами; в некоторых случаях глина экспортировалась напрямую, например, та, которая поставлялась на цементный завод GT Earle в Уилмингтоне, Кингстон-апон-Халл с завода Humber Brick & Tile ( ок.  1893–1900 ). [132] Многие из кирпичных и черепичных заводов Barton закрылись в 1950-х годах. [133] [134] По состоянию на 2009 год плиточный завод Blyth в Хоу-Хилл все еще работает, производя плитку с использованием несовременных методов в небольших масштабах. [129]

Добыча глины, производство кирпича и черепицы распространились дальше на восток вдоль берега реки Хамбер. Были и другие работы в Барроу-Хейвен , Нью-Холланд, включая Old Ferry Brick Works и Barrow Tileries (Барроу); кирпичные заводы Atlas и New Holland Stock к востоку от Барроу-Хейвен, Quebec Brick & Tile works примерно в 1,5 милях к востоку от Нью-Холланд и разбросанные работы на востоке по берегу до South Killingholme Haven, а также кирпичные заводы в South Ferriby и вдоль New River Ancholme около Ferriby Sluice . [135] Участок в East Halton использовался для поставок цементного завода GT Earle в Стоунферри , [136] в то время как заводы той же фирмы в Уилмингтоне снабжались глиной из карьеров около North Killingholme Haven (1909–13), а позже из карьеров между Бартоном и Барроу-он-Хамбер (1913–69). [137]

В 1890-х годах Джордж Генри Скелси использовал средства от публичного листинга своей компании для строительства цементного завода Port Adamant Works в Бартоне, к западу от Хейвена, заменив участок, который он приобрел в 1885 году на Морли-стрит, Стоунферри , Халл в 1880-х годах. Глина и мел для процесса закупались на месте, мел привозился из мелового карьера Нью-Клифф [ карта 19] по короткой узкоколейной железнодорожной линии. Первоначально завод имел мощность около 330 тонн в неделю, используя камерные печи, дополненные шахтными печами примерно в 1901 году, увеличив еженедельную производительность примерно на 320 тонн. В 1911 году компания стала частью British Portland Cement Manufacturers , и в 1912 году была установлена ​​вращающаяся печь, заменив более ранние печи. Завод закрылся в 1927 году после приобретения и основания материнской компанией крупных цементных заводов Humber Cement Works и Hope Cement Works . [138] [139]

К западу от карьера New Cliff находился карьер Barton Cliff [ карта 20] (мел), также связанный короткой железнодорожной линией с береговой полосой Хамбера; карьер был закрыт в 1915 году. [139] К юго-западу находился карьер Leggott's Quarry [ карта 21] (также известный как «карьер Ferriby»), также связанный короткой железнодорожной линией с береговой полосой. [140] Эти два карьера поставляли мел, в том числе на заводы GT Earle's Stoneferry и Wilmington соответственно. [136] [137]

В 1938 году Eastwoods Ltd основала цементный завод недалеко от South Ferriby, к западу от Ferriby Sluice. [карта 22] Первоначальный завод состоял из одной вращающейся печи размером 200,1 на 8,2 фута (61 на 2,5 м) с производительностью около 200 тонн в день по мокрому способу . Мел поставлялся из карьера Middlegate , [карта 23] к юго-востоку от South Ferriby, который измельчался в карьере и транспортировался на цементный завод по канатной дороге , в то время как глина поставлялась с запада, прилегающего к западу от завода. В 1962 году завод стал частью Rugby Portland Cement Co. Ltd. В 1967 году была установлена ​​вращающаяся печь полусухого способа , и первая печь прекратила работу. В 1974 году раскопки в меловом карьере были расширены ниже мела через относительно тонкий слой красного мела и карстоуна до подстилающей глины, которая также была извлечена для использования в процессе - была установлена ​​система конвейерных лент для транспортировки материалов на завод; добыча глины к западу от завода затем прекратилась. Вторая вращающаяся печь была добавлена ​​в 1978 году. Право собственности перешло к Rugby Group (1979), RMC (2000), а затем к CEMEX 2005. [141]

Современный производитель плитки Goxhill Tilieries (с 2014 года часть группы Wienerberger через Sandtoft) расположен к востоку от New Holland и к северу от Goxhill (рядом с бывшим кирпичным заводом Quebec ). [карта 24] Компания Sandtoft была основана в 1904 году как производитель кирпича и начала производство плитки в Goxhill в 1934 году. Производственные мощности по производству бетонной плитки были расширены в течение 20 века. [142] [143]

