В авиации пилотажный указатель ( FD ) — это пилотажный прибор , который накладывается на указатель положения , показывающий пилоту самолета положение, необходимое для выполнения желаемой траектории полета. Пилотажные указатели в основном используются во время захода на посадку и посадки. Они могут использоваться с системами автопилота или без них .
Режимы пилотажного директора (FD), интегрированные с системами автопилота, выполняют расчеты для более продвинутой автоматизации, например, «выбранный курс (перехват), изменение высоты и отслеживание источников навигации при боковом ветре». [1] FD вычисляет и отображает правильные углы тангажа и крена, необходимые для того, чтобы самолет следовал по выбранной траектории полета.
Пилотажный директор обычно получает входные данные от компьютера воздушных данных (ADC) и компьютера полетных данных. ADC поставляет данные о высоте, скорости полета и температуре, данные о курсе от магнитных источников, таких как клапаны потока, курс, выбранный на горизонтальном индикаторе положения (HSI) (или основном индикаторе полета (PFD)/многофункциональном дисплее (MFD)/электронном горизонтальном индикаторе положения (EHSI)), навигационные данные от системы управления полетом (FMS), всенаправленного диапазона VHF (VOR)/ (DME) и источников RNAV . Компьютер полетных данных объединяет все данные, такие как скорость, положение, закрытие, дрейф, трек, желаемый курс и высоту, в командный сигнал. Командный сигнал отображается на индикаторе положения в виде командных полос, которые показывают входные данные тангажа и крена, необходимые для достижения выбранных целей. [2]
Пилот просто удерживает символ самолета на индикаторе положения в соответствии с командными полосами или позволяет автопилоту выполнять фактические движения управления для полета по выбранному маршруту и высоте. [2] Простой пример: самолет летит горизонтально по курсу 045° на эшелоне полета FL150 со скоростью 260 узлов (480 км/ч), таким образом, полосы FD центрируются. Затем пилотажный директор устанавливается на курс 090° и новый эшелон полета FL200. Таким образом, самолет должен повернуть направо и набрать высоту. Это делается путем крена направо во время набора высоты. Рулевая рейка отклонится направо, а тангажная рейка отклонится вверх. Затем пилот потянет штурвальную колонку назад, совершая крен направо. Как только самолет достигнет нужного угла крена, вертикальная полоса FD центрируется и остается центрированной до тех пор, пока не наступит время вернуться на уровень крыльев (когда курс приближается к 090°). Когда самолет приближается к FL200, горизонтальная штанга FD отклоняется вниз, тем самым давая команду пилоту опустить нос для выравнивания на FL200.
Полетный директор может использоваться с автоматизацией поверхностей управления полетом или без нее . [3] FD обычно используется в прямом соединении с автопилотом (AP), где FD командует AP установить самолет в положение, необходимое для следования траектории. В некоторых самолетах автопилот не может функционировать без включенного полетного директора.
Точная форма отображения информации на дисплее пилотажного командного прибора зависит от типа прибора: это может быть либо перекрестие , либо командные линейки [4] (так называемые «сигналы»).