удобрения BritAg

В 1874 году в Бартоне, недалеко от берега реки к востоку от Хейвена, компанией «The Farmers Company» был основан завод по производству удобрений. [144] В 1968 году владелец ACC ( Associated Chemical Companies ) основал на этом месте новое производство химических удобрений, [карта 25] , включая завод по производству азотной кислоты мощностью 180 тонн в день, завод по производству аммиачной селитры мощностью 317 тонн в день , а также завод по производству удобрений мощностью 475 тонн в день. [145] В 1965 году ACC стала полноправным дочерним предприятием Albright and Wilson , включая завод в Бартоне. [146]

В 1983 году компания Albright and Wilson приобрела бизнес по производству удобрений . [147] Потеря доли на рынке Великобритании привела к тому, что в конце 1980-х годов ICI пришлось закрыть завод, а также другие предприятия по производству удобрений. [42]

Впоследствии участок был продан городу Гланфорд и позже перестроен вместе с бывшими кирпичными заводами в парк Water's Edge .

Другой

В 1992 году компания Kimberly-Clark основала большую фабрику по производству подгузников за пределами Бартон-апон-Хамбер, [карта 26] стоимость строительства завода составила около 100 000 фунтов стерлингов для производства подгузников Huggies . [148] Завод был закрыт в 2013 году в связи с прекращением компанией большей части производства подгузников на европейском рынке. [149] В августе 2013 года компания Wren Kitchens заняла территорию площадью 180 акров (73 га) и начала переоборудование производственных площадей площадью 750 000 квадратных футов (70 000 м2 ) в головные офисы, а также производство и складирование. [150] В апреле 2020 года компания Wren начала проект по расширению своего предприятия стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов.

Также имеются частные причалы в Бартон-апон-Хамбер (Уотерсайд), [карта 27], Барроу-Хейвен, [карта 28] и Нью-Холланд. [карта 29] [151]

Перепланировки

На береговой полосе Бартон, непосредственно к западу от Бартон-Хейвен, кирпичный завод был закрыт и снесен к 1955 году, а на этом месте было построено расширение завода по производству удобрений BritAg. После закрытия участок был приобретен городским советом Гланфорда в  1990 году у ICI за 335 000 фунтов стерлингов, [примечание 4] освободив компанию от любой ответственности за очистку участка. Первоначально совет планировал отвоевать и очистить землю и создать на месте промышленную зону. Местным властям не удалось получить финансирование на реконструкцию и очистку, и в 1996 году преемник Гланфорда Совет Северного Линкольншира унаследовал участок и прекратил планы по реконструкции из-за их стоимости, вместо этого взяв на себя обязательство очистить участок и создать «аквапарк». После очистки от вредных химических остатков от операций по внесению удобрений участок был преобразован в 86 акров (35 га) округа, Уотерс-Эдж , [карта 30] , включающий выработанные глиняные карьеры в качестве тростниковых зарослей. [134] [152] [153]

Заводы по производству плитки и кирпича к востоку от Бартон-Хейвена, заброшенные в 1950-х годах, теперь являются частью Национального природного заповедника Фар-Ингс площадью 100 акров (40 га) , [карта 31], созданного в 1983 году Фондом дикой природы Линкольншира. [133] [154]

С 2013/4 года карьер Легготта (или Ферриби) был повторно использован в качестве места отдыха для любителей страйкбола . [155] [156] [157]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железнодорожная линия, обслуживающая промышленные предприятия вдоль берега реки Хамбер, находилась на пути бывшей электрической железной дороги Гримсби и Иммингема.
  2. ^ Промышленная зона Грейт-Коутс, также известная как промышленная зона Пайвайп или промышленная зона Саут-Хамберсайд.
  3. ^ Электростанция Killingholme CCGT была построена на этом месте около  1993 года . [22]
  4. ↑ Источники указывают либо 1989, либо 1991 год.

Ссылки

  1. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 227–234.
  2. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 235–241.
  3. ^ Певснер, Харрис и Антрам 1989, стр. 335–337.
  4. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 241–246.
  5. ^ Певснер, Харрис и Антрам 1989, стр. 222–223.
  6. ^ Льюис и Джонс 1970, стр. 60–1, рис.33, стр.182, стр.184–7, 193–7.
  7. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 427–428.
  8. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 428–429.
  9. ^ Эллис и Кроутер 1990, стр. 241.
  10. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 236–246.
  11. ^ Эллис и Кроутер 1990, стр. 432.
  12. ↑ Саймс 1987, стр. 27.
  13. ^ ab Ellis & Crowther 1990, стр. 429–429.
  14. ^ ab Hiner 1961, стр. 354.
  15. ↑ Хайнер 1961, стр. 354; карта стр. 355.
  16. ^ abcdef Хайнер 1961, стр. 355.
  17. ^ "Lincolnshire Chalk Streams". Lincolnshire Wolds AONB . Получено 14 октября 2019 г.
  18. ↑ Хайнер 1961, стр. 356.
  19. ^ ab Ellis & Crowther 1990, стр. 430.
  20. ↑ Льюис и Джонс 1970, стр. 188.
  21. ↑ Саймс 1987, стр. 44–46.
  22. ^ ab "Газовые турбины GT13E для электростанции Killingholme A GTCC", Modern Power Systems , 1 января 1993 г., архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  23. ↑ Саймс 1987, стр. 47–48.
  24. ↑ Саймс 1987, стр. 76.
  25. ^ Саймс 1987, стр. 57–8, Рис.5.1, стр.56.
  26. ^ ab Killingholme (PDF) , Centrica, заархивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2012 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  27. ^ abcd Мидтун, А., ред. (1997), Европейские электроэнергетические системы в переходный период , Таблица III.4, стр.66
  28. ^ ab South Humber Bank (PDF) , Centrica, архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2012 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  29. ^ ab "Открытие Иммингема: крупнейшей ТЭЦ в Европе", www.modernpowersystems.com , 10 ноября 2004 г. , получено 23 августа 2014 г.
  30. ^ abc "First UK 9FB imminent at Immingham", www.modernpowersystems.com , 1 октября 2009 г. , получено 23 августа 2014 г.
  31. ↑ Humber Sea Terminal , получено 23 августа 2014 г.
  32. ^ "Simon Group Ltd", www.simonports.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  33. ^ Killingholme, C.RO nv , получено 23 августа 2014 г.
  34. ^ Humber Sea Terminal Berths (PDF) , BAM Nuttall Ltd, архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  35. ^ "Simon Says Humber Sea Terminal", www.maritimejournal.com , 1 июня 2004 г. , получено 23 августа 2014 г.
  36. ↑ Эллис и Кроутер 1990, стр. 432–435.
  37. ↑ Картографическое управление 2006 г. 1:25000
  38. ^ ab "Количество запросов на сайт Huntsman Tioxide в Гримсби", Grimsby Telegraph , 16 апреля 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  39. ↑ Статья , 185 (2): 53, 19 января 1976 г. {{citation}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  40. ^ "Huntsman Tioxide – Поставка энергии в промышленность. Комбинированное производство тепла и электроэнергии на практике", www.chpa.co.uk , 2005 , получено 23 августа 2014 г., PDF-файл
  41. ^ "Grimsby", www.rwe.com , получено 23 августа 2014 г.
  42. ^ abc Исследование случая ICI Fertilizers: вклад сегментации в бизнес-планирование: исследование случая подъема, падения и восстановления ICI Fertilizers (PDF) (исследование случая), The Market Segmentation Company , получено 23 августа 2014 г.
  43. ^ ab "Большая программа капиталовложений Фисона по сокращению расходов и расширению оборота", New Scientist (корпоративные коммуникации), № 313, Reed Business Information, стр. 407, 15 ноября 1962 г. , получено 23 августа 2014 г.
  44. ^ Петтигрю 2011, стр. 124.
  45. ^ Коулинг, Кит; Меткалф, Дэвид Х. (1970), Структура ресурсов сельского хозяйства: экономический анализ , стр. 154–155
  46. ^ Льюис и Джонс 1970, стр. 189.
  47. ^ "Fisons plc", Международный справочник историй компаний , т. 23, St. James Press, 1998
  48. ^ "Norsk Hydro закроет три завода", Chemical Week , 15 марта 2000 г., архивировано из оригинала 21 сентября 2014 г. , извлечено 23 августа 2013 г.
  49. ^ "Norsk Hydro Exits Fertilizer Business", Global Finance , 18 (5): 60, май 2004 г., архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. , извлечено 23 августа 2013 г.
  50. ^ "Immingham", www.yara.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  51. ^ "About Yara", www.yara.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  52. ^ «Charting the rise of leading global plant», Grimsby Telegraph , 16 августа 2011 г. , получено 23 августа 2014 г.
  53. ^ "Novartis Active Pharmaceutical Ingredients, Соединенное Королевство", www.pharmaceutical-technology.com , получено 23 августа 2014 г.
  54. ^ «Экспонат Ciba-Geigy», The Chemical Engineer (511–522): 219
  55. ^ "Премьер-министр посещает Гримсби", Ciba-Geigy Journal : 3, 1992
  56. ^ "Продление акций отклонено", Grimsby Telegraph , 28 октября 2008 г. , получено 23 августа 2014 г.
  57. ^ BASF в Соединенном Королевстве — краткая история, BASF , получено 23 августа 2014 г.
  58. ^ abcd Salter, HL (2012), Gateways: The Story of Laporte 1888–1988 (PDF) , стр. 260–269, 320–321, 323, 401, 435, 436, 440, 449, 492, 497, 508, 517 , получено 23 августа 2014 г.
  59. ↑ Промышленные минералы (250–255): 22–23, 28, 1988 {{citation}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  60. ↑ Мэггс, Джон (10 октября 1990 г.), «SCM CUTS UK OUTPUT OF TITANIUM DIOXIDE», www.joc.con , получено 23 августа 2014 г.
  61. ^ "Hanson plc", Международный справочник историй компаний , т. 30, St. James Press, 2000
  62. ↑ Tullo, Alex (5 апреля 2004 г.), «Lyondell to Merge with Millennium», Chemical & Engineering News , 82 (14): 11, doi :10.1021/cen-v082n014.p011, ISSN  0009-2347 , получено 23 августа 2014 г.
  63. ^ "Millennium начинает расширение в Столлингборо в 1999 году", European Coatings Journal (10), 1 октября 1998 г. , получено 23 августа 2014 г.
  64. ^ "Lyondell Chemical Company объявляет о продаже бизнеса неорганических химикатов компании National Titanium Dioxide Company Ltd. (Cristal)", lyondellbasell.mediaroom.com (пресс-релиз), 26 февраля 2007 г. , получено 23 августа 2014 г.
  65. ^ "National Titanium Dioxide Co. завершает приобретение сегмента Millennium Inorganic Chemicals", The Daily Record , Балтимор, 17 мая 2007 г., архивировано из оригинала 21 сентября 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  66. ^ "Завод Millennium приостановит производство", Grimsby Telegraph , 24 февраля 2009 г. , получено 23 августа 2014 г.
  67. ^ Tronox наконец-то приобретает бизнес диоксида титана Cristal
  68. ^ Tronox завершает приобретение Cristal
  69. ^ "Смертельный взрыв на заводе в Столлингборо готовится к повторному открытию", BBC News , 13 апреля 2010 г. , получено 23 августа 2014 г.
  70. ^ Расследование химических инцидентов, Millennium Inorganic Chemicals (MIC), Stallingborough UK, 2010 - IChemE (PDF)
  71. ^ «Токсичный инцидент на заводе в Столлингборо будет расследован», Grimsby Telegraph , 26 июня 2012 г. , получено 23 августа 2014 г.
  72. ^ "Millennium Chemicals – Поставка энергии в промышленность. Комбинированное производство тепла и электроэнергии на практике", www.chpa.co.uk , 2005 , получено 23 августа 2014 г., PDF-файл
  73. ^ Томпсон, RP (1956), «Вокруг Мидлендса», British Automobiles Overseas , 47 : 37
  74. ^ "DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED", Национальный архив , получено 23 августа 2014 г.
  75. ^ "Dunlop Oil & Marine since 1955", www.dunlop-oil-marine.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  76. ^ «Как 3000 рабочих сошли на нет», Grimsby Telegraph , 16 марта 2012 г. , получено 23 августа 2014 г.
  77. ^ abc "Опции, рассматриваемые как последние заказы, завершены в Grimsby's Bluestar Fibres", Grimsby Telegraph , 29 ноября 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  78. ^ "Производственная площадка Гримсби, Великобритания", www.lenzing.com , получено 23 августа 2014 г.
  79. ^ «Энергетические сделки заключены, поскольку электростанция продана», Grimsby Telegraph , 28 февраля 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  80. ^ "COFELY ПРИОБРЕТАЕТ АКТИВЫ HUMBER ENERGY", www.cofely-gdfsuez.co.uk , 20 февраля 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  81. ^ "Огромный новый бизнес-парк на месте бывшего Курто получил массу положительных отзывов", Grimsby Telegraph , 6 июля 2015 г. , получено 17 февраля 2016 г.
  82. ^ DM/0455/14/OUT — План утверждения создания нескольких бизнес-единиц класса B1 (Бизнес), B2 (Промышленность) и B8 (Хранение/Распределение) [...] (заявка на планирование), Совет Северо-Восточного Линкольншира, 9 мая 2014 г. , получено 17 февраля 2016 г.
  83. ↑ Век каучука , 91 : 217, 1962 {{citation}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  84. ^ "Doverstrand Ltd.", World Petroleum , 36 : 84, 96, 1965
  85. ^ Ле Бра, Жан (1968), Введение в резину , стр. 72
  86. ^ "Жидкие полибутадиеновые смолы:: Revertex свинец в новом измерении для поверхностных покрытий", Pigment & Resin Technology , 6 (4): 11–15, 1977, doi :10.1108/eb041262
  87. ^ «Объединенная химическая компания реорганизована», The International Dyer, Textile Printer, Bleacher and Finisher , 146 (2): 629, 1971
  88. ↑ Статья : 433, 1976 {{citation}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  89. ↑ Журнал Ассоциации химиков по нефти и цвету , т. 59, 1976, стр. 414
  90. ^ Chemfacts, Соединенное Королевство (3-е изд.), 1983, стр. 129
  91. ^ ab "Инвестиции в размере 7 миллионов фунтов стерлингов рисуют светлое будущее", Scunthorpe Telegraph , 17 апреля 2012 г. , получено 23 августа 2014 г.
  92. ^ "Yule Catto & Company plc History", Международный справочник историй компаний , т. 54, St. James Press, 2003 , получено 23 августа 2014 г.
  93. ^ "2 ПОСТАВЩИКА, КОТОРЫЕ ПРИНЯЛИ ОДНУ ИДЕНТИЧНОСТЬ", www.rubbernews.com , 9 октября 1995 г. , получено 23 августа 2014 г.
  94. ↑ Синклер, Нил (7 августа 2001 г.), Юл Катто платит Clariant 55 млн фунтов стерлингов за полный контроль над Harco, ICIS News , получено 23 августа 2014 г.
  95. ↑ Синклер, Нил (9 января 2002 г.), Юл Катто из Великобритании объединяет полимерные предприятия под руководством Synthomer, ICIS News , дата обращения 23 августа 2014 г.
  96. ^ "REG – Yule Catto & Co. – Final Results", www.reuters.com (пресс-релиз), 14 марта 2012 г., архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  97. ^ Льюис и Джонс, 1970, стр. 190–191.
  98. ^ "Total Lindsey Oil Refinery", www.ukpia.com , получено 23 августа 2014 г.
  99. ^ "Total to Build Two New Units at the Lindsey Oil Refinery in the UK", worldmaritimenews.com , 4 июля 2007 г. , получено 23 августа 2014 г.
  100. ^ "Работники инженерного дела Линдси возвращаются на работу", processengineering.theengineer.co.uk , 29 июня 2009 г. , получено 23 августа 2014 г.
  101. ↑ Болдуин, Крис (29 июня 2010 г.), «Пожар и взрыв на нефтеперерабатывающем заводе Линдси компании Total», uk.reuters.com , заархивировано из оригинала 6 марта 2016 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  102. ^ "Работники нефтеперерабатывающего завода Линдси, пострадавшие от взрыва, остаются дома", BBC News , 5 июля 2010 г. , получено 23 августа 2014 г.
  103. ^ "Европейские нефтеперерабатывающие заводы на продажу или закрытие", uk.reuters.com , 3 июня 2011 г., архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  104. ^ "Новый блок стоимостью 200 млн фунтов стерлингов 'обеспечит будущее завода'", Grimsby Telegraph , 27 июня 2011 г. , получено 23 августа 2014 г.
  105. ^ "Total Chief подтверждает, что ему необходимо продать нефтеперерабатывающий завод Lindsey", Scunthorpe Telegraph , 22 апреля 2010 г. , получено 23 августа 2014 г.
  106. ↑ Госден, Эмили (5 января 2012 г.), «Total, скорее всего, сохранит нефтеперерабатывающий завод Lindsey», The Telegraph , получено 23 августа 2014 г.
  107. ^ "Порты", British Industry Today , HM Stationery Office, стр. 25, 1974
  108. ^ "Refining UK", www.phillips66.co.uk , архивировано из оригинала 22 августа 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  109. ↑ Пожар и взрыв на нефтеперерабатывающем заводе Линдси компании Total 16 апреля 2001 г. (PDF) , Health and Safety Executive , получено 23 августа 2014 г.
  110. ^ ab South Humber Bank Power Station PPC Permit Application Reference Application No MP3235LY (PDF) , Centrica, февраль 2006 г., стр. 6, §2.1.3–2.1.5, стр. 26–37, архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2012 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  111. ^ Centrica и TotalFinaElf завершили сделку по приобретению Humber Power Limited (PDF) , OFGEM, 19 июня 2001 г. , получено 23 августа 2014 г.
  112. ^ "Centrica продает две электростанции South Humber", Scunthorpe Telegraph , 8 мая 2014 г., архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. , извлечено 8 августа 2015 г.
  113. ^ «Десять рабочих мест под угрозой на электростанции Centrica в Столлингборо», Grimsby Telegraph , 25 марта 2015 г. , получено 8 августа 2015 г.
  114. ↑ Лейстер, Дэвид (15 декабря 2015 г.), «Создание энтузиазма в отношении активов South Bank», Grimsby Telegraph , получено 17 февраля 2016 г.
  115. ^ "Vitol завершает приобретение электростанции Иммингем", www.vitol.com , 23 июля 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  116. ↑ NRG Energy приобретает завод Killingholme (пресс-релиз), NRG, 17 ноября 1999 г. , получено 23 августа 2014 г.
  117. ↑ Centrica увеличивает генерирующие мощности с приобретением Killingholme (пресс-релиз), Centrica, 8 июня 2004 г. , получено 23 августа 2014 г.
  118. ^ "Электростанция продана за 142 млн фунтов стерлингов", BBC News , 8 июня 2004 г. , получено 23 августа 2014 г.
  119. ^ "Centrica продает две электростанции South Humber", Scunthorpe Telegraph , 8 мая 2014 г., архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. , извлечено 8 августа 2015 г.
  120. ^ "Третья работа, ошеломляющая новость: Centrica описывает закрытие двух электростанций как "трудное решение"", Grimsby Telegraph , 20 февраля 2015 г., архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. , извлечено 8 августа 2015 г.
  121. ^ ab "CCGT Plants in East England & the Midlands", www.industcards.com , 5 мая 2010 г., архивировано из оригинала 22 мая 2016 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  122. ^ Водичка, В.; Бланк, Д. (июль 1996 г.), «Ремонт Киллингхолма уменьшает образование шлейфа», Modern Power Systems , 16 (7): 49
  123. ↑ Милнер, Марк (17 августа 2005 г.), «EON восстанавливает законсервированную электростанцию», The Guardian , получено 23 августа 2014 г.
  124. ↑ Киннэрд, Сэм (18 июня 2015 г.), «Рабочие места падают: профсоюз опасается, что 500 рабочих мест в цепочке поставок окажутся под угрозой из-за закрытия электростанции Киллингхолм», Grimsby Telegraph , получено 8 августа 2015 г.
  125. ↑ Болл и Смит Хеследен 1969, стр. 4–8.
  126. ↑ Парламентский вестник Англии и Уэльса 1840 г., т. I. AD, Fullarton & Co., 1841 г., стр. 119
  127. ^ Певснер, Харрис и Антрам 1989, стр. 121–127.
  128. ^ ab Ball & Smith Hesleden 1969, стр. 20–21.
  129. ^ ab "История кирпича и плитки в Бартоне", inbarton.atwebpages.com , 2009 , получено 23 августа 2014 г.
  130. ↑ Ordnance Survey. Линкольншир. Лист 6NE, 7NW. 1886–1948
  131. ↑ Картографическое управление. 1:10000 1971
  132. ↑ Плант, KP (март 1966 г.), «Промышленные железные дороги Линкольншира – завод плитки и кирпича Хамбер», The Industrial Railway Record (9) , дата обращения 23 августа 2014 г.
  133. ^ ab "Краткая история Far Ings", www.lincstrust.org.uk , получено 23 августа 2014 г.
  134. ^ ab История Уотерс-Эдж, Совет Северного Линкольншира, 1 ноября 2013 г., архивировано из оригинала 20 октября 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  135. ↑ Картографическое управление. Линкольншир, лист 6Se, 7NE, 8NW, 8NE. 1888–1945
  136. ^ ab Moore, Dylan (2011), "Cement Kilns: Stoneferry", www.cementkilns.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  137. ^ ab Moore, Dylan (2011), "Wilmington", www.cementkilns.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  138. ^ Источники:
    • "Skelsey's Adamant Cement Works", inbarton.atwebpages.com , 2009 , получено 23 августа 2014 г.
    • Мур, Дилан (2011), "Бартон", www.cementkilns.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  139. ^ ab Plant, KP (июнь 1968 г.), «Промышленные железные дороги Линкольншира – цементный завод Адамант», The Industrial Railway Record (19) , получено 23 августа 2014 г.
  140. ↑ Картографическое управление. Листы Линкольншира 6NE, 6SE
  141. ^ Источники:
    • Мур, Дилан (2011), "South Ferriby", www.cementkilns.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
    • Vjestica, Petar; Whitham, Felix, «Производство цемента в South Ferriby, N. Lincolnshire», Humberside Geologist (13), Hull Geological Society, архивировано из оригинала 30 октября 2007 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
    • Добро пожаловать на цементный завод South Ferriby (PDF) (брошюра о работах), CEMEX, архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2012 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
    • Cox, BM, "SOUTH FERRIBY" (PDF) , Geological Conservation Review , т. 21: Британская верхнеюрская стратиграфия (оксфордский ярус — кимериджский ярус), Глава 3: Верхнеюрская стратиграфия в Восточном Мидленде , получено 23 августа 2014 г.
  142. ^ "История", www.sandtoft.com , получено 23 августа 2014 г.
  143. ^ "Устойчивое развитие на заводе Goxhill в Сандтофте", www.wienerberger.co.uk (корпоративное издание), архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. , извлечено 23 августа 2014 г.
  144. ^ "Историческая хронология Бартона-на-Хамбере", inbarton.atwebpages.com , 2011 , получено 23 августа 2014 г.
  145. ^ «Бартон-апон-Хамбер – Engrais azotés et engrais complexes», L'Industrie Chimique Belge , 33 : 589, 1968
  146. ^ Индустрия удобрений в Европе , British Sulphur Corporation, 1968, стр. 117
  147. ^ Петтигрю 2011, стр. 210.
  148. ^ Подгузники «Huggies» выпущены в Европе; Kimberly-Clark делает долгожданное представление подгузников в Европе., 1994 , получено 23 августа 2014 г.
  149. ^ Источник
    • «Более 200 рабочих мест будут потеряны из-за закрытия фабрики Kimberly-Clark в Бартоне в это воскресенье», Scunthorpe Telegraph , 28 марта 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
    • «Босс Kimberly-Clark — прямое заявление о закрытии завода по производству подгузников Huggies в Бартоне», Grimsby Telegraph , 24 октября 2012 г. , получено 23 августа 2014 г.
    • «Kimberly-Clark продает и закрывает заводы в Европе», www.euwid-paper.com , 30 октября 2012 г. , получено 23 августа 2014 г.
  150. ^ "Подписано соглашение о создании 500 новых рабочих мест", Scunthorpe Telegraph , 8 августа 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.
  151. ^ Саймс 1987, стр. 109.
  152. ^ "Waters' Edge Country Park", inbarton.atwebpages.com , 2010 , получено 23 августа 2014 г.
  153. ^ «Загрязненная земля (Бартон-апон-Хамбер)», Хансард, Палата общин , 328 , cc135–40, 22 марта 1999 г.
  154. ^ "Забытые отрасли промышленности южного берега реки Хамбер", inbarton.atwebpages.com , 2009 , получено 23 августа 2014 г.
  155. ^ "Humber Airsoft", www.humberairsoft.co.uk , получено 23 августа 2014 г.
  156. ↑ Рингвуд, Шон (14 сентября 2013 г.), «План мероприятий стоимостью 10 тыс. фунтов стерлингов для заброшенного карьера», Scunthorpe Telegraph , получено 23 августа 2014 г.
  157. ^ (PA/2013/1033) Разрешение на планирование изменения использования заброшенного карьера в качестве места для проведения досуга и занятий страйкболом на открытом воздухе, Совет Северного Линкольншира, 2 сентября 2013 г. , получено 23 августа 2014 г.

Карты

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)
  1. ^ 53°34′29″с.ш. 0°04′29″з.д. / 53,57461°с.ш. 0,07477°з.д. / 53,57461; -0,07477 (Гримсби) , Гримсби
  2. ^ 53°37′41″N 0°11′35″W / 53.62794°N 0.19309°W / 53.62794; -0.19309 (Иммингем-Док) , Иммингем-Док
  3. ^ 53°34′35″N 0°07′02″W / 53.57631°N 0.11734°W / 53.57631; -0.11734 (Промышленная зона Грейт-Коутс) , Промышленная зона Грейт-Коутс
  4. ^ 53°39′57″N 0°14′14″W / 53.66580°N 0.23709°W / 53.66580; -0.23709 (Морской терминал Хамбер) , Морской терминал Хамбер
  5. ^ 53°34′59″N 0°06′16″W / 53.58305°N 0.10435°W / 53.58305; -0.10435 (British Titan Products) , British Titan Products
  6. ^ 53°37′25″N 0°11′27″W / 53.62369°N 0.19085°W / 53.62369; -0.19085 (Удобрения Фисонс) , Удобрения Фисонс
  7. ^ 53°35′10″N 0°06′50″W / 53.58622°N 0.11396°W / 53.58622; -0.11396 (Лаборатории CIBA) , Лаборатории CIBA
  8. ^ 53°36′56″N 0°09′36″W / 53.61542°N 0.15994°W / 53.61542; -0.15994 (Лапорт Титан) , Лапорт Титан
  9. ^ 53°34′56″N 0°06′44″W / 53.58212°N 0.11217°W / 53.58212; -0.11217 (John Bull Rubber) , John Bull Rubber
  10. ^ 53°35′36″N 0°07′50″W / 53.59324°N 0.13046°W / 53.59324; -0.13046 (Курто) , Курто
  11. ^ 53°36′18″N 0°08′33″W / 53.60487°N 0.14246°W / 53.60487; -0.14246 (Synthomer Ltd.) , Synthomer Ltd.
  12. ^ 53°38′38″N 0°15′03″W / 53.64380°N 0.25076°W / 53.64380; -0.25076 (НПЗ Total-Fina) , НПЗ Total-Fina
  13. ^ 53°38′01″N 0°14′53″W / 53.63370°N 0.24814°W / 53.63370; -0.24814 (Нефтеперерабатывающий завод Continental Oil) , Нефтеперерабатывающий завод Continental Oil
  14. ^ 53°30′00″N 0°00′04″E / 53.49992°N 0.00123°E / 53.49992; 0.00123 (Нефтяной терминал Тетни (резервуарный парк)) , Нефтяной терминал Тетни (резервуарный парк)
  15. ^ 53°36′05″N 0°08′42″W / 53.60138°N 0.14489°W / 53.60138; -0.14489 (Электростанция South Humber Bank) , Электростанция South Humber Bank
  16. ^ 53°38′16″N 0°14′11″W / 53.63764°N 0.23630°W / 53.63764; -0.23630 (Иммингемская газовая электростанция (Vitol)) , Имингемская газовая электростанция (Vitol)
  17. ^ 53°39′34″N 0°15′18″W / 53.65952°N 0.25511°W / 53.65952; -0.25511 (Киллингхолм A CCGT (Национальная электростанция)) , Киллингхолм A CCGT (Национальная электростанция)
  18. ^ 53°39′15″N 0°15′19″W / 53.65419°N 0.25518°W / 53.65419; -0.25518 (Киллингхолм B CCGT (Powergen)) , Киллингхолм B CCGT (Powergen)
  19. ^ 53°41′15″N 0°28′37″W / 53.6876°N 0.47703°W / 53.6876; -0.47703 (Карьер Нью-Клифф) , Карьер Нью-Клифф
  20. ^ 53°41′15″N 0°28′47″W / 53.6875°N 0.47985°W / 53.6875; -0.47985 (Карьер Бартон Клифф) , Карьер Бартон Клифф
  21. ^ 53°40′56″N 0°29′14″W / 53.6821°N 0.48720°W / 53.6821; -0.48720 (Карьер Легготта) , Карьер Легготта
  22. ^ 53°40′34″N 0°31′47″W / 53.67608°N 0.52959°W / 53.67608; -0.52959 (Eastwood's Cement (теперь CEMEX)) , Eastwood's Cement (теперь CEMEX)
  23. ^ 53°40′11″N 0°29′45″W / 53.6696°N 0.49594°W / 53.6696; -0.49594 (Карьер Миддлгейт) , Карьер Миддлгейт
  24. ^ 53°42′29″N 0°19′52″W / 53.70812°N 0.33119°W / 53.70812; -0.33119 (Goxhill Tileries) , Goxhill Tileries
  25. ^ 53°41′44″N 0°26′19″W / 53.69551°N 0.43858°W / 53.69551; -0.43858 (BritAg удобрения) , BritAg удобрения
  26. ^ 53°41′07″N 0°24′56″W / 53.68516°N 0.41557°W / 53.68516; -0.41557 (Фабрика Кимберли Кларк) , Фабрика Кимберли Кларк
  27. ^ 53°41′46″N 0°26′35″W / 53.69607°N 0.44312°W / 53.69607; -0.44312 (Бартон-Хейвен) , Бартон-Хейвен
  28. ^ 53°41′57″N 0°23′37″W / 53.69924°N 0.39365°W / 53.69924; -0.39365 (Барроу-Хейвен) , Барроу-Хейвен
  29. ^ 53°42′15″N 0°21′38″W / 53.70405°N 0.36056°W / 53.70405; -0.36056 (Новая Голландия) , Новая Голландия
  30. ^ 53°41′39″N 0°25′56″W / 53.69406°N 0.43218°W / 53.69406; -0.43218 (Загородный парк Water's Edge (бывшие глиняные карьеры и завод по производству удобрений)) , Загородный парк Water's Edge (бывшие глиняные карьеры и завод по производству удобрений)
  31. ^ 53°41′44″N 0°28′09″W / 53.69543°N 0.46907°W / 53.69543; -0.46907 (Заповедник Фар-Ингс (бывшие глиняные карьеры)) , Заповедник Фар-Ингс (бывшие глиняные карьеры)

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «South Humber Bank» .